2021年吉利完成千亿营收。而在这背后却是不断下跌的销售量以及让给了长安的自主冠军宝座。新能源市场与高端市场的后劲乏力。使得吉利遭遇了多品牌战略1.0之后的最大短期失利。在节节败退的同时。吉利一方面在加快雷神Hi·X超级混动铭牌的展开。一方面也想尽了办法巩固优势铭牌的市场地位。除了进入到第四代的吉利帝豪外。这里要看到的吉利博越便是这一批更新产品中最值得关注的。
去年10月。吉利为博越加上了X后缀。将其打造为了一台定位更高的运动SUV。可门槛的上调使得这台曾经月销3万辆的销售主力失去了下沉市场。今年3月。其销售量差点跌至四位数。为了逆转颓势。博越标准版车型以10.28万元的价格再度回归。与博越X组成了双车型阵容。
可以看到的是。2022款吉利博越（以下称博越）虽然并非换代车型。但却完成了显著的外观改造升级。来自于星越L的直瀑式格栅进入到了这台紧凑型SUV当中。更粗壮的镀铬件因为采用了双层框架包围。视觉上会呈现出比较明显的悬浮感。
同时。前保险杠经过双层塑造。除了带有运动护板下围包裹外。不规则的点阵将下气孔区间塑造得足够个性。而将下气孔与导流孔分离开来的梯形装饰结构同样采用了粗壮镀铬件装饰。加上导流孔内的金属装饰与鳍状扰流板。博越在强调高端定位方向的同时。还是迎合了大部分家庭对于“稳”这个字的热衷。
相对来说。博越的侧身线条与车窗结构变化是比较有限的。而侧后方向主要产生的变化在于尾灯之间装饰条带的更换。随着金属条带被烤漆面板取代。传统涟漪造型车标也更换为了“GEELY”英文铭牌。这带来的同样是视觉稳重风格的强化。
车舱之内。双色拼接的皮革进入到了2022款博越之中。配合同时覆盖拉丝金属与钢琴烤漆面板的中控台。博越在部分细节上拥有20万级SUV的水准。但客观地说。在中控台上层。门板上层等位置。受到价格限制的博越塑料感还是比较明显的。而像空调控制台。换挡机构等部分。在工艺细节上也有待提升。
车载配置方面。对比过去售价更高的4G互联版车型。2022款博越现在将10.25英寸触控屏作为了标准配置。并升级了车机系统。在可以实现实时导航。远程车联。语音交互等功能的同时。也能实现OTA推送升级。另外。皮革座椅除了没有加热外。其它功能与旧款高配车也是一致的。吉利也将分区控温空调。落锁折叠外后视镜。倒车影像。定速巡航等等配件或系统带入了新款车型中。
空间方面。博越的长宽高达到了4519/1831/1694mm（2022款 1.8TD DCT智享型
）。轴距为2670mm。这在当前的国产紧凑型SUV市场中并不吃香。但挺拔的车身还是为身高179cm的体验者带来了超过1拳的前排头部空间与1拳的后排腿部空间。但后座的腿部余量只剩下1拳1指。对比长安CS75 PLUS等对手有明显的劣势。
动力方面。2022款博越全系均为1.8T涡轮增压发动机。135kW的最大功率与300N·m的最大扭矩在7速湿式双离合变速箱支持下。保持了不错的动能输出表现。但7.7L/100km的NEDC综合油耗相对来说并不算低。但配合容量达到58L的油箱。博越的单次续航能力仍是值得表扬的。
写在最后
吉利博越在这次更新中更注重对于实用性配置的保留与补充。而造型上更加靠近星越L之后。它在整体视觉上的档次性得到了大幅提升。或许空间感与燃油效率仍不是2022款博越的强项。可一台1.8TD带来的性能表现与舒适的座椅。仍会成为它参与家用SUV竞争的关键。
