上周刚经历过广州车展的洗礼
差点跑断腿的我身心疲惫。感觉身体被掏空了
这几天只能靠狗哥的“肾宝”勉强度日。呦吼吼～～～
车展上有意思的新车很多。看得我这眼馋呀
但我身为二手车从业者。逛车展当然和别人想的不一样
看到特别喜欢的新车我都用小本默默记下。尤其是保值率低的。坐等几年后的低价二手
好了。经验就先传授到这。开始这一周的ASK吧～～～
今日头条网友：抽烟只抽炫赫门
老鼠大兄弟。我只身一人在上海打拼。每当我工作不顺心的时候就看你节目。然后就什么烦恼都没有了。祝你的节目越办越好陪我们一直走下去。想问你个问题。我攒了十万块钱想买辆省油的车。有牌子。没事的时候想要跑一跑快车。朋友给我推荐卡罗拉混动。据说非常省油。你觉得混动的怎么样？不能享受新能源牌照的补贴。除了这辆车以外。还有其他省油适合跑滴滴的车的推荐吗？
做了这么久节目。没想到我们的节目还有抚慰心灵的作用！
所以我们会更加努力。做出更有趣。更有用。屁话更少的节目。争取早日实现世界和平的愿望
为了实现世界和平。全球都在提倡节能减排
所以未来新能源车将会更贴近我们日常生活。虽然深爱内燃机的我是拒绝的～～～
新能源车主要分三类：
纯电动车（像特斯拉。蔚来ES8那样的）
插电混动车（像BYD秦。唐那样的）
非插电式混动（像普锐斯。凯美瑞双擎。雅阁混动那样的）
一般我们在路上见到挂这种新能源牌照的。都是纯电和插电混动车并享受国家补贴政策（车价优惠。不限号限行等）
而非插电混动就没法享受这些利好政策。只能和传统汽油车一样
但它的优势是特别省油
卡罗拉双擎最大优势就是百公里4-6个油。并且只加92号汽油就行
不仅省油。丰田是出了名的可靠。即便是机械原理复杂的混动车。一样可以做到皮实耐用
要说不足的地方也有。因为混动的关系后备箱需要布置电池组。所以后备箱空间捉襟见肘。也是因为电池组增加了车重。所以后悬架为了支撑性考虑。调校的比常规卡罗拉要硬
但10万的价格。更推荐卡罗拉的亲兄弟——雷凌双擎
卡罗拉由一汽丰田生产销售。而雷凌由广汽丰田生产销售。其实都是一个妈生的
不过雷凌在外观上要比卡罗拉更年轻。更有亮点一些。并且加速上雷凌要比卡罗拉快半秒（虽然这俩车动力都很肉）～～～
B站网友：90后艺术家
鼠哥鼠哥。小弟我初为人父。打算再买辆车家用。于是看上了别克的GL6。空间配置什么的感觉都够用了。交钱的时候身边懂车的朋友说：这个车是个三缸发动机。后面的问题会比较多。而且三缸机有通病。抖动比较大。鼠哥你觉得GL6的三缸机怎么样？我的确对于车不是特别懂。说说你的建议吧。你推荐GL6这款车吗？老观众求上墙谢谢了！
对于三缸发动机。我们大部分人还停留在夏利。奥拓。QQ的印象
感觉用三缸发动机的车都很廉价。开着像拖拉机～～～
其实宝马超跑i8也是三缸的……
还是为了世界和平。提倡节能减排
前几年很多豪华车就首先放弃六缸。八缸。十二缸。开始用四缸发动机。比如奥迪A8。Q7。宝马X5。7系等等
为了世界和平。为了给全人类的生存环境做贡献。四缸少一个就少一个吧！况且现在三缸的制造成本不比四缸低。动力和驾驶感受也不一定比四缸差。除了原地怠速确实比四缸抖一点(为了世界和平。忍了)～～～
其实别克GL6也不是孤军奋战
现在越来越多车型开始普及三缸。福特全新福克斯已经全系车型搭载三缸发动机
还有宝马国产1系。X1。本田思域。雪弗兰。别克。大众。丰田。甚至很多国产品牌也尝试用三缸发动机
照现在这个趋势发展下去。相信不久我们就不再质疑三缸。而是在讨论双缸发动机能跑多快？
微信网友：广东人爱吃啥
