今天进行实拍的是兰博基尼最强小牛:Huracán STO。这款车乃以「Super Trofeo Omologato (可合法上路之 Super Trofeo 赛车)」的缩写为副车名。开发理念来自 Huracán Super Trofeo EVO 及 Huracán GT3 EVO 两款赛车的公路超跑。
外型最接近工厂赛车的公路超跑
2020 年 11 月全球首演。传承连续三年蝉联 Daytona 24 小时耐久赛与两度 Sebring 12 小时耐久赛 GTD 级别冠军之赛事血统的 Huracán STO。外观不但大量导入与 Huracán Super Trofeo EVO 及 Huracán GT3 EVO 相似的空力套件。且全车 75%的车身钣件改由碳纤维材质所制作。兰博基尼的研发部门还为它装上名为「Cofango」。设计灵感来自 Miura 和 Sesto Elemento 的前掀式碳纤维一体式车头。将整个前行李箱盖。前保险杠。下扰流与与前叶子钣合为一体。可大幅减轻车重。并能在赛事活动中加快更换零件的速度。
Huracán STO 外观大量导入与 Huracán Super Trofeo EVO 及 Huracán GT3 EVO 相似的空力套件。且全车 75%的车身钣件改由碳纤维材质所制作。车身凈重仅 1。339 公斤而已。
Huracán STO 装有名为「Cofango」。设计灵感来自 Miura 和 Sesto Elemento 的前掀式碳纤维一体式车头。
发表用的展示车。还选配了客制化 Verde Citrea 柠檬绿车色。搭配 STO 专属对比 Arancio Dac 橘红对比车色涂装与 STO 专属烤漆涂装套件。
此外。Huracán STO 除了车头拥有与 Huracán Super Trofeo EVO 及 Huracán GT3 EVO 相似的中央进气口。分流器与侧导流襟翼。可提升车头下压力与散热效率。车侧也换上了取自 Huracán Super Trofeo EVO。附 naca 进气口的宽体叶子钣。重新设计的引擎盖整合车顶进气口则能提升引擎冷却效力。车顶进气口造型往车尾延伸。还可形成彷若鲨鱼鳍的中央背鳍。增加车辆高速行驶及进弯时的稳定性。
至于车尾方面。Huracán STO 则是加装了可依据不同驾驶条件进行三段调整。且导入 ALA (Aereodinamica 兰博基尼 Attiva) 主动式空气力学系统的大型固定可调尾翼。能在时速 200 公里时。产生 440 公斤的下压力。下压力较 Huracán Performante 提升 53%。空气力学效率也增加了 37%。
Huracán STO 外观特殊标配STO 轻量化车体设计:全车钣件 75%更换为碳纤维材质STO 赛车式全车空力套件:时速 200 公里时。产生 440 公斤的下压力STO 赛车式三段可调固定式尾翼STO 赛车式快拆引擎盖Cofango 碳纤维一体式车头消光碳纤维外观细节:前行李厢盖饰板。前叶子钣进气孔。鲨鱼鳍完全战斗考量的竞技空间
犹如赛车座舱的双座空间里。Huracán STO 则是配备了与 Akrapovič共同研发的钛合金防滚笼 (可较不锈钢防滚笼减轻 40%的重量)。4 点式安全带。并大量以 Alcantara 类麂皮来包覆内饰。车头的行李厢内还有一个可收纳赛车安全帽的前置物空间。且配备有碳纤维赛车座椅。碳纤维脚踏垫。以及赛车上才见得到的拉绳式车门开关和碳纤维车门内饰板。
不过。为了符合上路的需求。Huracán STO 也在中控台配置了 8.4 吋的 HMI 触控式荧幕。可用来设定驾驶模式。LDVI (兰博基尼 Dinamica Veicolo Integrata) 车身动态整合系统。并监控胎压。刹车温度等信息。且可对遥测系统的资料进行实时记录。并可透过车主专属的 兰博基尼 UNICA 手机应用程序进行数据分析。
Huracán STO 内饰特殊标配STO 专属驾驶模式选择系统铝合金脚踏垫单色运动型麂皮内饰多功能方向盘包覆 Alcantara 类麂皮坚持 V10 自然进气激情。后驱搭配赛道电控
至于性能表现方面。Huracán STO 则是与 Huracán EVO 车系共享 5.2 升 V10 自然进气汽油引擎 (实际排气量 5。200c.c.)。并将最大马力输出维持在相同的 640 匹 (hp)。最大扭矩则是设定在 565N.m。搭配 7 速双离合器变速箱和后轮驱动设定后。只需 3.0 秒就能由静止加速至时速 100 公里。由静止冲刺至时速 200 公里只需 9 秒。极速则受到空力套件的影响而只有时速 310 公里 (Huracán EVO Coupé的极速为 325 公里)。完全的赛道先决设定。
而且 Huracán STO 还拥有 STO (街道)。TROFEO (赛道) 与 PIOGGIA (雨战) 的 3 种全新驾驶模式 (标准版 HuracánEVO 的驾驶模式则为 STRADA。SPORT 与 CORSA)。驾驶人可需透过方向盘下方的 ANIMA 动态模式选择钮切换 (STO 模式适合日常行驶。TROFEO 模式则是为赛道驾驶所设定。而 PIOGGIA 则是雨天的赛道驾驶模式。与一般湿地模式并不相同。系专为雨天探索湿地驾驶乐趣所设计)。搭配更宽的轮距。赛道化的悬挂系统。重新调校的防倾杆。以及 LMR 2.0 主动式电磁悬挂系统和标配的后轮转向系统后。可在不同的环境与天候下。提供更细腻精准的动态设定。确保随时能提供出色的操驾表现。
Huracán STO 动态特殊标配赛车式 CCM-R 碳纤陶瓷刹车系统STO 专属驾驶模式选择系统