综合油耗15.9L？开了7500公里后。车主总结出坦克500的14个优缺点
作为自主品牌首款真正意义上的自研中大型硬派越野车。坦克500的综合产品力毋庸置疑。3.0TT+9AT的动力总成。媲美行政级车的奢华内饰。霸气的外观造型以及强大的越野装备等都让它赚足了关注度。日前。首批坦克500车主向我们分享了他7500公里的用车体验。一起来看看吧：
先来简单回顾一下坦克500的内外饰设计。车主提的这台运动版车型在前脸造型上要比商务版车型更加霸气。巨大的镀铬中网形似丰田坦途。格栅上方的长条进气装饰颇具美式风格。大灯组不出意外地使用了全LED光源。灯腔内部结构十分精致。上部的“鹰眉”横条灯带与双“圆环”灯带共同组成了日间行车灯。下部的悬浮式转向灯更显高级。
坦克500的车身长宽高分别为5070mm/1934mm/1905mm。轴距达到了2850mm。定位于中大型SUV。侧身造型孔武有力。车顶行李架与侧窗均包覆着高档的镀铬饰条。宽大的侧窗为车内乘客带来了良好的视野。原厂即配备隐私玻璃。犀利的光塑腰线与昆仑金车漆搭配得恰到好处。车身接近角为29.6°。纵向通过角为22°。离去角为24°。双色铝合金多幅轮毂的造型略显小气。轮胎采用了马牌ss系列。规格为265/55 R19。
坦克500的车尾造型十分敦实。外挂备胎赋予了它浓厚的越野味儿。尾门采用了侧向开启。宽大的后尾翼内融入了成像效果极佳的高位刹车灯。全LED竖向尾灯的设计灵感来源于中国古代的“宫灯”。外部还带有一圈高亮镀铬饰条包裹。夜间点亮后有着不错的辨识度。尾标处的“V6”标识彰显了其强大的动力。总的来说车主对坦克500的外观设计还是非常满意的。
车主认为坦克500内饰的豪华程度强过绝大多数硬派越野车。甚至不输同价位的行政级轿车。粗壮的A柱上带有独立扶手。仪表台上的HUD抬头显示效果不错。全液晶仪表盘内置多种风格的UI界面。悬浮式中控屏尺寸够大。下部的指针式机械钟表彰显出高档感。一键启动按钮与电子档杆均采用了高级的水晶切割工艺。
动力方面。坦克500搭载了3.0TT V6发动机。这台引擎配备了双涡轮。VGT可变涡轮截面等先进技术。并带有48V轻混系统。发动机最大马力360Ps。峰值扭矩500N·m。传动系统匹配了长城自主研发的纵置9AT变速箱。
在7500公里的用车过程中。车主也总结出了坦克500的20个优缺点。先看优点：
1.发动机表现非常出色。运转品质极高。经济模式下依然很强劲。速度很容易就起来了。完全没有涡轮迟滞。调到其他模式动力更是随叫随到且储备充足。
2.外观霸气十足。气场非常强大。各种场合都有着极高的回头率。
3.内饰使用了深蓝色+米色的搭配。做工水平与用料精细程度均达到豪华水准。
4.隔音超级好。前挡。前后排均为双层夹胶玻璃。市区开几乎感受不到胎噪。不大力加油门的情况下几乎没有声音。只能听到轻微的空调出风声。
5.虽说坦克500使用了非承载式车身+后整体桥悬架。但选配电控悬架后的滤震感受还算不错。
6.前后排空间超级大。乘坐舒适性极佳。“大沙发”座椅支持靠背角度可调。通风。加热。按摩等实用性配置也应有尽有。
7.配置几乎拉满了。辅助驾驶。越野三把锁。全地形四驱等一应俱全。
再来看看缺点：
1.首先说说油耗。车主目前的综合油耗为15.9L。高速110km/h巡航时油耗最低到过9.8L。城市拥堵路况下最高到过23L。作为一台2.5吨的大排量越野车来说油耗其实还可以接受。油表也不太准。实际油耗略低于表显油耗。有点“反向虚标”。
2.刹车有金属部件结合的哐当声。着实有些影响豪华感。
3.9AT变速箱在二三档有拖拽感。但只要一脚油直接加速到四档。就不存在拖拽与顿挫了。四档以上真的可以用丝滑来形容。多挡位带来的绵密感是低挡变速箱做不到的。
4.车机集成的功能虽多。但逻辑需要进一步升级。语音助手有时会莫名其妙的蹦出来。有些常用语音功能指令也不支持。
5.电动踏板逻辑存在问题。主驾驶开门时两侧踏板同时放下。主驾驶关门后副驾驶踏板仍处于伸出状态。需要将速度提升至5km/h才能收回。在狭窄的地库中有剐蹭风险。
6.仪表盘与中控大屏很清晰且亮度很高。但突然进入隧道或地库的话两块屏幕并不会立刻变暗。容易给驾驶员视觉造成影响。
7.夏天暴晒以后。中控大屏背壳存在轻微异响。但不久后会自己消失。
综合来看。车主对坦克500还是非常满意的。虽说它的油耗较高且在变速箱调校上有待完善。但瑕不掩瑜且车无完车。车主表示开了坦克500后对民族工业的崛起感到由衷的自豪。也对坦克500这套长城自主研发的3.0TT+9AT的动力系统感到自豪。虽说在电气化时代这套动力系统有些生不逢时。但也弥补了许多遗憾。相信有真技术的自主品牌会有更好的未来。
朋友们。你们觉得坦克500怎么样呢？