老鼠 我还在读大学老爸的A6已经老了。家住在山上最近感觉车子不行了 家里还有一台埃尔法但不可能开着保姆车上学怕被笑话 家里给60万买车不够我自己添。70万之内想买台低调点的车代步。看中了沃尔沃S90 凯迪拉克CT6 3.0的4驱豪华 大众辉昂480 V6 4驱旗舰。沃尔沃没有四驱车被我否了。就凯迪拉克和辉昂了 价格差不多 都是四驱但诸多不同配置也相差较大还是比较犹豫买谁 家里支持买辉昂。老鼠你觉得买谁更值 或者有没有更好 低调点的四驱车推荐
这位可能是广东的小弟。提了一个致命三连问！别急。让我捋捋。我一条一条命的送昂～～～
来自瑞典 沃尔沃 S90
号称北欧性冷淡风的内饰。外观确实好看简洁。并且居家气息特别浓郁。坐在S90里能感受到家一般的温馨。踏实
但是国产版的S90全系前驱。并且快60万车价的顶配还只有四缸2.0T发动机。性价比不高！如果花30多万买的话还是很推荐的
其实进口S90是四驱车型。虽然发动机一样是四缸2.0T但采用机械加涡轮双增压系统。动力还是不虚地！ 可惜停产了。买不到
美系豪华 凯迪拉克 CT6
CT6最大的特点就是快
双涡轮增压的3.0T发动机有405马力。在四驱的加持下零百加速仅5.7 S。加上不怒自威的外观。CT6气场还是非常强大的
除了动力强悍之外。CT6的底盘偏硬。虽然用的是8AT变速箱。但日常驾驶顿挫感还是非常明显的。很影响整车的质感
德粉推荐 大众 辉昂
辉昂是大众想要替代辉腾所推出的车型。单从车尾那几个字母就能感受到
辉腾是Phaeton而辉昂是Phideon。仅中间三个字母有区别。就像我们和父亲的名字一样
在硬件上辉昂也绝对够硬。它是大众MLB平台下的产物。MLB平台不仅生产辉昂还有A8。Q7。宾利添越都出自MLB平台
动力上辉昂也不虚
搭载的是代号EA837的3.0机械增压发动机299马力。在四驱的加持下零百6.3S。虽不如CT6那么快。但日常开动力绝对富裕
最关键的是。辉昂是三款车中唯一有电吸门的车
优酷网友：happy go
三吱。前几天我媳妇开车没注意。因拐弯剐蹭导致事故。好在当时路上没车。结果车子右后轮悬架变形。车轮都外八了。行车电脑提示esc故障胎压报警。去了4s店说要更换悬架总成价格不菲。如果去一般修理厂得花多少钱？现在这个车要拖过去了。想问一下有必须要更换总成吗？总觉得4s店在坑我。我的车是1.4T自动挡野帝。谢谢了〜
说起4S店我就全是眼泪
想当初福克斯RS去4S店修离合。还没确定具体是哪坏了。就只是拆开看看就要我大几千块。当时我都想日他钩子……
4S店价格确实高。因为4S店一般都只更换总成。比如说你大灯不亮了。4S店会直接给你换一套新灯。去靠谱修理厂的话其实只更换大灯里面的灯泡就可以了
所以4S店能不贵吗～～～
说到悬架变形。其实这个问题很常见。尤其是城市SUV
本来城市SUV是不适合越野的。但无奈咱们国家的路况太复杂。免不了走点烂路。或者不注意出点小事故
(独立悬架）
（非独立悬架）
后悬架一般分为独立悬架和非独立悬架
像斯柯达野帝这样车的后悬架是独立的。也就是左右两个后轮是分开动的。独立悬架造价高。操控和舒适性都非常出色。通常出现在中高端车型上
而非独立悬架也叫板悬。左右两个后轮是靠同一根轴连在一起的。非独立悬架造价低。重量轻。不爱坏。但操控和舒适性都不如独立悬架。一般经济型车用的多
独立悬架结构比较复杂
一般导致轮毂外八或内八变形的就是下摆臂。连杆
一般连杆几百块一根。下摆臂稍微贵一点。严重导致都变形的只能全套换。几千块是少不了的了
能走保险就走保险吧
吼吼。我们下期再贱喽~~~
