【太平洋汽车网 评测频道】这期测试的主角是比亚迪新款唐DM-p。虽然唐DM-p的热度并没有主打省油的唐DM-i高。但这次改款的唐DM-p。不仅换装了全新的1.5T插混专用发动机。还配上了更大的电池组提升纯电续航里程。那新款唐DM-p到底强不强？测试一下就知道了。
要点速读
1。中期改款外观颜值更高
2。纯电NEDC续航里程提升至215km
3。实测纯电续航190km
4。换装1.5T插混专用发动机
5。实测百公里加速时间4.55秒
6。实测亏电油耗9.4L/100km
7。可选装6座
动力是真的强
虽然是中期改款车型。但实际上新款唐DM-p还是做了很多改动。甚至连动力系统也大幅升级。你别看它的发动机从2.0T变成了1.5T骁云插混专用发动机。发动机马力的确比老款车型少了53匹。不过电机总马力高了95匹。总体马力在换上全新的插电混动系统后不降反升。官方表示0-100km/h加速成绩只要4.3秒。实际真能跑那么快？
拥有双电机和发动机加持的新款唐DM-p可以爆发615马力。动力参数确实很强。用弹射起步的方式开启0-100km/h测试。起步瞬间其实并没有明显的抬头现象。就像是它需要缓一口气再出发。随后身体就被强大的动力按在座椅上。强大的推背感加上高高的坐姿。带给你一种别样的体验。整个中后段的加速过程就像是抬头向前冲感觉。但因为四轮驱动的缘故。轮胎也没有明显滑动。
要知道这台车拥有接近3吨的体重。但在绝对Power面前。近3吨的体重的也不是障碍。即便再广州炎热的夏天。这台车也能跑出4.55秒的零百加速成绩。
不过这里要提醒下各位。想要获得最强的加速体验。需要再仪表中打开加速计时器。这时候的唐DM-p会进入到一个“竞速模式”。在该模式下。即便电池电量充足。发动机也会启动时刻准备冲刺。如果不打开竞速模式。会不会影响0-100km/h加速成绩？的确会。我们实测了一下。不开竞速模式的破百成绩在4.9-5秒之间。
近3吨重的车真能刹住？
比亚迪唐DM-p的确拥有越级的加速体验。不过跑得快。还得刹得住。但想要让这位体重近3吨的大块头在短距离内刹停。也不是一件简单的事。
加速至100km/h后。全力踩下制动踏板。唐DM-p的刹车系统反应迅速。虽然刹车踏板头段有轻微虚位以外。但刹车力道很足。ABS防抱死系统很早就介入了工作。但其工作时脚感比较柔和。刹车踏板没有很强烈的振动。
刹车的过程中方向并没有跑偏。但毕竟车身体重摆在那里。而且离地间隙较高。全力制动过程中车身点头现象明显。姿态不算稳健。
在Brembo刹车系统的帮助下。近3吨重的唐DM-p百公里制动距离只要36.38米。这样的优秀的刹车成绩也让驾驶员更有信心。
实测纯电续航超WLTP工况！
强大的加速以及制动的成绩只算是新款唐DM-p的开胃菜。改款后的它拥有更大的电池组。官方表示它在NEDC工况下可以有215km的纯电续航（WLTP：189km）。那实际能跑多远？
充满电之后纯电续航显示214km。但开启空调以后续航就马上掉落至204km。这次光电续航测试我们在纯电驱动的模式下采用大家最常用的NORMAL（标准 ）驾驶模式。把能量回馈的力度调为标准。空调温度调整到24°C。2挡风。内循环。
在纯电行驶了178.6km时。发动机第一次介入工作。不过此时纯电续航还显示有10km。于是长按EV模式。让车辆强制进入纯电行驶状态。此时行车电脑也自动将驾驶模式从标准切换为ECO。
最后跑了190km。纯电续航显示0km。我们终于帮新款唐DM-p的电量跑完。和NEDC工况215km的纯电续航差距并不大。甚至超过了WLTP工况的189km续航。比亚迪在新能源汽车领域深厚的功力还真不是吹！
馈电油耗高不高？
纯电续航跑完了。接下来测试一下新款唐DM-p的在馈电状态下的实际油耗。看看新款唐DM-p用上1.5T骁云插混专用发动机后油耗表现到底怎么样？
在我们去加油的路上混动系统给电池充了2km的纯电续航。加满油（跳枪2次）。还是标准驾驶模式。标准能量回收。空调温度24°C。2挡风。内循环的测试条件。
经过近三小时的测试。我们实际跑了103.8km。测试路况包括了城市快速路以及城市拥堵路况。平均时速只有35km/h。尽可能模拟大家日常通勤的路况。再次加满油（跳枪2次）。实际加油量为9.76L。换算过来实测油耗9.4L/100km。
但毕竟这是唐DM-p是一辆插电混动车型。在跑馈电油耗测试的时候。混动系统给电池组充了一小部分的电量。纯电续航从2km变成了7km。如果把增加的5km纯电续航算到小计里程上。那油耗就是8.97L/100km。
从实测结果来看。新款唐DM-p的馈电油耗表现中规中矩。这跟我们采用标准驾驶模式测试也有一定的关系。如果用经济驾驶模式测试油耗。那油耗肯定会更低一些。但买唐DM-p的消费者。不就是为了更强的动力吗？你买个唐DM-p为了省油开经济模式。还不如直接选唐DM-i。
车厢静谧性良好
