爱说车_东风风光miniev质量怎么样(风光miniev跟五菱mini哪个更好)

东风风光miniev质量怎么样(风光miniev跟五菱mini哪个更好)

更新时间:2023-02-18 21:24 出处:网络

五菱宏光MINIEV销量高。一是便宜。二是小巧可爱。二者结合在一起就成了万千少女的最爱。

“盲目消费。盲从心理”在这款车上体现得淋漓尽致。甭管需不需要。这么可爱的小车。有钱没钱都必须买一辆。

有人说:“五菱宏光MINIEV是抓住了消费者的痛点。让曾经很多买不起车的人也能有一辆遮风挡雨的代步车。”

前半句没错。消费者的痛点确实是买不起豪车;后半句错了。要是真的买不起车就应该攒钱买一辆燃油车。

宏光MINIEV顶配都快5万元了。续航里程只有170km。比亚迪F3。宝骏310。长安悦翔6万元就能落地。续航。空间。实用性最起码对得起价格。别说遮风挡雨了。就是狂风暴雨也没有问题。

有人说:“宏光MINIEV只是一辆可以上牌的老头乐。”

可以上牌。在机动车道行驶。甚至跑过高速。是车没错了。至于是否具备一辆车的基本素质就有待商榷了。

我们先来探讨一下。在燃油车时代。我们认为一辆合格的燃油车应该具备哪些条件?

简单概括:三大件。安全性。操控性。实用性。

宏光MINIEV作为电动车同样适用。我们就以这个标准来全方面地评测。看看这款车还值得购买吗?

第一个缺点。成本压缩到极致。耐用性较低

日本名古屋大学教授山本真义。曾拆解了一辆3.88万元的顶配宏光MINIEV电动车。

根据山本真义估算。13.9kWh的锂离子电池约0.9万元;电动马达。减速器。逆变器等约0.28万元;充电器。DC-DC转换器等约0.34万元。

车身。内饰等约0.28万元;悬架和轮胎约0.22万元;空调压缩机约0.34万元;组装销售服务约0.34万元。总计成本约2.69万元。利润只有1.19万元。

生产。运输。营销还需要成本。也就是说。宏光MINIEV利润率极低。甚至是在赔本销售。

大家不要担心五菱。在双碳政策下。宏光MINIEV凭借超高的销量。获得大量的碳积分。通过碳积分。不仅让英朗换回了4缸发动机。还挣得盆满钵满。

很多人呼吁五菱出燃油版的宏光MINI。显然是不可能现实的。没有碳积分。这么低的利润只能是赔钱。

很多传统车企都在卖微型电动车。据说风光也要出一个风光MINIEV。奇瑞的QQ冰淇淋已经取得了不错的销量。都不是为了挣钱。而是为了碳积分。

奇瑞的燃油车都是1.6T和2.0T大排量发动机。碳积分不够。成本控制不下来。只要电动车有了销量。才能确保燃油车继续保持优势。从这个角度出发。奇瑞对新能源车还是不够上心的。

话题回到宏光MINIEV上。在拆解过程中。山本真义发现宏光MINIEV简化了部分设备。比如能量回收部分。电机水冷改成了空气冷却。

在一些零部件方面没有采用车规级产品。而是采用了普通商用产品。比如说充电器。逆变器。芯片。轴承。

车规级和普通商品的质量是完全不同的。前者在各种复杂的工况下可以保证稳定性。可靠性。后者只能是够用。故障率会相对高一些。

好在采用了“模块化”造车思路。零部件坏了。可以直接换掉。可是话又说回来了。这不就是明知道零部件易坏。把成本交给了消费者吗?

既然是车。再怎么说也是大件商品。使用寿命是我们在购车时必须要衡量的条件。别光看价格便宜。缺点也要了解一下。

第二个缺点。车身结构先进。安全性有待观察

宏光MINIEV采用了目前主流的笼式高强度钢车身骨架设计。这种结构也被称为“安全牢笼”。门槛。B柱和侧围上横梁均做了加强设计。具备较强的抗形变能力。同时整车高强度钢比例达到57%以上。

从车身结构设计和用料的角度出发。如果是一辆轿车或SUV。安全性将非常高。可这些放在了车身短小的宏光MINIEV身上。安全性是有待观察的。

1。宏光MINIEV车头车尾都比较短。在发生冲撞时没有足够的溃缩空间。势必会挤压乘坐空间。

2。虽然采用了镂空的加强筋结构。看起来结构到位。防护强悍。但仔细观察。车身结构以拼接结构为主。拼接结构肯定没有一体成型的强度高。在碰撞时很容易弯折变形。

日系车靠溃缩吸能提升安全。德系车靠刚性结构提升安全。这两样在宏光MINIEV上都没有体现。

有人说:“宏光MINIEV比摩托车和电动自行车安全。”

这句话存在逻辑性错误。不能因为比摩托车安全就放弃安全性。不能因为别人家的孩子不学习。自己的孩子就可以游手好闲。这其实是一样的道理。

我们应该往好的方面去比较。而不是比有多差。或者说差不多就得了。始终记住安全无小事!

