而数字双屏幕布局藉由钢琴烤漆饰版直接连结在一起。 10.25英寸数字仪表盘功能相当简单明了。14英寸的大屏幕也是首次出现在雷克萨斯的车型上。屏幕的分辨率还是不错的。空调温度控制按键依然采用物理按键。质感不错。
我们今天的主角是雷克萨斯NX 260。没错。就是搭载那台2.5L自然吸气发动机。最大功率205马力。最大扭矩241牛·米。匹配的是8AT变速箱。这在一众豪华品牌中型SUV中绝对算是特立独行了。当然。雷克萨斯NX还有350h版本以及定位更高的400h+。不过。就不在本文赘述了。
此款为350h F-SPORT中网设计
NX 260 与其他等级最大的差异。就是低配版头灯组为单一透镜的远近双模式LED规格。其余几乎一模一样。反而要相当仔细才看得出来差异。而气势十足的「纺锤形」进气格栅内网同样使用 Y 型建构而成。搭配夸张的保险杆设计。维持车头的立体感。
过去雕塑感。肌肉感十足的板金折线。在简约风盛行的今天设计师改以简约的线条和曲面取而代之。让车身轮廓更显大气优雅。当然电子把手的设计还是保留下来。另外分层式贯穿型尾灯以及中央「LEXUS」字样。同时纺锤线条向尾门中心位置逐渐收窄。搭配外扩的后翼子板造型。让车尾有着更为立体的样貌。
在体验过 NX450h+ 之后。再度坐进去 NX260 的内装。会发现其实用料等级都保持高度一致性。满满的软质塑料搭配少量皮革铺成。结合黑晶多维饰板。在五感体验上确实让人感受到物有所值的感受。而藉由 Tazuna 概念座舱的设计。让驾驶空间和多媒体系统完全融为一体。让驾驶人视线始终面向前方。不受其他因素的影响。
NX260 虽然只是入门版本。但依旧承袭了全新设计的座椅版型与厚实泡绵等。提供相当不错的支撑性与舒适性。双前座都具备8向电动调整及电动加热功能。驾驶座另有2向电动腰靠。搭配豪华皮革包覆。确实不愧对雷克萨斯的名号。
与许多品牌自然吸气发动机车型油门初段调教的比较敏感不同。雷克萨斯NX 260的动力输出还比较线性的。虽然提供不了涡轮增压发动机那仅有零点几秒的推背感。但是丝滑的驾驶感受。让你在结束一天繁忙的工作时。获得难得放松的休闲时刻。
8AT变速箱的存在感很低。相比调教出色的双离合变速箱。可能换挡速度确实不够干脆利落。但是如果仅就日常代步而言的话。这台8AT变速箱可以打一个不错的分数。升挡比较积极。尽可能的压低发动机转速。毕竟作为一个日系豪华品牌。油耗绝对是雷克萨斯的看家本领。
作为豪华品牌。NVH一定是消费者关注的重点。雷克萨斯NX 260虽然没有搭载电机。但是对于噪音的抑制还是不错。当然配备的主动降噪功不可没。一开始笔者还担心。配备的20英寸的轮毂过大会增加车内的噪音。但是启动后。显然这样的担心是多余的。不过。发动机启动后的声音算不上悦耳。
而 NX260 也继承了 NX 车系的 GA-K 架构。凭借焊点与环形结构大规模强化所缔造的高刚性低重心车体结构。车身动态反应相当细腻感。也就是转向辅助适中且没有太多虚位。在林口山路上奔驰。有着十分好掌握的操控感。而这种感觉是大多数消费者能够接受的。
雷克萨斯在一众豪华品牌中一直比较特立独行。坚决不国产。坚持不涡轮。看似跟中国市场以及消费者格格不入。但是销量不会骗人。目前。雷克萨斯已经稳坐豪华品牌第二梯队的头把交椅。隐约形成对BBA集团的冲击。但是从新款雷克萨斯NX上可以看出。随着购车人群的多元化。雷克萨斯也在放弃一些所坚守的特质。但这不能算是对市场化的妥协。而是顺应时代发展所做的必要改变。
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