十多万买SUV怎么选？相信很多朋友都会推荐哈弗H6。其被称为国民“神车”的同时。在海外市场也有一席之地。然而。随着竞品的不断更新以及电气化的布局。压力随之转移到H6这边。但长城并非没有准备。在推出了H6 DHT（HEV）车型后。顺势又带来了H6 DHT-PHEV车型。也就是本文的主角。
试驾车型：哈弗H6新能源2023款 DHT-PHEV 110KM 悦行版
厂商指导价：16.98万元
作为H6家族的新增车型。就设计而言。与燃油版车型没有太多的出入。这也是众车企一贯的做法。但新鲜感还是有的。因为它基于第三代H6 Supreme+车型的外观而来。其与最为走量的H6车型在前脸部分有很大的区别。要更为年轻。时尚。
无边界格栅的设计我认为更适合H6插混或是新能源车型。前卫的风格与新能源创新的理念相吻合。区别于燃油版车型。它采用了全新设计的Logo。蓝色背景很醒目。一眼便能看出其身份。
车侧造型圆润。属于耐看的类型。高腰线。低窗线的设计是亮点。使其整体视觉效果更显高。不乏运动气息。尺寸方面。长宽高分别为4683/1886/1730mm。轴距为2738mm。与燃油版车型保持一致。充电接口位于油箱口相对的另一侧。现阶段车型仅提供慢充。快充车型将于年内上市。
尾部造型圆润饱满。该有的时尚元素一样不落。比如贯穿式尾灯。镀铬饰条。扩散器。符合当下用户审美标准。两侧尾灯主体内部采用了羽翼式的设计样式。在点亮后极具辨识度。此外。它相比燃油版车型多出了两侧的“PHEV和DHT”标识。
进入车内熟悉的感觉扑面而来。依旧是燃油版车型的那套设计。相比于联屏设计。哈弗H6车系的双悬浮屏流让人觉得更新颖。也多了几分造车新势力产品的味道。整体造型以横向线条为主。视觉上尤为舒展。而银色饰条的出现则将内饰的质感得以拉升。
10.25英寸全液晶仪表采用悬浮式设计。够前卫。UI设计风格简约。可显示信息非常全面。还可根据驾驶模式进行主题的联动。HUD在插混车型上无法免费提供给用户。有需求的话。可以花2500元自行选装。个人认为意义不大。
真皮材质方向盘手感细腻。造型偏保守。功能按键布局清晰明了。使用时不至于手忙脚乱。不过在尺寸上对于女性朋友来说可能会有些偏大。
中控屏内是哈弗目前最新的车机系统。智能化。驾驶辅助以及语音控制功能等方面。都有着不错的表现。系统除了常规的导航。手机互联。语音控制。娱乐和车联网等功能外。还支持4G网络接入和OTA升级。如果你对于智能车机并不是很感兴趣。没关系。该车具备无线CarPlay手机互联功能。这在中国品牌车型中并不多见。
全系共三款车型。区别仅在于续航里程以及是否支持快充。配置层面完全一致。标配L2级驾驶辅助。360°全景影像。电动后备厢。前排座椅加热等等一系列便捷性与舒适性配置。
宽大的座椅偏舒适取向。符合车型定位。不论是包覆皮质还是填充物都比较柔软。乘坐时会有一定的陷入感。然而。侧翼的支撑性还有可提升空间。至于空间方面。整体表现与燃油版车型一致。
哈弗H6 DHT-PHEV搭载一套由1.5T发动机与电动机组成的插电混动系统。综合最大功率为240kW。峰值扭矩为530N·m。我们这台试驾车NEDC纯电续航里程为110km。就动力参数而言。它相比竞品有着不小的优势。而续航方面也与竞品不相上下。对于这套动力系统。核心其实是两挡DHT变速箱。
相比于混动（HEV）车型。其最大的优势在于动力电池能量大。故纯电续航里程和纯电工况也更长。更广泛。当车辆电池有电时。它的驾乘体验与电动车别无二致。电动机300N·m的动力输出非常直接。力道足且平顺。质感全面领先于传统燃油车。经济模式下也不显疲软。轻快感是其主旋律。只是在高速或是急加速时底气稍弱了些。城市路况是它的主战场。
切换至运动模式。它也不会出现“人格分裂”的情况。动力响应会敏感一些。但表现不会说是给到你特别亢奋的感觉。该模式更适用于高速工况。介于运动与经济之间的舒适模式。“字如其人”。整体的表现也是中间位置。
两挡DHT变速箱。你可以将其理解为一个用来提升加速的爆发力。一个是用来高速工况降低油耗的。在实际体验中。当车速超过60km/h后可进入直驱模式。发动机通过DHT大速比齿轮组直接驱动。急加速或爬坡等大负荷工况。发动机与电动机采用并联模式同时驱动。整车加速性更加出色；而当车辆采用经济直驱模式。发动机通过DHT小速比齿轮组直接驱动。急加速及超车等大负荷工况。发动机与电动机采用并联模式同时驱动。保证高速路况加速更平稳。虽然是有两挡。也有换挡的动作。但实际体验中是无感的。
作为家用SUV。H6 DHT-PHEV在转向调校上无疑是尊重了大多数用户的用车需求。整体偏轻盈。电子味也较为浓郁。不过转向的响应还不错。虚位在可接受范围。随速增益也较为良好。刹车脚感给予好评。初段稍有虚位。过后其制动力表现则称得上是精准。
底盘部分。采用的前麦弗逊/后多连杆的组合。同级别中很常见。调校风格偏向于舒适。可轻松赢得乘客的好感。如果你一味地追求车辆的舒适性。它绝对可以满足你。若是在舒适的基础上再追求一些高级感的话。恐怕会让你失望。不过韧性还是可以提供的。能感觉到其底盘的成熟度。总的来说。底盘部分的表现符合车型自身定位。家用SUV舒适性占主导没问题。
关于车辆静谧性。中低速工况它表现良好。毕竟多是靠电驱动车辆。然而。在发动机介入时还有明显的嘈杂声。这点与丰田的混动车型很像。但抖却不明显。来到高速区间。车厢噪声噪以风噪为主。和此前的H6燃油版车型表现近似。
最后就是油耗表现了。在试驾期间车辆大多数时间处于馈电工况。大概行驶了近300km。包含城市道路。城市环路。高速工况。得到的油耗成绩为4.9L/100km。
写在最后：
今年以来。哈弗品牌越来越关注新能源领域了。说其顺势而为也好。迫于竞品的压力也罢。总之它的应对速度够快。再回到哈弗H6 DHT-PHEV自身。群众基础毋庸置疑。品牌力也不输同价位其他产品。燃油经济性也能给到不错的表现。综合来看的确没什么硬伤。
可能会有朋友说到“售价偏高”。15.98-17.38万元的价格区间相比燃油版和DHT版确实贵了一些。但电池包成本放在这。价格高也是情理之中的事。行文至此。再向各位看官提个问题。相同价位下。你们会选哈弗H6 DHT-PHEV还是比亚迪宋PLUSDM-i？评论区聊聊~