宏光MINIEV作为一辆车。行驶在机动车道。一是车速比电动自行车快。二是面对的路况较为复杂。对安全性要求比电动自行车高。

电动自行车的安全性确实很低。但是守则的都走在非机动车道。容易发生危险的都是不遵守交通规则的。

汽车即使遵守交通规则。依然有发生事故的可能性。一辆车具有高安全性才能将潜在的风险降到最低。

我们在买车的时候。不能光看小巧可爱。也不能只看上班。接娃方便。安全性是必须要考虑的因素。

第三缺点。动力绝无仅有。别试图弯道超车

宏光MINIEV在实测表现中。0-100km/h加速时间为24.61秒。这样的加速时间。只能用很慢。很慢来形容了。

全系标配了20千瓦的电机。在2022年。这样朴实无华的动力配置算得上绝无仅有了。是在售车型中最慢的一款车。后来者也很难追上。只是比老头乐的动力稍微快那么一些。

在起步阶段。凭借电机传动效率高的优势。动力要强过很多小排量自吸车。当车速超过60km/h之后。加速已经无力了。超过80km/h之后仪表就开始“蹦字”了。

至于动力弱的问题。在市区代步好像问题不大。车多。路口多。红绿灯多。平均车速也就在40km/h左右。动力肯定是够用的。

鉴于动力较弱。上快速路就免了。加速无力是一件非常危险的事。如果不小心驶入了大货车队伍中。超车没有足够的动力。减速又要注意时机。潜在风险是比较大的。

即使在市区行驶。遇到弯路也要多加注意。宏光MINIEV车宽1493mm。车高1621mm。车高大于车宽的。只有面包车是这样的。

常见的轿车和SUV都是车宽大于车高。这样在弯道行驶时有利于车身保持稳定。防止发生侧翻事故。

宏光MINIEV不仅是车高。底盘高。坐姿也非常高。导致重心是偏上的。座椅两侧没有护翼。在拐弯的时候身体会发生倾斜。要是车速过快有一种要被甩出去的感觉。

还有一点要值得注意。这车的坡道辅助比较鸡肋。坡起的时候容易溜车。起步时松开刹车就需要马上踩油门。如果反应不够快。那就与后车留有足够的安全车距。

怎么说呢?这款车买个菜还是够用的。可要是真的用来代步。实话实说。各方面还是有所欠缺的。

优点:实测表现优异。续航达成率惊人

按照对电动车的固有看法。开空调续航缩水。冬季续航减半。显示170KM综合续航。实际能跑100KM算优秀。跑85KM都是正常水平。

根据懂车帝实测。在夏季续航表现中。小小的车身却隐藏着惊人的能量。一度误以为自己看花了眼。

表显170KM续航。实际续航里程却达到了187.5KM。续航达成率110.3%。咋滴?这是买170KM续航。还多送了17.5KM吗?

冬季续航就更让人惊讶了。在-20°~-15°的极寒天气中。实测续航103.2KM。续航达成率60.7%。可以说是一骑绝尘。

原本只是想低调“做车”。都是同行衬托得好。现在不装了。摊牌了。五菱宏光MINIEV用实测证明了一句话。所有花里胡哨的技术在绝对实力面前都不堪一击。

续航达成率只能表明续航没有缩水。五菱造车很实在。可187.5KM的续航就是很短。永远不会变成200KM。

4.36万的售价。加6200元就能买到长安奔奔E-Star。这款车的夏季实测续航为260.3KM。比宏光MINIEV多了72.8KM。几乎是多了42%的续航。并且空间。配置。安全性都表现更好。

朋友们。问题来了。宏光MINIEV就是比奔奔E-Star销量高。要是注重实用性。显然奔奔更适合。

说得直白一点。都在为颜值买单。买宏光MINIEV就像是买了一个小玩具。买奔奔E-Star就好像买了一辆车。

前者给人的感觉像是不差钱。就是图个乐;后者给人的感觉就是真的需要一辆车代步。心态不同。造成了不同的车主属性。最终让宏光MINIEV成了现象级车型。

如果你的对象要是说买宏光MINIEV是为了代步方便。看破不说破。她只是想要一辆小车而已。

写在最后

无论买的是什么车。耐用性。实用性。安全性都是重要的衡量因素。成年人要对自己的选择负责。三思而后行才是成熟的标志。