在维基百科上搜索CVT无极变速器的发展历史。惊奇的发现莱昂纳多·达芬奇的名字。没错。就是画出蒙娜丽莎的著名画家。CVT无级变速箱的身世。最早可以追溯到十五世纪末期。莱昂纳多·达芬奇提出了CVT无级变速箱的概念。但是当时汽车还没有出现。这一理念直到了四个世纪之后才得到应用。1958年。荷兰人Hub van Doorne设计出了现代意义上的CVT无级变速箱。
在中国。谈及CVT。必然会联想到东风日产。每当提及家轿。轩逸也同样是绕不过的爆款。前者是CVT领域的领头羊。后者是中国家轿市场的王者车型。但更有趣的是。CVT技术在中国的普及。也恰恰是以轩逸在中国上市为节点。正式拉开序幕。
自20世纪90年代开始。日产就致力于CVT技术的研发。并于1992年首次付诸实用。1999年。日产将自己的自动变速箱部门独立出来。独立出来的部门并购了一家1970年便开始做自动变速箱的加特可（Jatco）公司。新公司依旧称为的加特可公司。此后。经过多年的研究与革新。日产已成为全球CVT生产和开发领域的标杆企业。搭载日产CVT的车型遍布全球。其平顺节油。成熟稳定的技术特性也深入人心。
CVT变速箱主要由变矩器。主动锥盘。从动锥盘。压力钢带及齿轮组成。其中最核心的部件就是主。从动锥盘和压力钢带。其中的压力钢带只有博世公司能够生产。可以说。博世公司才是CVT变速箱背后真正的大佬。
CVT变速箱通过主。从动锥盘的压紧机构对压力钢带施加压紧力。改变压力钢带在主。从动锥盘上的旋转半径。从而实现传动比的变化。当低档位时主动锥轮组分离。此时压力钢带的工作圆最小。而随着档位的提升。两个锥轮不断靠近。压力钢带的工作圆也就不断变大。最终达到换挡的目的。由于这个过程是逐步改变的。所以变速箱就可以实现无级换档了。
那么cvt变速箱故障到底多不多呢。维修费用贵吗？我们就以最常见的日产CVT举例说明。
这一台奇骏才开了8万公里。变速箱就故障了。这个实话讲。不是大数据。希望不要因为这个就否定所有的cvt变速箱或者所有的日产车子。
维修变速箱的第一步——拆解变速箱
整个变速箱彻底解体之后。每一个零件都不要放过。然后清洗。使用超声波清洗所有的零配件。个别配件不能见水的。必须使用煤油清洗。
超声波清晰所有配件。一份缝隙都不落下
清洗完成了 。就是该组装了
总的来说。日产的cvt变速箱还是非常适合于家用车。不论是从舒适还是燃油经济性方面都非常合适。而且他的故障率也是不是很高。当然了。如果是大扭曲或者说是重负荷的情况下。还是不建议购买cvt变速箱。
最后我们聊聊维修价格。反正不管什么变速箱维修基本三部分费用。第一：工时费。我就不深入解释了。这个所有车基本上差别都很小。2：辅件。主要是变速箱内部油。滤网。各种密封件等等。这个很多车友在维修的时候都会忽略这个。这个呢。在各个cvt上都表现的不明显。基本上都差不多。只有宝马是明显的高很多3：问题件。这个好理解。就是你的车子变速箱里面的比如阀体啊。摩擦片啊。电脑啊（有的变速箱电脑是内置的。有的是外置的）换的配件越少。价格越便宜。这个道理大家都懂。cvt主要就是压力缸和链条（或钢带）。这个费用大部分cvt都是居中。不算事很高。也不是很低。但是要特别强调的是国产cvt这个价格一般还都挺高。高于大部分合资车。
希望以上分享可以帮助到广大车友。谢谢！！
