年轻的时候。一口气从广州自驾到香格里拉。
10年过去了。自驾驶出广东省都要歇好几次。
或者换个“活法”。长途奔袭升级为休闲旅居。
面对三菱全新欧蓝德。确实勾起不少回忆。
2013年陪我自驾丽江。是欧蓝德。
2015年陪我重走史迪威公路。也是欧蓝德。
对于思索中发现更为宽广的世界。三菱是通透的。
欧蓝德。正是三菱实力的代表之作。
10年了。欧蓝德也终于全新换代了。
传承经典。皮实耐用。没有花里花哨的功能。
一切都是实实在在过日子的态度。这就是三菱欧蓝德。
全新欧蓝德里里外外都升级了。不变的还是那份“初心”。
凭借三菱家族“DNA”的“Dynamic Shield”设计语言美学外观。两端粗壮的镀铬饰条勾勒出“X”型的前脸颇具视觉冲击力。全新欧蓝德整体也洋溢着硬汉的感觉。个人觉得这样的设计要比市面上不少娘炮设计强不少。车尾设计相对车头而言要简洁不少。端庄大气。
全新欧蓝德视觉效果上要比本田CR-V和丰田RAV4等竞品显大。与日产新奇骏相当。这主要得益于厚重敦实的车身设计。没有过多凌厉线条。反而颇具独特硬派风范。新车车身尺寸长宽高分别为4710/1862/1745mm。轴距达2706mm。
长轴距让欧蓝德拥有更宽敞的车内空间享受。而且5座/7座的座椅布局为出行提供更多的灵活应用。如果日常当作“大5座”使用。那相当舒适。但是。第三排空间有些鸡肋。无论头部空间还腿部空间都略显不足。应急之用尚可。
全新欧蓝德内饰的提升是非常到位的。简单线条勾勒出舒展的空间感。同时黑白配色以及大面积皮质包裹和细腻的缝线。都让欧蓝德的内饰洋溢着档次感。全液晶仪表盘和中控大屏没有缺席。只是智能车机不太智能。功能性偏弱。比不了中国品牌是肯定的。但在合资品牌当中也算是中下游水平。
三菱全新欧蓝德与“沙漠王子”日产新奇骏有着撇不清的关系。因为欧蓝德与奇骏同出自“雷诺-日产-三菱”联盟的CMF平台。但三菱没有被日产同质化。而是保留了自己的坚持。尤其是核心技术的发动机和四驱系统。全新欧蓝德采用自家制1.5T四缸发动机搭配48V轻混系统。匹配CVT无级变速箱。“友好度”比奇骏高不少。
全新欧蓝德搭载三菱独创的S-AWC超级全轮控制系统。提供6种驾驶模式。该系统采用了新开发的耦合装置强化前后轮扭矩分配。同时通过优化对前后左右车轮之间的驱动力和制动力控制。提升车辆的行驶安全性。以及提供一定量的脱困能力。毕竟。三菱在越野场上有着不少傲人成绩。对于SUV的理解和造诣颇深。
城市。只是人类生活空间的一部分。长期在城市生活。压抑在所难免。因此。我们需要换个“活法”。拓宽生活空间。适当地逃脱城市。出行的“旅伴”很重要。这直接决定着目的地的远近。同时决定着你能偶遇多少风景。欧蓝德强调的不是产品本身。而是品牌的价值所带出的生活方式。怀揣着一颗勇于探索的心与消费者探趣前行。享受野外那份自由和新奇。
