2016年。豪爵铃木GSX250R正式登场。可能豪爵都没料到。这款车的生命力如此顽强。其实同平台的街车GW250骊驰。在它发布之时已经叱咤车坛将近6个年头了。不过骊驰如今差不多彻底淡出市场了。而在GSX250R上市不到一年的时间DL250接踵而至。自此豪爵铃木250三兄弟的阵容。一直延续到了今天。至今没有新的类型推出。
不难发现。豪爵铃木的这三款250车型自诞生以来。都没有进行过大的升级或者改款。以当下最热门的GSX250R来说。6年多除了颜色的变化之外。基本没有大改动。以不变应万变的策略似乎与市场严重脱节。但奇怪的是“小小R”依然是这个级别的常青树。
一招吃遍天下鲜
豪爵铃木凭什么在小排量市场叱咤国内市场多年屹立不倒？“质量”二字是他们的最大仰仗。虽然国产品牌的崛起势不可挡。无论是配置还是性能。随便挑几款同级单缸车型。似乎都能将GSX250R压在身下。但是质量。稳定性。做工这几个方面。还没有哪个国产品牌敢说力压豪爵铃木一头。
而恰好250级别的车型。面对的大多是初入摩托车圈的新手用户。一来他们在选择第一台车的时候比较谨慎。质量就好比是一颗定心丸一样。毕竟他们不是老司机。自己动手修车的可能性比较小。二来新手换车的频率比较高。很多GSX250R不到一万公里就出手了。保值率这一块GSX250R在这个级别也算是数一数二的。并且质量和保值率这两个条件相辅相成。让GSX250R在卖车的时候拥有比国产车型更高的保值率。这两方面造就了GSX250R屹立不倒的局面。因此即便是配置一般。性能一般。GSX250R目前依然不愁卖。不怪人家不改款。只怪国产品牌还不够强。
占据合资品牌的市场空白
日本四大车厂。雅马哈的合资车型目前仅剩下小踏板了和通路车型了。本田虽然现在有中排量车型。但是在250级别目前还是空白。而川崎完全就没有合资品牌。再看欧洲车厂。也就只有宗申阿普利亚的单缸250比较活跃。不过因为是单缸车型。所以一直不温不火。而豪爵铃木GSX250R。算是占据了这个级别合资跑车类别的空白。甚至可以说一家独大。没有竞争自然就没有进步。没有压力自然就没有改款的动力。即便是不改款该买的还得买。吃透了这一套的豪爵铃木。自然也就没有太大压力。
外观设计至今不显老套
很难想象2016年的外观设计。放到今天依然没有让人觉得过于老气！而铃木GSX系列车型有不少型号。都是多年未曾进行大改款。比如铃木的GSX-R1000R。GSX-R600以及GSX-S750等等。时至今日看上去虽然不够惊艳。但是你也不会觉得难看。
另一方面。GSX250R采用了当时GSX家族化的设计风格。这也是为什么它被称之为小小R的原因。既然老大哥GSX-R1000R至今都没有改款。小老弟GSX250R想要改款好像也不太现实。
既然是家族化设计。自然是要跟着家族走。你说是不是。如果豪爵铃木GSX250R真的想要自己改款。其实不用动太多的东西。只需要将全车换成LED车灯。加个滑动离合器。又能卖上好几年。
官降应付内卷浪潮
这两年国内小排量市场内卷的厉害。特别是当下最热门的跑车领域新车辈出。这种大趋势之下豪爵铃木难免会被波及。既然不能改款那就降价吧！2021年初。豪爵破天荒的开启了大促活动。价格从30680元降至26680元。优惠幅度达到4000。对于一款250级车型来说。这个幅度相当大了。虽然豪爵一直没有正面承认官降的事实。后面也一直在为促销续时间。但是到今天基本已经默认了官降的价格。当时豪爵的这一操作。也引发了一波降价风潮。间接地说豪爵250系列的降价。进一步加剧了国产小排量市场的内卷。虽然这波操作得罪了经销商。伤了老用户的心。但是迎来了更多的新用户。
GSX250R还值不值得买
你买我推荐我买我不买！为什么小编这么说。其实对于老司机来说。不会买这种没有什么驾驶乐趣的车型。个人认为摩托车玩的就是激情。将近10秒的零百加速。对于老司机来说毫无激情可言。况且178公斤的车重也算不得操控灵活。当然如果是新手不追求配置和性能的。小编还是很推荐GSX250R的。毕竟胜在稳定耐用。就目前来看不要指望GSX250R会有大的变动。等它改款的同学们不要报太大希望了。早买早享受！
