滴滴落寞后。不少“玩家”欢呼雀跃。例如靠顺风车起家的嘀嗒出行和一喂顺风车。疯狂补贴司机和乘客。以此获得更多利益和流量。又或者国家队出身的T3出行。则“一条路走到黑”：大力扩张。争取做到全国覆盖。
野心虽好。但它也渐渐丢失了最重要的一部分…
一.迅速扩张的国家队
时间倒退到一年前。T3出行宣布。在现有的21座城市的基础上。将登陆北京。深圳等27座城市。实现一线城市全覆盖。并拿下48城20%以上的市场份额。且权限业务日均订单将达到300万订单。
说到做到。T3出行超额完成了任务。
据相关新闻报道。仅仅一个月。T3出行就连开25座城市。这也就意味着它的出行版图扩大到了67座城市。
另一边。它也连连获得融资。于2021年10月完成了77亿元的A轮融资。据悉。这也是自2018年来。网约车行业中。获得最大的单笔额度融资。同时。有消息传出。T3出行有准备上市的计划。
虽然不知道真假。但从它不断上涨的市场占有率以及70420万单的“优秀成绩”可以看出。“这支国家队”想要覆盖全国的野心已经隐藏不住。
二.单笔合规率下降最多
藏不住的野心背后。却导致单笔合规率急速下降。据2022年1月分公布一份数据显示。原本合规率最多的T3出行。妥妥的被“甩出前五名的名单”。而它的位置早已被想到享道出行占据。
同时。它接连被监管部门批评和处罚。2021年8月。合肥市交通运输局对它连开两张罚单。理由是“平台驾驶员未取得《网络预约出租汽车驾驶员证》”。
结果一个星期不到。杭州交通官方公账号又点名批评T3出行是一起事故中的“罪魁祸首”。只因那起交通事故的司机从业于T3出行。且未取得《网络预约出租汽车教师远征》。所以未能严格管理平台从业人员的T3出行免不了被一顿批评。
这还没完。一个月后。深圳市交通局又“找上门”。对T3出行开出1万元罚单。理由同以上交通局给出的说法一模一样：平台从业者没有证件就出车。
不仅仅是交通局。司机这边也是怨声载道。此前。T3出行是少有愿意给司机缴纳社保以及给予司机底薪得平台。但疯狂的扩张后。T3出行却将原有司机全部转化为加盟司机。这也就意味着。他们不再享受以上工资底薪以及社保的福利。
以及。对此有意见的司机。T3出行也是强制辞退。一位原T3出行的司机透露。如果不转成加盟司机。平台就威胁他们订单量会大大减少。且面临辞退的结局。
于是。曾经被无限看好的T3出行。渐渐失去口碑。也失去大量的订单和司机。不过这对于一心想要扩张的它来说。一切都是小问题。
T3出行的CEO崔大勇曾表示：“T3出行的最终目的在自动驾驶这块。所以我们不会一直执着于网约车。未来我们只会加大对自动驾驶的投资。”
这确实不疑是一条扩大市场份额的明智之路。只是等到有一天彻底失去网约车这项业务时。不知道这位CEO会不会后悔。
另一边。放弃了T3出行的网约车司机们。也在各大平台之间继续逗留。而究竟是选择顺风车方面较为出众的一喂顺风车。嘀嗒出行等平台。还是选择背靠传统车企的曹操出行。也是他们目前最为烦恼的事情。
