我更认为赛欧这种被认为技术淘汰类的产品还能热销。是国产车的悲哀。更是中国车市的悲哀。作为一台10年切入中国市场。9年没有真正意义大改款的廉价入门合资车。其唯一能让市场消费的标签。恐怕只有雪佛兰这一合资亮点。
如果说2010年买台赛欧。我会觉得这或许是一台品质突出的家用合资车。但2019年还买赛欧。我会觉得这是一台安全性差。配置差。操控差的廉价品。
但事实证明赛欧这样的产品在市场中仍然有大把的消费者消费。5月份销量8012台的数据足以证明赛欧强大的号召力。这一数据占到小型车市场份额的13.17%。A0级家用车中排名第二。
在更多人印象中。赛欧应该是一台停产在售的末代产品。但数据显示过去半年赛欧销量表现非常抢眼。甚至连续多月销量破百。最好成绩是去年12月份。小型车市场销量排名TOP1。
我与几个好友私下讨论赛欧还有什么优势。值得消费者去如此消费。基本上得到了一致的答案：耐用。便宜。
尤其是国五换代当口引发的价格巨震。赛欧售价被动下调之后。5-6万可购入一台自动挡合资车。而手动挡车型售价还能继续下探。“便宜”成为了它吸引消费者的中级法宝。同时我更认为雪佛兰这一合资Logo以及上汽通用的尾标也在诱惑不少潜在用户。
的确从技术角度上来说。赛欧产品质量表现在同级别产品中不算差。如果放到同售价的产品中还有微量的设计优势吸引消费者。
但我更认为在国产车拿出硬实力的现在。同售价产品中比赛欧强大的产品还有太多。 因为低端合资车除了装备工艺上稍好之外。整车多维度优势在成本劣势下荡然无存。
全内饰硬邦邦的塑料材质以及毫无驾驶感受的底盘表现。都可谓将10年前产品的弊端展现的淋漓尽致。最为关键的是在安全。智能被放到台上大谈特谈的今天。赛欧自身安全性有多差。大家自己感受。
我更为汽车出行的基本素质应该是品质与安全共生。保证正常驾驶的同时还需要保证突遇紧急事故的安全保障能力。但赛欧仅仅做到了前者。后者却缺失严重。
抛开盲目信任的消费观念来说。即便是手攥5-6万。我更好的建议是选择一些大幅调价之后的国产车。譬如说逸动。艾瑞泽。帝豪系列都是不错的选择。帝豪有质量。艾瑞泽有安全。逸动有操控。而且这些产品在智能。配置以及座舱保护上都做到了同级最好。
放着这些更加出色的国产车不买。选择一个已经被认定为技术淘汰的赛欧。不是国产车的悲哀是什么？国人的消费观念急需升级。自主品牌强战合资车任重而道远。
