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捷豹品牌近些年在中国市场一直给人感觉是优雅的英伦豪华汽车。这与XE。XF。PACE系列等车型的贡献密不可分。但大家似乎更加淡忘了这个品牌曾经在运动。性能领域的成就。让人们以为这只“豹子”似乎已经收起了它的“利爪”变得没有那么凶猛迅捷了。
如果追溯捷豹的品牌历史。真正最引以为傲的恰恰是其优秀的赛车运动基因。捷豹TYPE跑车家族始于1948年。当年在伦敦车展亮相的捷豹XK120凭借拥有双顶置凸轮轴的3.5升发动机。一举创下“全球最快量产车”记录。1951年捷豹C-Type正式推出。同年代表捷豹参加勒芒24小时耐力赛并且勇夺冠军。1955至1957年D-Type连续三年为捷豹拿下勒芒24小时耐力赛冠军。
2012年。捷豹F-TYPE车型诞生。它的问世象征着捷豹再现经典的决心。作为捷豹跑车家族的在售车型。它传承了C-Type。D-Type。E-Type等历代捷豹经典车型设计亮点。以现代方式重新演绎捷豹双门跑车经典。
不知道是由于外观设计过于经典。还是市场表现略显逊色。在很长的时间里。捷豹都没有为这款车的外观设计进行改款。而在2020年上半年。捷豹终于在中国市场发布并上市了2021款的捷豹F-type。
作为中期改款车型。新款捷豹F-type对外观。内饰。配置均进行了一定调整。不过说真的。8年了。F-type才进行中期改款。车型寿命是否有些过长了？从另一个角度来说。捷豹的跑车在市场层面的窘境。由此也可见一二。
外观方面。车头的改动最为明显。大灯组以及前保险杠都进行了重新设计。大灯与最新的捷豹家族设计语言一致。变为了这种狭窄细长且搭配“J”形日行灯的样式。更为凶狠。再加上发动机散热孔的下移。使得车头从视觉效果上更为低矮。
车身侧面的样式依然延续了此前的设计。车头格外修长。驾驶舱位于车身中后部。除了可以弥补前置发动机所带来的的重量分布问题以外。姿态上也可以给人一种十份优雅绅士的感觉。车尾依然也沿用了溜背造型。除了尾灯等细节的调整外。整体给人的感觉与前款的变化不大。这里多说一句。不仅是小编。很多车迷最喜欢捷豹F-type的地方就是它的车尾设计。确实非常“迷人”。
内饰方面。2021款其实相较前款的内饰布局变化不大。功能区域基本没有大的改变。配置方面做了一定的调整。全系标配了12.3英寸的液晶仪表。中控大屏虽然尺寸没有改变。但是系统进行了全面的升级。增加了Apple Carplay和百度Carlife功能。实用性大幅度提升。隐藏式的空调出风口设计得以保留。随着空调启动而缓缓升起的出风口。逼格已经不是满分可以形容的。绝对爆表。
遗憾也总是一同到来。随着中期改款后。国内将不再引进搭载5.0升 V8引擎的车型。所以这台已经服役多年的3.0升排量的机械增压发动机就已经是当下F-type在国内销售的最高动力车型了。同时还有2.0T涡轮增压发动机的更小排量版本可以选购（2.0T版本在上款的末期就已经搭载销售了）。其中3.0升V6机械增压发动机最大功率380马力。峰值扭矩460牛·米。2.0T四缸涡轮增压发动机最大功率300马力。峰值扭矩400牛·米。其中2.0T车型均为后驱。3.0T车型均配备四驱系统。另外不论何种动力均有敞篷车型可供选择。
在众多的跑车里。捷豹F-type绝对是极有特点的一款车。其“性感”的外观。迷人的声浪。一直被广大车迷所津津乐道。不过好的口碑未必有好的销量。曾经捷豹F-type的官方定位是保时捷911级别的竞品。可是几年的厮杀下来。911的销量愈走愈高。而F-type则越发沉沦。以至于到今天出现了2.0T车型以及下探到50万元的销售价格。直接自降一级。把竞争对手从911硬生生变为了718。令人不由得感叹造化弄人。
而小编个人的观点。捷豹F-type最大的魅力恰恰是其不是一台纯粹的性能机器。它优雅。迷人。有着还不错的动力和足够豪华的内饰及配置。那种与生俱来的贵族气质。在坐进去的那一刻就能彻底吸引你。而目前相当实惠的终端售价。的确可以吸引一部分喜欢它“外表”的车迷。毕竟相比F-type曾经百万的售价。现在50万元的价格。已经足够亲民。
