各位大哥好。小弟今年30出头。这两年做生意有了些起色。现在终于有点闲钱想买一台硬派SUV（从小就有骑单车穿越川藏线的梦想）。现在在考虑7月份全新上市的帕杰罗和中东版的18款普拉多。
为此我特地去试驾了两款车型。具体说说我的主观感受~
外观：
18款普拉多中东版
18款普拉多中东版
比起之前我在318国道经常看见的旧款普拉多已经漂亮了很多。前脸看起来十分凶猛。全新设计的直瀑式前格栅让新普拉多显得比上一代车型还要粗犷。配合全新的保险杠使其前脸更加饱满。平行进口价格目前丐版在35万左右。但是铁制的轮毂还是让我比较汗颜的。需要加价升级。毕竟谁也不想拿着大铁圈往外跑。毕竟落地40万的车了~
而2019新款帕杰罗设计依旧主打经典设计的布雷式前脸。车身实用性依然强大。指导价为34.98-42.98万。车身尺寸长宽高分别为4900x1875x1870mm。轴距为2780mm。能够乘坐7个人。就算是低配轮毂也采用了铝制轮毂。这一点比普拉多要好出一个档次。
越野能力
说起硬派越野车。这两款车也算是老前辈了。川藏线就这两货和大卡车居多。特别在川藏线天雨路滑的情况下。脱困什么的。从来没有难度
我特意拿这两款车对比一下。帕杰罗还是占有一定优势的。短前悬的设计使得帕杰罗有出色的接近角。但因为车尾拖车钩的原因。所以离去角稍逊于普拉多。
但不得不说一下普拉多。尽管普拉多采用的是全时四驱系统。前置纵置发动机。但在2018款全系车型上竟然删除越野的三把锁全部取消。在极端路况条件下。越野通过能力真的会打折扣了吧。
再来看一下帕杰罗。搭载了第二代超选四驱系统。可在后驱。全时四驱和中央差速器锁止状态间自由切换。中央差速器和后桥差速器带手动锁止。三菱的四驱能力还是令人信服。（毕竟以前EVO跑WRC也是美怕过谁）外加四轮电子限滑。如此抢眼的三把锁。个人觉得越野脱困能力上已经把普拉多抛离了。
内饰
作为硬派越野车。内饰也不是我追求的一个点。我只求座椅的支撑性与多媒体不用太难接受就OK了。
新款帕杰罗换装了大尺寸中控显示屏。终于有了一点现代气息。不过整体仍是沿用老款车型的风格。中控显示屏也加入了对手机智能互联和语音控制等功能的支持。从4S店试用了一下也并不复杂。不过还是要一段时间接受。另外新车还增加了手机无线充电功能。这个配置算是懒人必备了~
普拉多的中控简洁为主。功能性的按键相对较少。不过做工精致度还是有加分的。只是座椅的支撑性没有我想象中这么好。也许是填充物较少的缘故。
动力：
首先说说普拉多2700。它既然在上市两年不到的时间就宣布退市中国市场。我觉得问题是存在的。一个之前买了这款车的哥们先说它跑高速非常的肉。而且油耗还不少。2.3吨并且带大梁的车身2.7L发动机力不从心我也是理解。出现“小马拉大车”的现象也不意外。
再来说一下帕杰罗。新车沿用了老款车型所搭载的3.0L V6发动机。其发动机最大功率为174马力。峰值扭矩为255牛·米。传动匹配的也还是5速自动变速箱。基本上这动力中规中矩。满足日常与偶尔撒野了。
综上所述：从账面上看无论内饰还是越野能力。普拉多还是稍逊一筹。可是丰田的品牌售后和保值率会稍微高一点。外观就见仁见智了。求各位大哥意见~
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