早在4月23日丰田在海外发布了丰田基于全新TNGA的GA-B平台架构打造的SUV车型Yaris Cross官图。可看作是丰田Yaris的跨界版车型。而近日。海外媒体流出了丰田Yaris Cross的实拍图。据悉。将搭载新一代1.5L THS-II混动系统。有望在今年七到八月之间在海外正式发布。
从新车实拍图来看。丰田Yaris Cross车头最大的特色应该是那个黑到看不出灯腔内部的熏黑色大灯。配以直线型的LED日间行车灯作为装饰。或许是因为搭载混动系统。新车的进气格栅面积相较市面上大部分车型相对较小。前杠两侧配有导流设计。提升车身前部的空气动力学。
可能是因为低配车型的原因。新车仅搭载16寸钢圈。但与官图不一样的是。新车侧面并没有双色车身。让车身侧面缺少一丝丝的跨界味道。另外。或许是因为小型车的关系。为保证车内乘坐空间。C柱位置倾斜角度并不太大。尾部同样采用熏黑式尾灯。以达到前后呼应的效果。同时。尾灯采用时下流行的贯穿式造型。点亮后辨识度极高。
新车内饰整体层次较为分明。采用悬浮式中控屏提升车内科技感。但或许是因为低配车型的原因。车内并没有过多的功能按键。看起来比较简洁。同样简洁的还有车内的配色。整体以黑色为主色调。搭配绒布座椅。让整车内饰更显干净。值得注意的是。尾箱部分采用双层设计。让相对较小的空间更显实用。同时。后排座椅可以4:6分割放倒。以拓展新车的装载能力。
动力方面。新车搭载的是丰田新一代1.5L THS-II混动系统。有1.5L自然吸气发动机和电动机组成。综合起来的最大功率达到118Ps。配备三元锂电池组为车辆电动机提供能源。变速箱方面。匹配传统CVT无级变速箱。并采用四轮驱动的布局。
Yaris的历史
Yaris初代是上世纪末在海外正式上市。随后便被当时的夏利引进成为当时的夏利2000车型。但由于销量不佳。最终在2002年正式停产。停产后。天津一汽又推出了换了一汽车标的威姿车型。但最终还是败于销量。
或许是因为销量不佳的“宿命”。丰田将第二代的Yaris车型安排在广汽丰田投产。2008年6月。原汁原味以CKD形式生产的第二代Yaris车型来到中国。并命名为雅力士。到了2010年9月。广汽丰田还针对国产的第二代雅力士进行了小改款。以抢占更多的市场份额。但从2013年的第三代Yaris车型开始。国内的Yaris车型便成了中国特供车型。命名为丰田致炫（Yaris L）。在外观和内饰方面并没有跟进海外第三代车型。而是针对国人喜好打造一款适合中国市场的Yaris车型。特别是车内空间有了较大提升。让这款特供版的Yaris车型有着较好的销量。
但海外版本从2016年推出的第四代Yaris车型（三厢版）开始。竟然以马自达2换标的形式。进入海外市场销售。海外第四代Yaris车型。从前脸来看还算比较丰田。但是内饰完全就是马自达2换了方向盘车标而已。动力也跟随了马自达2车型。缺少了丰田特色。
Yaris Cross与致炫X选谁？
再说回Yaris跨界车型。其实早在去年的10月份。国内版的Yaris已经推出了跨界车型。名为致炫X。车身外观内饰与国内的Yaris车型几乎一样。只是在外观底部增加了防擦条。同时。车身有一定的加宽加高。调整后的车身尺寸。长宽高分别为4160mm/1720mm/1520mm。轴距为2550mm。搭载1.5L自然吸气发动机。最大马力110Ps。匹配CVT（模拟8速）无级变速箱。值得注意的是。致炫X尽管仅仅上市半年。但由于该车基于致炫打造。导致该车并非丰田TNGA架构下的产物。
而近日丰田发布的Yaris Cross车型。首先是该车长宽高分别为4180/1765/1560mm。轴距2560mm。相较致炫X均有所增长。其次。新车搭载混动系统。尽管最大马力只有118Ps。但是有混动系统的加持。相信能有更佳的油耗表现。值得注意的是。该车是TNGA架构的GA-B平台打造。可以说是拥有更加纯正的丰田血统。同时。由于GA-B是TNAG架构下的全新平台。GAB平台旨在提供自信和自然的操驾能力。相信能让新车有更好的驾驶乐趣。
写在最后
丰田Yaris Cross车型作为丰田TNGA架构下GA-B平台的第二款车型。无论是外观还是内饰都很有丰田全新家族的风貌。同时。该车作为丰田目前最小型的SUV。并且加入混动系统。让该车的各个方面都显得更加优秀。或许在不久的将来。随着国内对于新能源车的逐渐增大。同时SUV市场的不断扩张。配有混动系统的丰田Yaris Cross车型。也有望引入国内生产销售。
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