一提到“节油赛”。很多网友也许会觉得很假。认为是在厂家设定的某些特定环境。特定路段下进行的“表演赛”。其实并非完全如此。这其中就有特别实在的。真枪实干的。比如长安！
8月15日。刚刚上市不久的长安“蓝鲸双雄”—— 逸动蓝鲸版和CS35PLUS蓝鲸版。顶着40度的高温。在重庆来了一场“最老实”的节油测试比赛。最终测试结果：逸动蓝鲸版百公里最低实测油耗约4.6L。CS35PLUS蓝鲸版百公里最低实测油耗约5.7L。
全程空调开启。以实际加油量为准
为什么说最老实？首先当天的室外温度最高时达到了41度。暴热。曾经参加的不少节油赛。媒体们为了取得最好的成绩。一般都关上全部车窗。关闭空调和娱乐系统。而此次只能全程开启空调。所有车辆统一将温度设定在23度。二级风速之下。
其次。所有车辆均在同一加油站将油加满至油箱口。封闭油箱开始测试。结束时返回该加油站。再次加满至油箱口。以实际使用油量除以实际行驶里程为准。不参考行车电脑表显油耗。更加贴近实际和准确。
第三。测试选择的路段非常丰富。除了高速和国道。还包括了南滨路。石黄隧道。渝鲁大道。黄花园大桥。长江大桥等市区著名极限拥堵路段。往返全程200km。
驾驶CS35PLUS蓝鲸版。市区堵了近1小时
上午老Z首先驾驶的是CS35PLUS蓝鲸版。比赛刚一开始。我们就遇到了“红色”拥堵。南滨路上长江大桥。不到1km距离。我们行驶了20分钟。上桥之后。再次感受到了重庆桥都的热情。从长江大桥至石黄隧道。黄花园大桥。还没上高速。我们在市区就行驶了近1个小时。这样还原真实的油耗测试比赛。还是头一次遇见。
进入高速之后。CS35PLUS蓝鲸版的动力得到了释放。260N·m的最大扭矩。加速非常轻松。不过为了控制油耗。我们并没有大脚油门。大多时候将速度控制在80-90km/h左右。而这台1.4T高压直喷蓝鲸发动机不仅动力十分强大。而且还十分安静。即使速度100km/h时。发动机噪音也十分轻微。
逸动蓝鲸版驾驶轻快。油耗更低
下午老Z换到了逸动蓝鲸版车上。此时的第一感觉是这车更加轻快。它和CS35PLUS蓝鲸版搭载相同的动力系统。由于轿车的重量更轻。风阻系数更低等原因。逸动蓝鲸版驾驶起来的确更加轻松。同时油耗也更低一些。返程100Km左右。我将上午媒体驾驶的5.9L/100km。拉低到约4.9L/100km。通过油表可以看到。来回总共200公里。用了67.42元。也就是说一公里才不到3.4毛钱。真是省。
整个油耗测试过程中。即使放开了跑。随意深踩油门的媒体朋友。实测的百公里油耗也不过7L左右。可以说。全新蓝鲸动力系统的确是动力和油耗兼得。这台1.4T高压直喷发动机有诸多黑科技。比如全可变排量机油泵。可控PCJ以及使用0W-20低粘度机油等。都为降低油耗作出不小贡献。关于蓝鲸动力系统的更多内容。可以搜索线外邦前面的相关稿件查阅。
写到最后
此前。CS35PLUS和逸动均搭载1.6L自然吸气发动机。和同级竞品相比。动力是最大软肋。而蓝鲸1.4T发动机上身之后。可以说这两款车型再无短板。竞争力大大提升。而长安蓝鲸1.4T发动机诞生以来就被称为“地表最强1.4T”。最大功率为116kW。最大扭矩260N·m。不久前的试驾中。我原本以为它只是动力很强。而这一次。它又通过实际油耗测试。证明了它在油耗表现方面同样很强。1.4T发动机只是蓝鲸NE动力平台的开始。这个通用化率高达98%的平台。未来还将诞生1.5T发动机等更多的动力系统。动力极限在哪儿？油耗极限在哪儿？未来还将带来什么惊喜。非常值得期待！
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