一说中型SUV。汉兰达就像标杆一样怎么也绕不过去。对于标杆。总有车想挑战一番汉兰达的标杆地位。这其中以合资中型SUV居多。自主品牌很少有车敢和汉兰达硬碰硬的。毕竟汉兰达的产品力是绝对对得起它名声的。然而就在今天。东风风光ix7把这一僵局打破了。它把矛头直指汉兰达！
东风风光ix7的外观远不如同级竞品那么激进。整体采用了一种更保守的方案。但细看之下又能发现不少藏在保守下的新颖设计。比如前脸的中网进气格栅与车身侧面独特的线条。我们实拍的车型为全系中的最低配车型。所以在外观上会与高配车型存在一些出入。这主要体现在灯光配置方面。
内饰的设计。ix7也是采用了一种相对保守一些的选择。但整体的风格还是比较符合时下的审美。平铺直叙的中控线条很好的纳入了中控屏与空调出风口。看着不显突兀。需要说明的是。由于是低配车型。所以在挡把和一些配置会与高配车型存在一些差距。
ix7采用的是7座空间布局。在不打开第三排的情况下。第一排和第二排的空间都非常大。人体工程学设计也比较合适。不会让驾驶员感到很别扭。储物空间方面。ix7表现的中规中矩。让我比较不满意的在于前排没有一个合适放手机的位置。略有不便。
根据随车工程师介绍。ix7搭载的这台2.0T涡轮增压发动机是东风风光自主研发的。在动力参数已经完全和汉兰达等竞品车型持平。最大功率170kW。最大扭矩355N·m。并且全面符合国六B排放标准。匹配的变速箱是一个很有意思的点。我们留在后面说。
注：我们此次试驾的地点在西藏的灵芝。平均海拔在3500-5000米左右。高原地区由于氧气稀薄对动力会有很大幅度的下降。所以我们此次试驾的感受都是基于ix7在高原地区的表现。
既然把对标车型指向了汉兰达。那么在动力总成的调校上自然也是以舒适性为主。这点很明显的体现在ix7的动力回馈上。
能做到如此舒适的动力回馈。这点就不得不说说ix7搭载这台6AT变速箱了。这台变速箱来自韩国现代集团。早在现代的多款车型上我就已经领略过这台变速箱的魅力了。虽然名气不如爱信的6AT。但实际表现却丝毫不输于爱信6AT。甚至更出色。
总结：在试驾途中同行的一位老师问我。抛开品牌因素你会选择汉兰达还是东风风光ix7？单以风光ix7的产品力表现来说。它已经足够好了。虽然与汉兰达之间还存在着些许差距。但这个差距已经非常小了。更何况ix7的价格要比汉兰达足足低了十万元左右。还有着7年15万公里的超长质保。所以在抛开品牌因素的情况下。无论怎么看风光ix7都是更合适的选择。
