如果10年前。你说丰田车皮实耐造。这我不否认；但是10年后的今天。如果你还无脑吹捧丰田车耐用。那我只能说：你可能不太懂车。现如今。全球汽车工业都发展得差不多了。不同品牌车型之间的质量差异越来越小了。丰田车“一车传三代。人走车还在”的神化也该被打破了。我这可不是空穴来风。咱看一份权威数据吧。
根据J.D. Power发布的《2022年中国新车质量研究》显示。质量排名前三的品牌分别是本田。别克。丰田。一直被大家“神化”的丰田并没有排在第一名。甚至广汽丰田仅仅是排在了第7的位置。连咱国产的长安汽车都不如。
这份榜单中。比较出人意料的。我觉得应该就是别克了。因为在很多人心中。美系车一直是“粗犷”。“豪放”的形象。但是实际上。从不少车主的口碑来看。现如今的美系车。早就摘掉了“小毛病多”。“油耗高”的帽子。我们不能拿着10年前的固有印象来看待现如今的美系车了。
另外。在A级轿车市场。别克更是凭借威朗Pro/Pro GS这款车。力压本田思域和丰田亚洲狮。排在了这个细分市场的第一名。要知道。在A级轿车市场。可是高手云集。既有速腾。思域。轩逸。朗逸。卡罗拉。雷凌这些老牌强敌。也有比亚迪秦PLUS DM-i。吉利星瑞这些新晋选手。能在这个细分市场脱颖而出。着实不简单。
客观地讲。自从全新一代威朗Pro/Pro GS换装了1.5T四缸机之后。它就一扫之前三缸机所带来的阴霾。销量也是稳步上涨。在今年的7月份。单月销量突破了2w台。足见消费者对于这款车的认可程度。（注：下方图表内销量数据均为乘联会公布的狭义乘用车批发销量）
另外。根据小编的实际调查发现。以北京地区为例。现阶段。很多别克4S店是没有威朗Pro/Pro GS的现车的。销售表示：“需要等1个月左右才能提到现车”。甚至。很多店里的展车都被卖光了。市场的火热程度可见一斑。
威朗Pro/Pro GS能“卖断货”。其实是跟它自身的产品实力密不可分的。外观颜值不低。家族飞翼式格栅与前LED大灯组贯穿。既能拉伸横向视觉宽度。又能带来不错的精致感；而更偏运动的GS版本则采用了熏黑蜂窝状前格栅+熏黑下保险杠+熏黑轮毂+红色刹车卡钳+专属GS标识。更突显运动范儿。
内饰最吸引眼球的就是双联屏的设计。在同价位的合资车里面。这种设计还是比较少见的。整个中控区域层次感十足。黑色基调搭配红色缝线。带来不错质感。除了大屏幕之外。威朗Pro/Pro GS还保留了空调温度/风量调节的实体按键。操作上更加便利。
在配置方面。威朗Pro/Pro GS也非常厚道。全系标配6安全气囊。胎压显示。定速巡航。电动天窗。车联网。OTA升级。后排出风口。除丐版车型以外。其余版本均配备了车道偏离预警。车道保持辅助。主动安全系统。皮质座椅。CarLife。CarPlay等等。甚至高配车型还配备了座椅加热。这可是同价位合资车中非常罕见的配置。
作为一款A+级轿车。威朗Pro/Pro GS的轴距达到了2700mm。长4664mm。宽1786mm。高1472mm。后备箱容积480L。身高173cm的人坐进前排。头部有1拳左右的空间；坐进后排。有4指的头部空间和2拳的腿部空间。在乘坐空间方面。威朗Pro/Pro GS还是非常宽裕的。
另外。威朗Pro/Pro GS的后排座椅支持按比例放倒。能够将后备箱空间扩充至1150L。后排中央地板的凸起幅度也不大。几乎不影响后排中间乘客的舒适度。
动力方面是全新威朗Pro/Pro GS的重点之一。因为它取消掉了老款的1.0T/1.3T三缸机。全系都换装了1.5T四缸机。最大功率达到了184马力。峰值扭矩250牛·米。匹配CVT无级变速箱。官方0-100km/h加速时间只需要7.7秒。喝92号汽油。从实际驾驶感受来看。这套动力非常迅猛。无论是起步。还是提速超车。都丝毫不犹豫。动力的爆发性和变速箱换挡的平顺性。都挑不出毛病。
【写在最后】
这一次。威朗Pro/Pro GS的诚意是非常足的。它换装了4缸机。空间一如既往地宽敞。可以说。它在空间。动力。配置。设计。质量方面。是一个全能型选手。如果10-15万预算。你想买一台全能型家轿。威朗Pro/Pro GS是一个合格的选择。
