丰田章男再谈中国市场定价问题。其重申一个观点：中国市场个别车型出现加价销售的情况。是经销商行为。与丰田官方无关。
这一句话撇清了自己与加价行为之间的关系。
的确。国内市场销售的多款车型一直都是世界之最。比如说埃尔法。陆地巡洋舰。普拉多等车型。国内定价非常高。几倍于日本。欧洲。美国市场的定价并不罕见。
比如说埃尔法。日本市场起售价大约在19万人民币左右。热销中配版车型售价也不过在30万人民币左右。但到了国内市场埃尔法落地价至少要110万。
而陆地巡洋舰价格同样离谱。
丰田部分车型高售价问题。的确是经销商在推动。一部分“功劳”来自于4S店。另一部分“功劳”则来自于天津港的商人。
丰田章男多次表示自己并没有给经销商加价。事实也的确如此。但丰田厂家会给经销商配货也是行业公开的秘密。拿到一台埃尔法必须要配货几台不太好卖的车型。逼着经销商加价找补一部分利润。
同时。丰田经销商联盟也在私下控制价格。要知道国内经销商加盟门槛最高的就是丰田。这意味着经销商联手控制价格并不是一个非常难的事情。
平行进口车市场的高价格车辆同样是如此。能够拿到丰田部分车型销售权的企业就几家。控制价格则是一件非常简单的事情。
也就是说。无论是4S还是平行进口车市场。价格垄断问题都非常明显。
雷克萨斯多次被警告加价提车。甚至被处罚。已经暴露了丰田体系价格垄断的严重性。但相比于巨大的加价利润。罚款的金额并不能够从根本上解决问题。
当然。丰田车型在国内价格居高不下。丰田在本质上也撇不开关系。
还是拿埃尔法来说。埃尔法过去10年中国市场的定价呈现大幅度上涨状态。2011年前后的埃尔法定价在60万左右。随后每一年改款价格都会上涨。10年之后的今天埃尔法定价达到80万级。
10年价格涨幅达到了20%。丰田想要撇开高价格是一件不可能的事情。
同时。一汽丰田当年联合生产销售的陆地巡洋舰。定价超过了同期的进口车型。在成本更低的情况下如何会卖出更高的价格。我想问题不能全部甩给中国企业。
中国是一个常年2000万以上的销售市场。巨大的市场份额以及发展潜力。已经为丰田带去了足够的利润。中国市场的丰田车型定价之所以奇高无比。一方面原因是丰田看到了巨大的利润空间。另一方面原因就是国内市场的竞争。监管并没有海外严格与激烈。
这也给了丰田涨价的借口。
国内的高售价一方面是丰田自身问题。另一方面的确是销售方的问题。所以说丰田章男是无法撇清丰田与加价之间的问题。
