【有车以后 话题】无敌的“德意志战车”竟然输给了日本？23日晚。日本男足在世界杯小组赛中二比一逆转前世界冠军德国队。在这场比赛中。德国队率先依靠点球破门。并在上半场向日本队施加了巨大的压力。然而。也许是场面上的巨大优势让德国队球员们开始轻视对手。日本队则毫不气馁。在下半场打出了一波漂亮的反击。连入两球后逆转欧陆豪强。爆出了一个大冷门。这也是历史上日本队首次战胜德国。
有许多德国球迷赛后非常不服气。表示这场比赛绝不能反映出德国队的真实实力。但这场球赛已盖棺定论。不妨让我们换一种方式再“PK”一次。众所周知。德国和日本都是汽车工业强国。何不用车代替球员。组成一套足球首发阵容。看看两队谁的赢面更大。
有车十一人：德国队
首先出场的是绰号“德意志战车”的德国队。这是一套豪华。强力。全面的首发阵容。采用强调进攻的433阵型。更适合高举高打的攻势足球。
前锋球员要有飞快的速度和精湛的射门技术。能够在关键时刻抓住机会一击毙命。 奔驰AMG GT ( 参数 | 询价 ) R Black Series和保时捷911 GT2 RS分别位居左右。这两台车都曾在纽北圈速榜称霸。操控也极其犀利。是合法上路的赛道机器。中锋位置则由保时捷Taycan占据。极强的电机爆发力和全世界率先应用的800伏高压让它对任何对手都具有压倒性优势。
中场球员则需要全面的技术和灵活的思维。在稳固防守的同时梳理进攻。两名中前卫分别由奥迪RS6和宝马M3旅行版担任。这两台车堪称全能王者。是汽车界的“六边形战士”。无论是家用代步还是赛道撒欢。它们都能不辱使命。后腰位置则由宝马全新i7担任。壮硕的“身板”和最新科技的应用让它足以担当中场大脑。掌控比赛走向。
中后卫球员要有强壮的身体和强大的力量。奔驰G63和奥迪RSQ8当仁不让地揽下首发。上下翻飞的边后卫则对速度和体能提出严格要求。两厢钢炮的天花板奔驰A45s AMG和奥迪RS3足以胜任。最后。大众ID.BUZZ镇守龙门。这台纯电MPV堪称公路坦克。拥有极为坚固的车身结构。安全感拉满。用它来把守球门再合适不过。
有车十一人：日本队
与高举高打的德国不同。被称为“技术流”的日本队更加擅长传控和地面配合。小快灵风格让他们有着很好的灵活性和战术执行力。汽车版的日本队采用442菱形中场阵型。充分发挥技术流的优势。
全新的日产Z和丰田Supra搭档前锋线。虽然两者的绝对动力不如欧洲对手。但胜在身姿小巧动态灵活。更不用说丰田Supra还是个拥有一半德国血统的“归化球员”。它们的上限取决于驾驶者的技术。如果操作得当。这两台车也能爆发出惊人的潜力和乐趣。
与德国队不同的是。日本队的中场组合更强调技术和控制。两位前锋由优雅的雷克萨斯LC500提供支持。精湛的工艺和绝美的设计。与古典前腰的气质不谋而合。马自达MX-5和斯巴鲁BRZ位居菱形中场的侧翼。两者是技术流的极致追求。能够提供最直接。最纯粹的驾驶乐趣。后腰位置由短小精悍的铃木吉姆尼稳住局面。不要小看了这个“小不点”。它的越野能力相当强悍。一点都不虚德国同行。
日本队的后卫线同样强势。“三缸神车”GR Yaris和斯巴鲁WRX稳守边线。两台四驱钢炮延续了拉力赛的冠军基因。在恶劣路况下也能健步如飞。日产途乐和雷克萨斯LX两台越野猛汉坐镇中路。极致的可靠性足以让支持者安心。最后。守门员由雷克萨斯LM担当。豪华MPV的“门面”捍卫最后一道防线。
有车十一人的德日大战。你认为哪支队伍实力更强？如果有主帅位置的话。你觉得哪台车可以胜任呢？
自主品牌高歌猛进。国足却......
看到日本在世界杯上逆转德国。小编不禁感慨万千。2018年。我们的另一个邻居韩国也曾战胜过德国。而韩国汽车的实力同样不容小觑。其实如今的国产车发展势头迅猛。也涌现出了足够多的代表性车型。如果给国足也选出一套首发车型阵容的话。应该怎么选呢？欢迎大家在评论区给出你的看法。
