首汽约车加盟车辆条件(2022不用双证的网约车平台)

上线五年。首汽约车终于盈利。5月6日。首汽约车CEO魏东发布全员内部信宣布。首汽约车实现全国整体正毛利。并有望在今年四季度EBITA（息税前利润）为正。值得注意的是。首汽约车利润的由负转正离不开其轻运营模式的转型。然而。无论是开放加盟还是自营转承包。都意味着平台对于司机掌控力的降低。首汽约车自身的经营模式转轻了。多出来的部分又由谁来承担：司机的运营成本增高抑或是服务质量的降低？ 终于盈利 内部信显示。继2019年7月首汽约车在上海和深圳率先实现盈利后。2020年4月首汽约车实现全国整体正毛利。多座城市进入盈利。公司有望在今年四季度EBITA为正。 疫情下。首汽约车的“成绩单”在同行中颇为亮眼。“目前受疫情影响。网约车市场经营处于乘客相对较少的艰难局面。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。前期网约车市场发展过快。今年网约车市场面临巨大压力。整体运营成本相对较高。 公开资料显示。首汽约车主要通过自有车辆和招募自有司机提供网约车服务。2015年9月上线之初。首汽约车拥有500辆车；2016年7月。首汽约车全国车辆规模超过8000辆；2017年11月。首汽约车全国运营车辆超6万辆。 随着车辆规模不断增长。首汽约车的亏损问题也愈加明显。数据显示。2016年首汽约车净亏损猛增至8.81亿元。 巨亏的背后是持续加码的补贴。2017年。首汽约车曾推出“充100返100”等补贴活动。优惠力度远超竞争对手。对此。魏东颇为无奈。他表示。网约车的上半场战争完全是补贴之战。大鱼吃小鱼。不被吃就要“跟补”。 不过。即便排除补贴因素。首汽约车的成本也仍然较高。作为一家B2C平台。首汽约车需要自行购置或租赁车辆。而网约车的主流车型多为日系。德系等品牌B级车。即便网约车平台大批量采购能拿到更低的价格。每辆车成交价也在15万元左右。此外。首汽约车还需向自营司机补贴油费等。 降低成本 魏东在内部信中透露。首汽约车能实现全国整体正毛利的目标。与其“轻质化。差异化”的改革措施密切相关。 2018年开始。首汽约车引入加盟合作。扩大运力。当年首汽约车车辆总规模突破50万辆。并于2019年底突破80万辆。 通过开放加盟。首汽约车不仅增加供给量。还省下了车辆购置或租赁费用。据介绍。私家车主可带车加盟首汽约车。以广州为例。加盟车辆需为粤A牌照。且车龄为四年以下。并办理包含符合当地网约车新政要求的险种及保额。 2019年4月。首汽约车又“动刀”自营模式。实施自营转承包的经营模式改革。据了解。首汽约车向自营司机提出三种选择方案：一是继续选择自营；二是选择由自营转为承包。增加车辆自由度。同时对驾驶员薪酬体制进行合伙制改革；三是对前两种方案均不认同和选择。交车离职。截至2019年底。首汽约车累计转承包驾驶员达2万余名。 在部分司机看来。首汽约车之所以实施自营转承包。就是为了通过降低司机待遇来实现省钱的目的。一位首汽约车自营司机表示。此前平台会为自营司机提供双倍油补。手机费报销。车辆维修保养等福利。车辆维修费用也由平台负责。转变为承包制后。油补将实行阶梯制。手机费和车辆保养费需要司机承担。维修费则由平台和司机共同承担。自己现在平均每个月要比以前少赚1000-2000元。 首汽约车相关负责人则表示。“新方案对于运营积极性不高的驾驶员来说。未来通过平台的收益会降低。但从大方面来说。新模式会在根本上提升平台的运营效率。调动驾驶员接单积极性”。 “由于B2C模式属于重资产模式。首汽约车一直存在扩张效率比较低。运营成本过重等问题。自营改承包的实质是大力发展轻资产模式。进而降低运营成本。减轻亏损压力。”经济学家宋清辉表示。 忽略服务？ 虽然开放加盟和自营改承包有助于首汽约车降本。但对于改革的质疑声也不少。一位首汽约车司机表示。自己选择了承包制。但高达7000多元的月承包费用相比普通出租车较少的订单量。以及车辆维修费用需要按比例分担等。让本次公司的运营模式转变更像是变相“降薪”。 业内人士认为。在新的承包制下。由于基础待遇“缩水”。司机的收入基本全靠提成。面临的订单金额压力也随之加大。这可能会让部分司机更看重接单数量。而忽略服务质量。 在华声在线的投诉平台上。反映首汽约车司机服务态度和业务素质存在问题的投诉频现。“发布打车后。司机30秒就接了我的打车单。大晚上我带着孩子在门口等了15分钟也没等到司机。导航看着他越走越远。在我打客服电话的过程中。司机又私自操作。点选我已上车。然后又点击行程结束。扣费7元。”一位首汽约车用户称。 对于服务品质的问题。首汽约车方面表示。“2020年。首汽约车进行品质分层。将注重品质服务的驾驶员和注重效率的驾驶员分层运营。同时。将增加车辆网设备的线上管理。达到随时可视化的监管”。 然而。不仅承包制司机服务质量面临质疑声。自营司机也可能会出现违规行为。据了解。在自营改承包后。一些自营司机反映待遇降低：需要每天工作8个小时。如果工作时间未满足要求。将按小时数扣钱。同时每月订单额需达到1.5万元以上才能拿到提成。双倍油补也缩减为1.86倍油补。 近期。北京商报记者在某网约车平台预约到一辆京B牌照。车身标识为“首汽约车”的网约车。该网约车司机表示。自己是首汽约车的自营司机。由于觉得改革之后的收入变少。所以他平时会尽快完成平台任务。然后继续在其他平台上跑几单快车来赚一些外快。 对此。一位首汽约车内部人士向北京商报记者透露。公司肯定是不允许平台的司机有这种行为的。但一些司机的确在偷偷这样做。至于油费方面。公司现在会根据司机完成任务的情况按等级给。跑得多。后台显示订单多。就给得多。反之则少。 实际上。首汽约车的竞争对手们也不好过。同时拥有自营与加盟的曹操出行也长期处于亏损之中。今年3月。曹操出行总经理董凯楠曾表示。目前。曹操出行在部分城市盈利。整体来说是亏损的。现在处于投入期。 专注于自营模式的神州专车此前一直称“盈利可期”。然而。根据神州专车母公司神州优车发布的2019年半年度报告显示。归属于挂牌公司股东净利润为-6.52亿元。而对于2019年度的业绩情况。自4月21日神州优车表示。2019年度财务报告可能无法按期披露后。就再无下文。 对于当下降低成本。服务打了折扣的首汽约车来说。未来如何拼过这些“以亏损换客户”的对手们。还是未知数。