随着疫情的心理阴影逐渐褪去。人们的消费热情正在复苏。春节后将迎来汽车消费的报复性时段。对于广大消费者来说。如果计划购置中级轿车。我认为可以避开高销量车型。在同样具备品控保障前提下。寻找2022年度那些“价格感人”的车型。
雪铁龙C6：2022款 400THP 共创版。指导价21.68万元。优惠后裸车价预估15.68万元。全车系在2022年仅售出3082辆。
定位高于已经停产的C5。车长达到4980mm。轴距2900mm。更接近C级轿车标准；采用1.8T+8AT动力总成。最大功率155千瓦。峰值扭矩300牛米。动力体验非常出色。前后独立悬架调校同样十分扎实。行驶期间车身稳定性极高。
配备LED大灯系统。8英寸触控屏。仿皮电动座椅。分段式电动天窗。前后雷达等实用性装备。用主流合资中型车入门级价格。得到来自法系品牌的B+级轿车。性价比优势突出。
凯迪拉克CT4：指导价21.97-25.97万元。优惠后裸车价介于18.97-21.97万元区间。2022年仅售出10889辆。
家族定位最低的中级轿车。得益于1.5T发动机的加入。门槛杀入18万元区间。虽然发动机排量降低。但最大功率依然有155千瓦/211马力。零百加速7.9秒。在同价位车型中优势比较明显；双球节弹簧减震前悬架。五连杆后独立悬架的调校偏向运动定位。适合追求驾驶乐趣的年轻人。
1.5T版本配置水平不低。前排多层隔音玻璃。LED大灯系统。转向辅助灯。手机APP远程控制。CUE车载智能系统。皮质电动座椅。可变转向比。主动刹车等都是标配项目。在20万元左右价位上。凯迪拉克具备极高的品牌影响力。以及出色的操控体验。完全可以替代雅阁。凯美瑞等合资中级车。
宝马i3：2022款 eDrive 35 L。指导价34.99万元。优惠后裸车价跌至25万元左右。2022年仅售出13278辆。不过12月份得益于疯狂的价格战刺激。单月售出6140辆。
这款纯电宝马轿车。被人称之为油改电作品。其实整车品控。续航都没有任何弱点。降价之后比燃油版3系还要划算。后置单电机可输出最大210千瓦功率和400牛米扭矩。零百加速仅需6.2秒。CLTC纯电续航最高526公里。悬架调校看齐3系。动力体验完胜3系。
虽然价格下探幅度非常大。但整车配置依然厚道。提供前方碰撞预警。主动刹车。车道偏离预警。前后雷达。还有12.3英寸全液晶仪表盘+14.9英寸触控屏。以及空气悬架。热泵空调。仿皮电动座椅等装备。目前25万元的宝马燃油车当中。根本找不出在性价比方面跟i3叫板的。
别克君越：指导价21.98-28.98万元。优惠后裸车价预估在17-24万元区间。2022年仅售出33222辆。
君越定位高于凯美瑞。帕萨特等中型车。属于B+级轿车类型。受制于外观影响。市场热度很低。但产品力很高。1.5T版本已经跌至17万元区间。2.0T版本则跌破20万元。车长5026mm。轴距达到了2905mm。全系真皮电动座椅。乘坐舒适性非常出色。
整车配置水平较高。标配并线辅助。被动行人保护。倒车车侧盲区预警。可开启全景天窗。别克eConnect车载智能系统。前排多层隔音玻璃等。独立悬架调校依然足够扎实。NVH主动降噪表现出色。座椅填充物厚实且柔软。驾乘质感领先同级车型。
雪佛兰迈锐宝XL：指导价17.59-21.99万元。优惠后裸车价预估13-18万元区间。2022年仅售出34428辆。
这是一款合资中型车老面孔了。之所以说它是老面孔。主要原因在于长时间没有改款。终端价格确实感人。中低配实际价格已经看齐主流紧凑级轿车。但依然打不开局面。不考虑销量高低。它依然是值得买的合资中级轿车。
迈锐宝XL搭载1.5T和2.0T两台发动机。同样匹配9AT变速箱。即便是入门级车型的动力体验依然十分出色。2829mm轴距可以提供比较宽敞的内部空间。其实这两项已经对得起它的实际价格；另外。自动空调。皮质电动座椅。8英寸触控屏。车联网。WiFi热点。可开启全景天窗。倒车影像等功能。居然实现了全覆盖。
全文总结：今天重点介绍了5款冷门中级轿车。它们之所以销量低。一方面是受品牌影响。一方面是设计风格方面不入流。但论产品力。真的不输销量榜单前列的车型。最重要的是终端成交价格感人。如果你并不在意所谓品牌价值。这几款冷门中级轿车还是值得考虑的。