得益于大电池组的存在。怠速情况下新款唐DM-p的发动机并不会参与工作。拥有良好的车厢静谧性。此外。新车的前挡风玻璃和前排车窗均采用双层隔音玻璃。对外界噪音隔绝也有着不错的表现。
纯电驾驶体验
了解完新款唐DM-p的测试数据。我们再来聊聊新款唐的驾驶体验。先从纯电模式说起。换上大电池组后。唐DM-p的纯电模式使用场景变得更为广泛。拿到试驾车的这一周里。我更多的是选择纯电行驶。没电了就充电。
在纯电行驶的情况下（标准驾驶模式）。动力体验那叫一个顺。虽然加速踏板前段有一点虚位。但这样的调教正好能让唐DM-p变得更可控。毕竟双电机总扭矩高达675N·m。如果加速踏板过于灵敏。会让这个“大家伙”变得难以控制。
起步加速过程。动力输出随着加速踏板的深浅变化而改变。并不会说在加速踏板踩到某个点的时候给你来一股更强的动力。平顺的动力输出不仅让车辆更好控制。带来良好的驾乘体验。也能更好避免电动车动力输出突兀带来的眩晕感。
当你需要更强的动力超车或者提速的时候。你只需要踩下加速踏板。双电机动力几乎做到了毫无延迟。提速反应是传统燃油车难以媲美。甚至你来一脚全力加速。唐DM-p在纯电模式下也能抬起来向前冲。给你带来强大的动力体验。
纯电模式下还有另一个好处。那就是更好的静谧性。少了发动机的动静。整个车厢能感受到的噪音更小一些。唯独是在高速上时速100km/h左右。唐DM-p庞大的车身会有一定的风噪声传递到车内。
混动模式驾驶体验
混动模式和纯电模式最大的驾驶区别。除了多了些发动机动静外。那肯定要数更强的后段动力体验。在急加速的时候。双电机率先发力。初段加速实际上和纯电模式大同小异。但当发动机介入工作。在EHS电混系统的帮助下参与到驱动车轮。后段加速力更猛一些。如果说纯电模式下的唐DM-p像是一台搭载4.0L自然吸气发动机的SUV。那在混动模式下它就像是一台搭载4.0T涡轮增压发动机的SUV。
那发动机介入工作的时候。会不会有明显的顿挫或者突兀感？并不会。和大多数自主品牌采用多挡位混动变速箱不同的是。EHS电混系统并的工作逻辑更像是丰田那种E-CVT的原理。因此整个加速过程做到了几好的平顺性。没有出现动力中断或者换挡冲击。给你带来畅快的加速体验。
值得一提的是。不管是纯电模式还是混动模式。只要你开启运动驾驶模式的话。唐DM-p都能完成蜕变。加速踏板虚位变小。同时也变得更灵敏。正常行驶过程点一下油门。车子马上就能给你动力加速前行。运动驾驶模式下。这辆唐DM-p真会让你上头。让你忘记了这是一台体重近3吨的中大型SUV。
底盘调教偏舒适
新款唐DM-p依旧采用前麦弗逊。后多连杆的悬架结构。但为了让带来更好的驾乘体验。比亚迪还给它配上了一套DiSus-C智能电控主动悬架系统。这套电控悬架可以通过电脑算法自动调节避震器的阻力。理论上来说能在不同的路况下保持更好的舒适性。
但为了颜值。这辆唐DM-p采用了规格为264/45 R21米其林PS4 SUV轮胎。较薄的轮胎让你在这辆新车上感受到了一定的路面信息。这和DM-p更强的动力表现极为贴切。
但如果你变道的动作稍微大一点。或者用一个较快的速度过弯。你会发现它的悬架设定是那种偏舒适的调教。车身侧倾还是比较明显。
不过这样的底盘调教。也让新车拥有良好的乘坐体验。特别是经过较大坑洼的时候。电控悬架系统反应也足够迅速。唐DM-p有种碾压过去的感觉（车重较大）。坐在车内并不会觉得有明显的晃动。
电控悬架的加入让唐DM-p底盘提供舒适和运动两种悬架模式。但实际开起来。两种悬架模式下的区别表现真的不大。都是偏向于舒适的调教。
运动悬架模式下最大的感觉就是悬架更紧绷。反应更快一些。同样的一段路。同样的桥头跳。在舒适悬架的模式下。悬架系统会有更多的浮动。坐在车内会觉得车身经过桥头跳后再缓两下在拉住车身。但在运动悬架模式下。车内并没有感受到多余的跳动。
至于转向手感。虽然DM-p在性能测试中成绩相当优秀。但毕竟这是一台中大型SUV。为了兼顾日常舒适性。转向的指向性并不算精准。还是存在一定虚位。
外观更显年轻
新内饰配色更显高级感
增加的配置仅仅是1万元选装包带来的好处之一。6座的布局除了带来第二排两张独立座椅。给中排乘客更尊贵的体验以外。第二排中间还能让第三排乘客进出变得更加从容优雅。同时也让第三排乘客拥有更好的前方视野。那6座状态下的唐DM-p车内空间表现如何？
总 结
这次改款后唐DM-p拥有更年轻的外观。换上1.5T骁云插混专用发动机后动力依旧强劲。但最大的变化还是底盘。相比老款车型老车型来说底盘在保证舒适性的前提下。支撑性更好一些。用上电控悬架系统后的它悬架设定不再一味求软。开起来也没有那么晃晃悠悠。底盘高级感更强一切。这样的底盘调教与DM-p强大动力更般配。换上大电池的新款唐DM-p拥有更长的纯电续航。实用性更强一些。如果你想要买一辆动力强的新能源6/7座SUV。新款唐DM-p还真的值得你考虑考虑。（图/文/摄：太平洋汽车网 何展鹏）
