曾经无所不能的豪华品牌。在新能源时代开始走下神坛。
即便是豪横如BBA。也不能独善其身。在进军新能源的道路上。奔驰。宝马和奥迪各有难处。其中。尤以奔驰在国内的处境最为尴尬。
乘联会数据显示。奔驰EQA。EQB和EQC在去年11月的销量分别为8辆。4辆和6辆。三款车的销量全都是个位数。
事实上。奔驰EQ系列三款车不是到了11月才拉胯的。自从上市后它们的表现就比较“平稳”。基本都只有三位数。
EQC销量低迷还勉强能理解。毕竟这是奔驰在国内的第一款纯电车。由于推出时间较早所以产品力有些跟不上。但是更晚上市的EQA。EQB仍没有起色。可就让人大失所望了。
其实。EQ系列三款车表现平平的原因大同小异。EQA是其中的典型代表。搞明白EQA为何卖不好。也就不难理解EQ系列三兄弟为何齐齐吃瘪了。
技术油改电
说起EQA。很难忽视它属于“油改电”这个事实。
在传统车企的电动车都经历过迭代。产品力优势大大提升的情况下。奔驰却还在国内市场推出“油改电”车型。这明显缺乏对市场及消费者的尊重。
油改电车型的弊端很明显。一方面。它的三电系统。智能化水平。都无法与同价位纯电平台打造的车型相提并论。另一方面。由于它是在不改变车辆架构的前提下。将发动机。油箱等部件替换成纯电动车的三电系统。安全性。稳定性也很不可靠。
去年10月底。奔驰对部分EQA。EQB和EQC电动车进行了召回。召回原因是电动驱动模块内的冷却系统可能存在密封不足。容易造成冷却液泄露。进而导致安全隐患。
本次召回其实是对2月召回的扩大。车型也从之前的EQC覆盖到了EQ系列的三款车型。
在EQC上出现的冷却液泄漏还延续到了EQA和EQB车型上。这难免会让人联想到油改电的问题。
而奔驰EQA作为油改电车型。在销量本就不多的情况下还进行了大范围召回。对消费者的吸引力可想而知。
配置缺诚意
当然。奔驰EQA的销量几近于无。归根结底还是消费者觉得它不值。
在整车诚意明显不足的情况下。奔驰EQA售价却不低。奔驰最开始上市的EQA 300。售价高达36.58万元。
不尊重市场。就会遭到“毒打”。EQA 300在去年前三个月销量总计769台。月均销量只有200台多点。
面对惨淡的销量。奔驰做出了妥协。推出了改款的EQA 260。新车续航由537km提升到619km。并且售价降低到32.18万元。
新款EQA看起来续航增加了。售价还降低了。似乎更具吸引力。
事实却恰恰相反。新车并没有更换大容量的电池。续航增加是因为从双电机变成了单电机。相对应的。EQA 260的性能也有部分损失。百公里加速足有8.8秒。这个数字放在燃油车中还算凑合。但是作为纯电豪华SUV。就有些不够看了。
不仅如此。首发版车型上诸如电动感应尾门。无钥匙进入。前排座椅加热等实用配置都不见了踪影。甚至座椅材质也变成了仿皮。座舱质感大不如前。
在车主的吐槽声中。也能看出EQA的诸多不足之处。
关于EQA诟病最多的就是智能化。它的人机交互系统放在燃油车中还算不错。但与造车新势力相比明显不够看。诸如车机反应比较慢。对语音控制理解不到位的情况时有发生。
另外。对于售价超30万的豪华电动车。却没有无钥匙进入。ACC自适应巡航控制等实用功能。车主也很不爽。
更让人想不明白的是。EQA只有一款车型在售。消费者完全不能根据自己的喜好来选择不同版本。
友商太强悍
当初EQA上市的时候。我一个做奔驰内训师的朋友就吐槽。这个车的价格和配置拿回来真不知道怎么卖！
如果连相对专业的人士都不看好EQA系列。那它的吸引力可想而知。
要说奔驰EQA最具诱惑力的地方。就是那个三叉星辉的车标。考虑到EQA在终端优惠能够最高可达8万。这也能让不少人为信仰买单。
只是即便是有大幅优惠的EQA。在惨烈的市场竞争中胜算也很低。如果按照落地价25万计算。EQA的售价正处在Model 3和Model Y之间。也是特斯拉统治力最强的一个区间。
很多人都知道那个关于EQC的段子。一个购买的EQC车主发抖音表示被特斯拉销售顾问嘲笑了。心里很不舒服。没想到评论区更扎心。大多数人都表示不能怪特斯拉销售。
由此可见。奔驰豪华品牌的光环。在新能源市场要黯淡很多。买车标送车的故事。在新能源市场也讲不通了。
即便抛开特斯拉。奔驰EQA与内卷到极致的新势力相比也没有太多优势。新势力的产品都是基于专属平台打造。智能化程度更高。并且像小鹏。蔚来等已经一定程度获得了市场的认可。
事实上。EQA的累计销量甚至比不过一些新势力单款车型的月销量。就足以说明问题了。
对于EQA。我最大的感受是。它不像奔驰亲生的。
只是因为奔驰需要在国内新能源市场布局一个入门车型。于是便有了产品做的不用心。定价不真诚的EQA。
也许。EQA只是奔驰在新能源市场无伤大雅的尝试。但不得不说。EQ系列的失利。对奔驰的品牌口碑将是巨大的伤害。
本来豪华品牌在新能源市场就魅力渐失。奔驰又用油改电的EQ系列消耗掉车迷的期待。自然会让自己更加步履维艰。
