在2019年。汽车市场下滑速度犹如过山车。始终没有触底的表现。从市场来看。此前不少边缘化的产品销量跌幅更为严重。甚至在销量统计中归为“其他”。市场表现用惨淡已经不足以形容。此前我们也针对销量处于低位的车型做过一些盘点。如近日上市的雪铁龙C6。从数据来看。1-11月份销量仅为2060台。另一个下滑较快的当属别克君越。在2018年尚且保持5-6千的平均销量。进入2019年。平均销量仅为3千台左右。1-11月份销量仅为3.6万台。相比2018年的6.9万台。说起销量腰斩也不为过。
这一销量数据。与同级的雅阁。帕萨特相比。甚至不及其月销量。在上市之初呼声甚高的两款车型。正在逐步走向边缘化。不过。对于部分消费者来说。不走寻常路也是个性的表现。本期。我们就对这两款车型进行一个简单的解析。满足你购车前的获知欲。
设计。尺寸对比
别克君越市场口碑还是较为不错的。不少人称其为B+级车的定位。B级车的价格。C级车的尺寸。对于一款中型车来说。别克君越的配置以及动力总成堪称豪华。并且。市场终端最高优惠已近高达5万元左右。按理说。这么一款性价比极高的产品。应该获得不错的销量？
而雪佛兰C6同样面临着这一问题。作为雪铁龙旗舰车型。C6的销量更为惨淡。外观来看。新车延续了现款雪铁龙C6的设计风格。前中网采用了横置镀铬饰条进行装饰。前大灯以及雾灯进行小幅调整。下包围采用了贯穿式设计。两侧采用了C字型饰条进行点缀。
整体外观设计科技感较足。但对于一款更大尺寸的中型车来说。跟随市场潮流的C6。整体设计更为年轻。这也是C6的硬伤之一。
别克君越此前以商务形象著称。新车外观改动同样倾向于年轻运动。飞翼式前格栅与大面积的镀铬饰条。营造出整车的精致感。格栅内部采用了蜂窝状设计。两侧凌厉的前大灯使整车更具攻击力。此外。新车下包围取消了贯穿式饰条设计。新增了黑色烤漆以及镀铬材质。侧面造型更为流畅。尾灯则采用了贯穿饰条装饰。尾排则采用了方形装饰罩的双边共双出排气。
此前君越的消费群体主要在于35岁以上的男性。更为年轻的外观改动。显然让不少用户难以接受。同样。换代后的君越在用料方面也有所删减。如上一代车型使用的铝合金后悬架现在已经变成了钢的材质。
车身尺寸方面。两款车型的尺寸都优于同级别车型。高达2900的轴距已经达到了中大型车的范畴。不过。更大的尺寸却没有转换成实际的乘坐空间。如君越前排中控挤占了很大的空间。溜背式设计也导致后排头部空间并不充裕。
价格。动力对比
动力上是雪铁龙C6的弱势。雪铁龙C6仅搭载了1.6T和1.8T发动机。最大功率分别为170马力和211马力。峰值扭矩260Nm和300Nm。传动系统匹配6速自动变速箱以及8速自动变速箱。显然。面对同级2.0T高性能版动力系统。雪铁龙C6所搭载的1.8T动力系统并不算太出众。整体性能一般。难以充分发挥8AT的变速箱的性能。
别克君越搭载了2.0T可变缸涡轮增压发动机。最大功率为241马力。峰值扭矩350Nm。变速箱匹配9速手自一体变速箱。可变缸功能确实较为诱人。油耗也低至6.9L/100km。再加上7s破百的加速。性能与油耗还是要超越雪铁龙C6的。
在价格方面。雪铁龙C6价格区间在18.99-27.59万元。而别克君越的价格区间则为22.98-28.98万元。不过。别克君越终端优惠较大。甚至部分区域优惠高达5万元。如此一来。君越的价格区间与雪铁龙C6基本重合。
从市场来看。雪铁龙C6竞品中。帕萨特。ATS。迈腾。雅阁等产品。在产品力以及口碑方面完全不输C6。并且动力性能以及外观设计也更符合年轻人的审美。
而别克君越成也优惠。败也优惠。更高的优惠幅度虽然可以吸引消费者的关注。但也加速了别克君越的贬值率。须知。保值率是消费者十分看重的一项购车因素。
结语：综合来看。两款车型的销量下滑也并非没有原因。法系车的落寞已成定局。而雪铁龙C6这一旗舰车型。近两年也仅充作“吉祥物”。别克君越虽然整体数据较为突出。但却没有为消费者带来更高的享受。更大的优惠幅度反而成为了消费者顾虑的一个因素。不过。如若要在两车中选择一款。别克君越相对较为合适一些。
