前言：一线豪华车型和二线豪华车型。由于品牌上的差距导致二线豪车在很多方面都表现得更有性价比。配置更高尺寸更大而且价格还更低。简而言之就是一线中型豪华车的钱就可以买二线中大型豪车。所以这就很好满足了部分消费者的购车需求。本人就是其中的一员。当初拿着30-35万的预算。把奔驰C级宝马3系和奥迪A4L都看了一遍。都普遍存在一定不满足需求的点。所以最终提了凯迪拉克CT6。一款和5系E级同级别的中大型豪华车。
这就是本人提的凯迪拉克CT6。2019款 28T精英型。你能想象一台车长超5米的豪华车落地价居然比宝马3系还便宜。七七七八八当时花了35万不到。可谓是相当有性价比。目前该车已经陪伴有三年的时间了。由于经常跑长途出差所以里程表显示跑了58000公里。一年近2万公里的行驶里程算比较多的。比家用为主的车型都跑得多。而且有一说一这车跑长途很舒服。美系车的优势就是在底盘厚重。3系A4L的底盘质感是差它一截的。跑起来稳还舒服。
此外它的配置比较高。本人买的是次低配。全车真皮座椅。前排电动带加热功能。Bose音响多层隔音玻璃。自动空调等都有。但这么长时间的使用其实它的缺点也是挺明显。比如车漆比较薄。不小心剐蹭到就容易出痕迹或掉车漆。经常不经意之间就发现车身有划痕。看到心里还是很心疼。另外新车内饰异味比较大。美系车的一贯水平影响豪华感。这套2.0T+10AT的动力组合。动力使用够充沛。但低速还是存在明显的顿挫感特别是堵车的时候。总结就是该车性价比高。预算不足想享受中大型豪车的可以上车。
而当预算完全可以拿下中高配的一线中大型豪华车型的时候。很多时候还是将E级5系A6L作为第一选择。身边的一位朋友手握45万买车优先考虑BBA。他首先对E级无感。表示价格高产品还不过硬。而对于5系他说这是一台好车但设计不在审美点上。比较想试驾的是奥迪A6L。刚好中期改款的新A6L也已经上市了。所以就找个机会陪他一起去当地4S店进行了试驾。我也想体验一下新A6L。看看CT6和A6L的差距在哪里？
第一眼看到新A6L。虽然同为C级行政车。但论前脸所表现出的气场新A6L是强于CT6的。有小A8L的气势。而且销售还当场介绍了新A6L的变化之处。比如前格栅换成了星空点阵式设计。比老款更有视觉感。朋友也比较喜欢这种设计。辨识度更高。大灯全系标配矩阵式LED大灯。比CT6的大灯更好看和更具科技气息。自适应远近光灯也是标准配置。此外新A6L的侧面很稳重。没有CT6显得修长但多一份饱满感。比CT6的底盘通过性更好碰到不平的路面也难以发生刮底盘的现象。19英寸/20英寸的轮毂属于正常水平。
虽然CT6的座舱豪华。但是缺乏一定的科技感。而且设计也是比较传统风格。所以对比于新A6L的虚拟座舱是没有优势的。新A6L的座舱主打的就是科技。三联屏的设计市场的反馈度一致比较好。特别是晚上搭配氛围灯。效果很赞。各自控制相应的功能。体验了这块10.1英寸的中控屏幕。车机流畅好用主要功能都可以轻松找到。Carplay和Carlife都有。下部屏幕控制空调和座椅实际也很好用。一套体验下来是比CT6要好差距挺明显。而用料也凸显了德系豪华。皮质为主部分车型还有木纹饰板。
凯迪拉克CT6和新奥迪A6L都是标准的C级行政车。所以后排空间是十分充裕。完全可以跷二郎腿。但由于CT6的底盘较低其实乘坐舒适性会打折扣。而新A6L这一次还特意对后排座椅进行升级。后排坐垫加长了30mm加宽60mm。对于腿部的承托性更强实际的体验更好。座椅全真皮包裹带电动和加热功能。独立空调和全景天窗都有。比CT6的乘坐舒适性更高。
真正开起来的时候。凯迪拉克CT6的这套2.0T+10AT的动力系统。技术含量不低而且功率也不错。日常开动力充沛。但最大的缺点就是低速顿挫比较强。而且动力的衔接没有那么顺畅。逻辑感并不是那么聪明。而试驾的新奥迪A6L。这台2.0T高功率发动机最大功率已经提升到了245马力。比CT6更有优势。匹配7速湿式双离合变速箱。匹配度很高整个过程动力不拖泥带水。一直保持充沛的状态。低配也基本无顿挫感。动力感受是比CT6更好更充沛的。7.7S的百公里提速也还行。快速路行驶的底盘有高级感四驱稳。最后。35万的凯迪拉克CT6和45万的新奥迪A6L。或许CT6最大的优势就是价格。而新A6L有更全方位的产品力基本无短板。这是CT6不能做到的。看清了两车的差距也让人感慨价格是硬道理。
