两年多的时间过去了。回想起青藏线上那场车祸。张先生仍然心有余悸。
2017年9月。张先生一行四人跑青藏线。因为路面结冰。当时驾驶的宝骏510时速约50公里/小时。遇到半挂油罐车后。两车当时都没刹车。发生了侧方碰撞。宝骏510前轮不能动。左侧钣金全坏。元宝梁左侧损坏。A柱B柱轻微变形。左侧大梁轻微变形。全车4人只有一个轻伤。作为司机的张先生。仅是左手大拇指指甲下有一点点淤血。
车子拉到格尔木的4S店修理。修理好后张先生一直多少有些担心。亲朋好友也劝说换车担心后续质量问题。但现在两年过去了。张先生这辆宝骏510的行驶总里程已经超过7万公里。事故后的使用中也没有出现任何问题。也通过这次事故。张先生成了宝骏510的"安全质量"粉。逢人就夸宝骏510质量好。
网上关于宝骏510安全质量的黑帖满天飞。但很多像张先生这样的车主都通过自己的亲身经历现身说法。其实宝骏510最大的特色之一就是安全性能。作为代步车安全是关键。宝骏510的车身结构材料采用超过55%的高强度钢。再经过4次碰撞测试以及57次80种严苛的碰撞试验研发。让它的车身结构在承受撞击时的极限大大提升。
并且在安全配置上。宝骏510也是超越同级。标配博世的ESP。上坡辅助。刹车辅助。牵引力控制等等。软件硬件双管齐下。保证安全性能。
宝骏510的底盘经过了国际大师团队的亲自调校。并且经过耐久试验和国内极端环境和路况的测试。包括了高原地带。极寒地带。高热地带。砂石路面。柏油路面等。无论怎样的驾驶环境都能胜任。
像张先生这种经常跑长途。还要跑高原线的老司机。对车子在极端环境下的状况最清楚。宝骏510在高原的动力其实都不用太过担心。因为它搭载的是1.5L高扭矩自然吸气发动机。还配备了定速巡航系统+电子助力随速转向系统。新款的宝骏510CVT配备模拟八速CVT变速器。不仅驾驶感受更平顺自如。还有很强的燃油经济性。
其实在事故后。张先生不是没有考虑过换车。但看来看去。像宝骏510这样空间大。配置全而且便宜的车几乎没有。开了几年也有了感情。张先生抱着对宝骏的信任一直开着510。事到如今。对宝骏510更是刮目相看。
