#头条创作挑战赛#
在很多人的印象中。排量越大的车型。马力就越大。但是当发动机的排量超过了6.0L。这条规则似乎就不太适用了
比如宾利的6.0T W12发动机。最大马力635Ps。奔驰迈巴赫S级的6.0L V12发动机。最大马力612Ps。劳斯莱斯的6.7T V12发动机。最大马力更是只有571Ps。这三款发动机还都是采用了双涡轮增压技术
而法拉利的6.5L V12自吸发动机。却又能做到800Ps的马力。很多人不禁要问：为什么有的发动机排量这么大。但是马力却做的很小？
发动机功率和扭矩
首先我们要了解。发动机的马力到底是怎么来的
发动机在完成4个冲程的过程中。会带动曲轴跟着一起旋转。形成力矩。再通过变速箱进行放大。传递。发动机的功率有一个比较复杂的计算公式。但是最关键的还是扭矩和转速
为了更方便理解。我们可以把发动机做功。想象成骑自行车
想要骑得快。一方面取决于脚踩的力度。相当于发动机的扭矩。它决定了自行车初始的提速能力。另一方面取决于脚踏旋转的速度。相当于发动机的转速。它决定了自行车最终的速度上限
在自行车起步的时候。我们往往会增加力度。让自行车完成提速。但是力度也不能太大。因为链条承受的力是有限的。在承受范围内。施加最大的力。达到一定的转速。就被称为“最大扭矩转速”
当自行车的速度达到一定值。脚踩的力度就变得不再重要。甚至不需要施加力。跟着脚踏旋转就可以保持速度。这时候就达到了扭矩的极限值。也被称为“最大扭矩”
如果转速再次提升。脚踏反而成了阻碍。就形成了“扭矩衰减”的现象
发动机调教特性
由于内燃机的这种固定特质。就形成了2种发动机的调教特性。一种是“大功率小扭矩”。主要通过拉高转速来弥补扭矩的不足。适用于性能车
比如刚才说的法拉利812上的V12自吸发动机。最大马力800Ps。最大扭矩却只有718Nm。最大扭矩转速达到了7000转。最大转速甚至可以破万
而劳斯莱斯。奔驰的V12。宾利的W12发动机。选择了“小功率大扭矩”的设定。虽然马力低了很多。但是最大扭矩都是清一色的900Nm。配合双涡轮增压技术。最大扭矩转速都没有超过2000转
之所以采用这种调教模式。有2个原因
动力偏向不同
第一个就是车型不同。法拉利812车重只有1.6T。而劳斯莱斯和宾利的车型基本都在2.5T以上。要想大型车辆不显得笨重。就需要牺牲动力提升扭矩。并且尽可能降低最大扭矩转速
这样才能让顶级车型拥有不错的提速能力。劳斯莱斯。宾利的车型如此巨大。百公里加速却能做到4/5秒的成绩。主要就是这个原因
产品定位不同
第二点原因就是产品定位不同。顶级豪车更加注重乘驾的舒适性。大排量小马力的设定。可以让发动机拥有充足的动力储备
发动机在燃油喷射。做功运转时的平顺性会更好。从而提升产品的整体品质
总不能和法拉利一样疯狂拉高转速来提升动力。明显不太符合这类车主的身份和需求
写在最后
总得来说。有些发动机的排量大马力小。并不是因为某些技术上的原因。更多的还是为了贴合产品的定位和满足受众群体的需求
就像网上一些人说的：富人只看缸数。穷人只看马力
