提到高铁列车
大家的第一印象
肯定是——快
但在铁路还有这样一群人
他们驾驶的动车组
最高时速不超过15公里
这究竟是怎么回事呢？
“星空下的泊车人”
通常情况下
高铁列车结束白天的运输任务后
夜间要返回动车组的“4S店”
——动车所
进行维护保养
这趟列车值乘司机才能下班
这时候就需要地勤司机
把动车组按调移计划驾驶到指定位置
地勤司机主要负责
动车所内动车组的调车任务
转线。连挂。解编
每一种作业都有不同的速度要求
他们开高铁动车最大的特点就是
慢
为了保障送车安全
地勤司机驾驶动车组时
需要将时速控制在8公里至15公里之间
因为地勤司机一般都在夜间工作
所以他们也被形象地称为
“星空下的泊车人”
速度虽慢。但作业标准更高
以中国铁路兰州局集团有限公司
兰州车辆段兰州西动车所为例
动车所内有50条股道
100多架调车信号机
不同股道的曲线不同
瞭望条件也不同
动车组车型多达10余种
这就对地勤司机的业务水平
提出了更高的要求
每一项操纵他们都要了如指掌
作业时。地勤司机不仅要集中注意力
眼观六路。耳听八方
还要不断地手比。眼看。口呼
确认道岔和信号
适时升起和降下受电弓
每一个动作都需要毫厘不差。精准无误
才能确保作业安全
动车组在线路上正常行驶时
速度由司机和列控车载设备等进行联控
但地勤司机在作业时
动车组的移动完全由地勤司机控制
为了确保作业安全
地勤司机在操纵动车组时
要严格控制速度
精确对标停在规定位置
这对每一位地勤司机的驾驶技术
都有很高的要求
朋友圈运动步数的“霸屏者”
动车组在检修库内完成检修保养后
还需要由地勤司机低速开往存车场
停放到指定位置
等待第二天的运输任务
兰州西动车所存车场有44条股道
横跨将近150米
从检修库到存车场将近2公里
停放好动车组后
他们需要步行返回检修库
或者继续将其他动车组开往库内
春运期间
他们的作业计划较往常更多
如果遇上雨雪天气
一个夜班最多近60列调移计划
接车。送车。联检……
12小时的夜班时间
他们不停地往返于存车场和检修库之间
在春运期间最繁忙的时候
一个夜班就需要步行大约15公里
日均步行30000步以上
夜幕降临
兰州西动车所内灯火通明
仿佛白昼一般
存车场一列列动车整齐排列
犹如霸气的“陆地航母”
地勤司机们
奔走在一条条细长的“跑道”上
为万千旅客的平安出行保驾护航
供稿：《人民铁道》报业有限公司甘肃记者站（兰州局集团公司融媒体中心）
文图：赵利军 徐凌波 强科 李启晨 毛琦
视频：李启晨
编辑：齐美华
审校：李孝佺
