DM-i超级混动以电为主的架构。以大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主。发动机为辅的电混架构。以下是关于DM-i超级混动的具体介绍：1。结构组成：骁云-插混专用1.5L高效发动机。EHS电混系统。
DM-i超级混动专用功率型刀片电池。交直流车载充电器等核心零部件。同时整车控制系统。发动机控制系统。电机控制系统。电池管理系统也完全自主研发。2。优势：超低油耗。搭载DM-i超级混动的紧凑型轿车工信部油耗低至0.7L\u002F百公里。即使完全不充电。馈电油耗也低至3.8L左右。超级静谧。DM-i超级混动车无限接近EV车型；市区工况。99%是用电机进行驱动。高速发动机辅助驱动。
DM-i超级混动让用户感受到节油的同时。又能体验到毫无顿挫。静谧的驾驶感受。
卓越动力。比亚迪DM-I超级混动。拥有15.5:1的高压缩比。EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术。并且发动机热效率全球第一。高达43.04%。纯电续航高达120公里。凭借这套动力系统。腾势D9DM-i百公里加速低至7.9秒。系统总功率能分别达到160\u002F173\u002F254kW。超越2.0T发动机动力表现。超级便利。DM技术首次提供插混车型直流快充。充电倍率高达2C。电量从30%充到80%仅需30分钟。从15%充到80%仅需40分钟。拓宽用户充电形式；交流慢充3.3kW\u002F6.6kW。充电场景全覆盖；可油可电。综合工况续航里程1000km 。显著提升用户长途出行便利性。无需频繁进入加油站。尽享高品质驾乘体验。
DM-i超级混动专用功率型刀片电池。交直流车载充电器等核心零部件。同时整车控制系统。发动机控制系统。电机控制系统。电池管理系统也完全自主研发。2。优势：超低油耗。搭载DM-i超级混动的紧凑型轿车工信部油耗低至0.7L\u002F百公里。即使完全不充电。馈电油耗也低至3.8L左右。超级静谧。DM-i超级混动车无限接近EV车型；市区工况。99%是用电机进行驱动。高速发动机辅助驱动。
DM-i超级混动让用户感受到节油的同时。又能体验到毫无顿挫。静谧的驾驶感受。
卓越动力。比亚迪DM-I超级混动。拥有15.5:1的高压缩比。EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术。并且发动机热效率全球第一。高达43.04%。纯电续航高达120公里。凭借这套动力系统。腾势D9DM-i百公里加速低至7.9秒。系统总功率能分别达到160\u002F173\u002F254kW。超越2.0T发动机动力表现。超级便利。DM技术首次提供插混车型直流快充。充电倍率高达2C。电量从30%充到80%仅需30分钟。从15%充到80%仅需40分钟。拓宽用户充电形式；交流慢充3.3kW\u002F6.6kW。充电场景全覆盖；可油可电。综合工况续航里程1000km 。显著提升用户长途出行便利性。无需频繁进入加油站。尽享高品质驾乘体验。
