手握10万没要哈弗H6提了风行T5。开了2个月。车主一肚子话要说。众所周知。现如今的SUV市场竞争相当激烈。对于许多消费者来说是件好事。意味着花低价也有高级享受。比如今天给大家分享的这款SUV。可谓是晚到却很“厚道”。连变速箱都是进口。入门就是高配。而且只喝92粗粮。它就是东风风行T5 EVO。10万+的低价为消费者带来了比肩30-40万级合资品牌的用车感受。自主品牌帮我们实现了高品质汽车生活。
外观设计方面。东风风行T5 EVO。外观采用全新“锋动力学”设计理念。营造出科幻。霸气的氛围。前脸非常激进运动。仿佛像一头雄狮在咆哮。直瀑式的格栅和分体式大灯营造出很强的力量感和视觉冲击力。
车身侧面线条流畅动感。仿生学的设计像奔跑的雄狮。这点和捷豹的SUV有异曲同工之妙。19寸黑化铝合金多辐轮毂。进一步强化了这股蓄势待发的气势。搭载尺寸为235/55R19的优科豪马轮胎。来到尾部。双边共四出的炮筒式排气设计。还带有了一份儿性能SUV的味道。攻击性十足的造型完全无法低调。
来到车内。大尺寸双联屏对车厢科技感营造。真的是神来之笔。平底式方向盘也故意打孔处理来增强运动感。作为强调个性动感的车型。一个赏心悦目的车相氛围是必不可少的。多种软质。仿碳纤维和氛围耿灯它都有。前挡风处设置了单目摄像头和原厂行车记录仪。还有宝马同款Mobileye EyeQ4芯片。智能驾驶相当重视。
风行T5EVO在某些摸到的细节上做得不错。风。量大小调节整合到空调出风。口外圈。兼具了实用性和美感。10.25英寸全液晶仪表盘不仅显示清晰。内容丰富。还支持三种主题更换。
FutureLink4.0车机系统菜单直观。操作流畅。智能语音支持全局免唤醒词。全景影像视图还是比较清晰的。角度丰富多样。倒车线也能根据轨迹摆动。是个值得肯定的实用配置。L2+级别ADAS智能驾驶辅助系统在风行T5 EVO上也有着重要位置。方向盘上集合了相关按键。
打孔真皮模上去柔软。填充物硬度适中。两侧做了包边处理。加上电动调节。能带来不错的包裹性和舒适性。后排座椅配置也是很够用的。身高180cm的体验者坐进前排。将座椅调至最低。坐姿比较自然。头部空间为一拳。表现令人满意。2715mm超长轴距即便受溜背设计影响。头部空间还有4指。两拳的腿部空间足够充裕。尾厢内部比较规整。座椅支持4/6比例放倒。备胎上方腾出几个零碎储物格。而且尾门是电动的。细节到位。
三大件和驾驶感受是最重要的
风行T5 EVO诞生于超级立方EMA架构。搭载的是1.5TD发动机能爆发197匹。最大扭矩285N·m。不输本田CRV上的地球梦1.5T。与之匹配的是全球十佳变速箱麦格纳7速DCT变速箱。和奔驰GLA和宝马X1的变速箱师出同门。都是同一个品牌。并采用了电子挡把。精致且节省空间。右下方还有驾驶模式切换按钮。
全力起步。即便选择运动模式。其姿态并不夸张。而且打滑不明显。整个加速过程平顺。刹车踏板脚感偏硬。制动力输出均匀。车身姿态比较得体。怠速时车厢静谧性表现不错。基本听不到发动机打扰。
测试前将小计里程和平均油耗清零。并打开空调调至合适温度24℃。并选择正常驾驶模式驾驶。行驶了103.3km后。回到加油站重新加满至跳枪。共加油7.03L。折算的百公里油耗为6.8L/100km。油耗成绩值得肯定。
外表狂暴内心温柔是风行T5 EVO的特点。从动力输出到油门踏板设定都能感受到友好。上手没难度。而且油门响应比较及时。稍微深踩油门。低扭输出就有不错表现。能给到驾驶者轻盈的动力感受。
7速双离合变速箱跟发动机的匹配才是重点。平顺性是这款车最强调的地方。换挡动作存在感很低。方向盘还是转动力度正常。虚位保留恰到好处。回馈力比较细腻且均匀。哪怕新手也很容易上手。可以看到风行T5EVO在发动机。后备厢有进行隔音加强。中低速确实起到效果。
底盘采用前麦弗逊。后多连杆悬挂采用了主流规格。调校也下了功夫。日常行驶比较稳定。整体行驶品质偏向欧洲车的风格。悬挂整体偏舒适。同时富有韧性。对细碎震动处理得不错。过减速带的冲击感也不明显。稍微激烈驾驶。悬挂对车身的支撑合理。过弯后回正响应积极。
老谢总结
总的来说。东风风行T5 EVO相比合资品牌虽然晚到却很“厚道”。连变速箱都是进口。而且入门就是高配。197马力的高功率发动机。和德系车一样激光焊接的车身。喝92粗粮。手握10万没要哈弗H6提了风行T5。开了2个月。车主还算满意。大家觉得这款自主品牌SUV怎么样？欢迎下方留言评论。
