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[XCAR 试驾 原创]

北京的五环路。就像是对皮卡筑起的一道政策“围墙”：早6点-晚23点不能进入五环。以至于常年“混迹”于市内的朋友很少见到皮卡。或以为这一车型早已绝迹于江湖。不过倘若视线放眼于五环外。其实你会发现皮卡出现的频率会随着距离市中心的变远而快速增加。数据也能够解释五环外皮卡的高能见度：在北京市场。江淮皮卡销量相比同期增长近500％。甚至超过了云南市场。

而对于部分一。二线城市的皮卡用户来讲。皮卡对于他们而言除了工具属性还附带部分娱乐属性。在这种需求升级的趋势下。皮卡自然而然地也需要作出相应转变。正如今天试驾的江淮帅铃T8汽油版。得益于汽油发动机的加持。整车的行驶品质有着进一步的提升。

在目前江淮汽车皮卡产品系列中。已经形成了从江淮V7。帅铃T6和帅铃T8的家族阵容。而相比于前两款车型。作为家族定位最高的帅铃T8。自上市后却只有一种2.0T柴油发动机可选。T8汽油版的出现适当完善了产品线。

外观方面。汽油版帅铃T8与柴油车型相比没有太大变化。前脸设计采用江淮品牌家族化设计风格。整车线条硬朗前卫。

帅铃T8的前脸部分使用了大面积的横幅镀铬饰条。宛如一副盾牌。气势营造得十分到位。“JAC”的红色表示镶嵌于其中。辨识度非常高。

在车身尺寸方面。帅铃T8的长/宽/高分别为5325×1880×1830mm。轴距为3090mm。相比同级别的主要竞品车型。其在车身的长。宽。高上均有一些优势。

帅铃T8配备了规格为265/60 R18的朝阳轮胎。市场价约900元/条。并且前后均为盘式刹车。

门边踏板比较宽。上下车不至于踩空或不小心滑倒。

车尾配备了4颗倒车雷达和一颗摄像头。对于这么一款车长超过5m的皮卡来讲还是很有必要的。

帅铃T8的尾灯采用了LED作为光源。左右亮起后呈现“”括号状。夜间辨识度不错。

帅铃T8的货厢尺寸为1520×1520×470mm。在同级别车型中有着一定优势。另外。其货厢宝为全系标配。其可对货钢板起到很好的防腐。耐划作用。增加其使用寿命。

外观十分霸气

内饰方面。帅铃T8汽油版同样采用了家族化设计风格。中控面板区域采用硬塑料与皮革材质拼接设计。相比帅铃T6车型更具豪华感。同时。新车配有“J-ConNet 2.0”车联网智能系统。能够为车辆提供智能化管理。

帅铃T8的内饰设计更加偏向于轿车或者SUV。大面积的棕色软性皮革包裹让内饰看起来有些档次感。这也是面对需求升级的正确做法。

方向盘造型采用江淮汽车的家族式设计。皮革包裹和多功能按键均为全系标配。这样使得低配车型看起来也不会有很强的落差感。另外。多功能按键能够对多媒体系统。蓝牙电话和定速巡航等功能进行控制。

帅铃T8使用了机械表盘和双色液晶屏的仪表组合。与大多数竞品车型保持一致。

中控台配有一块8英寸触摸多媒体屏幕。支持高德导航。胎压监测。蓝牙音乐和车机互联等功能的设定。两侧设有虚拟按键。屏幕显示清晰度和反应速度还不错。不过某些时候会存在反光现象。

空调控制区相对比较常规。常用的风量以及温度的调节均以旋钮的形式调节。只是两侧旋钮的阻尼有些不一致。这一点建议在后期车型中针对性地进行调整。

中控区下方的储物槽内部有一个USB接口和12V点烟器接口。

此次拍摄的车型为高配车型。具有一键启动功能。

空间方面。身高174cm的体验者坐于前排。并将座椅降至最低。此时头部剩余一拳空间。另外。座椅整体比较宽大。填充物也很柔软。

保持前排座椅位置不变。体验者移步后排。此时头部仍有一拳空间。 腿部拥有一拳四指的剩余空间。整体表现不错。

虽然是四驱车型。不过得益于底盘整体较高。所以后排地台凸起并不明显。

内饰该级别应有水准

帅铃T8汽油版的最主要变化自然是换装了一台2.0T汽油发动机。不过在用户最为关心的扭矩数据方面却并没有明显缩水。最大扭矩290Nm。相比在售2.0T柴油机的320Nm仅小了30Nm。并且功率还有着38kW的提升。

帅铃T8汽油版车型搭载了型号为HFC4GA3-4D的2.0T涡轮增压汽油发动机。最大功率为140kW（190Ps）。峰值扭矩为290Nm。排放标准为国五。传动系统匹配的是6挡手动变速箱。此外。帅铃T8汽油版采用了双液压顶杆。发动机盖的隔音棉也很厚实。

帅铃T8的四驱系统来自博格华纳。并配备了伊顿后差速锁。四驱模式上有高速四驱。低速四驱和两驱模式可选。以应对不同路况。

日常道路驾驶。帅铃T8汽油版有着皮卡或者说非承载车身一贯的底盘扎实感。而得益于汽油机的加持。原本柴油机略明显的运转噪音现在弱化成了完全能接受的水平。基本达到了同价SUV的静音水平。

而在动力方面。虽然柴油机汽油机相比在低转速扭矩输出方面有着先天的优势。不过得益于这台代号HFC4GA3-4D的2.0T涡轮增压汽油发动机的涡轮介入时机较早。所以在低转速区间依然能够保证充沛的动力输出。试驾过程中。车辆满载5人的情况下。依然能提供一定的推背感。

此次试驾我们还来到了一个简单的越野场地。路况多以较为松散的土路为主。这也是皮卡最遇到的使用场景。由于场地道路相对松软。所以会经常出现轮胎打滑的现象。不过在实际体验过程中。以高速四驱模式便可完成场内项目。

相比于同排量的柴油发动机。在驼峰路段中。这台2.0T汽油发动机依然需要拉升转速（2500rpm左右）以达到最大扭矩区间。还没有达到2000rpm内基本搞定大部分路况的柴油机的水平。不过已经非常接近了。

帅铃T8的接近角为29.2°。离去角为26.2°。通过角为26.4°。最小离地间隙为220mm。关乎越野的指标已经接近了硬派SUV的水平。除了极端的路况外。满足大部分的出行没什么问题。

编辑点评：“消费升级”一词貌似存在于生活的各方各面。其实在这一概念的背后。是人们愈加多元化的需求。这也促使像皮卡这类的车型实现了由工具到娱乐的转变与升级。江淮帅铃T8汽油版的推出。正是为了满足人们对一款皮卡进一步的需求。在满足空间。装载。通过性的同时。有着接近于轿车或SUV的行驶质感。在期待其在年内上市的同时。也希望自动挡版本能够尽早与消费者见面。

汽油发动机NVH明显好于柴油