十几年前年进入的工程领域。开始和形形色色的人打交道。
那时候还没接触总包。基本上都是做的安装工程的老板。小的一年做个几百万产值。大的老板一年已经能做到几千万了。那时的工程感觉竞争没有现在那么激烈。有关系。有实力的大小老板都能有活干。基本上也不争不抢。这个做不上。下个优先考虑。项目不论大小。利润率还是不错的。时不时还能整点签证啥的额外利润。所以那时的老板们感觉过的都挺好。
挣到钱的老板们开始扩大业务了。实力强了也需要对外展示一下了。就纷纷开始整座驾了。毕竟小飞虎面包和心爱的小摩托已经不能适应身份和实力了。那时的帕萨特真是销冠啊。做的大的老板（年营业额过五千万）买了一辆沃尔沃S40。在那时不算豪车。可以算得上好车了。
车子开到业主单位。引起一帮人的围观。毕竟那时的VOLVO全原装进口的。外形内饰还是有些特点的。大街上也不是很常见。“看到了吧。大老板。去年没少挣”“是啊。跟我们领导那是铁子”……那个酸的啊。后来大概觉得他挣得太多。正常的手续有人开始刁难。挑刺了。有些他势在必得的单子也莫名的丢了。
后来这位爷一生气。劳资挣钱消费干你屁事。渐渐的拓展外部市场。原来那块渐渐的丢了。可能财神追他跑吧。反而开拓的更为顺利。后来换的奔驰GLK。又没几年看到已经揽胜行政了。
这是不少老板们的座驾进阶史。也是发家史。创业史。时段造就一批小豪吧。
再说说这两年反着坐的。所谓“反着坐”。就是很多大老板们这最近几年的真实写照。
从安装工程接触到总包项目后。才知道自己前么些年自己眼界还是太小。一位总包大老板。原来也是安装起家。挣到钱后转型做了总包。从一年几千万一步步做到一年过十亿。我见到他的时候开的是陆地巡洋舰V8。看的我羡慕的不行。真的这车就是每个男人的越野车梦想。
试过一次。柴油版的。动力大家都懂的。内饰差点。说是当年落地110W。有次跟他副手聊天。说他老板这车不错啥的。就听副手说。这啥好车啊。这是我们老大这几年最差的一辆了。听了我就立马来劲了。让他给仔细说说。他说我八年前刚跟老大的时候他才卖了帕萨特。换的奥迪Q7。开了没几年。跑的公里数挺多。因为烧机油。亏了60W卖了。那几年接项目势头很好。一笔工程款到位去北边提了一辆迈巴赫S450。落地280W。一辆奔驰GL。一辆这个陆巡。那两车都卖了。原因没说。
慢慢跟这位老板熟悉了。期间也听说他外面欠了不老少的钱。几千的W是有的。聊起来说。这个十年应该做了上百万平方的安置房了。前五年挣得钱后五年凭实力全部亏光了。还一堆外债。运气有关系。大环境也有。最低价中标也是一个因素。材料价格上涨不给调整是大头。现在是咬着牙坚持着。毕竟还有一帮兄弟跟着。老板人很豪气。现在整个工程规范了。不像原来接项目就是赌博。赌施工期间材料不涨飞。赌工地安全一切顺利。赌那谁谁没有双规……
近期项目资金太难。听说那辆开了几万公里的陆巡也出了。真保值啊。落地110。开了这些年105出的。惋惜的同时也挺替他高兴。这个投资还算是挣得了。工程在干就有翻身的一线希望吧。
这只是我见的一两位。在这几年的工程领域。应该也有一点共性吧。市场越来越规范。现在不可能一个项目大挣大亏了。慢慢积累。练好内功。剩下的交给时代。交给运气吧。
