低端的品牌。情绪总是欢乐。而高级的品牌则常有伤感。正如快餐店或“全场10元”小商铺大都放着震耳欲聋的动次打次或者《酒醉的蝴蝶》。而高级商场。餐厅。酒店里往往是单调的钢琴曲。
但如今。沉静如水。深情款款的状态似乎越来越不合时宜。像是被满大街上弥漫的X音和X手的外放声浪所淹没。
在汽车市场。产品设计越来越迎合讨好年轻人。追求运动。犀利与炫酷。曾经的内敛。低调与儒雅消失得无踪无影。
作为复古风潮代表的大众甲壳虫已经停产。有着雪茄式车身和四眼圆灯加上“大不列颠绿”配色的捷豹几乎只能在二手车市场看到。而为打破经典设计而采用时下流行的贯穿式尾灯的保时捷帕拉梅拉。看起来别扭。但是销售顾问和买家都觉得“奇香”无比。
这就有些让人伤感了。虽然如今流量（话语权）被年轻消费群体把持。但毕竟这个世界上还有我这样缅怀岁月流金“老帮菜”。你听你的小苹果大碗宽面。我沉浸在8090年代的粤语老歌里不能自拔；你打你的亡者农药。我玩我的三国杀。三国志曹操传……咳咳。天生郭奉孝。豪杰冠群英……可惜身先丧。中原梁栋倾。
有人说这不得了。你玩你的他玩他的发什么牢骚？你这人为何如此之丧。浑身负能量？但问题是。当所谓的年轻时尚成为主流。裹挟流量与资本的时候。我这个80后不知不觉已经成为精神上的空巢老人。
更为不解的是。汽车的操控愈发“大屏化”。一键能解决的事情。必须要在三级菜单中去搞定。难道这就是所谓的科技感？时代抛弃你。不会和你打招呼。但是这个世界总有安静的一隅。让你快乐得像个孩子……
跟不上汽车的科技。那幸好还有摩托车的存在。在摩托车世界里。我的怀旧情结得到巨大满足——竟然还有专门的复古车门类。里面还衍生出现代复古车型。
言归正传。不着边际聊了这么多。是因为川崎8月24日在 YouTube上发布了Retrovolution is coming的预告视频。
短短16 秒画面中。穿着复古服饰。戴着复古半盔的男女骑士。让人不难猜到这会是一款复古新车。坊间猜测可能是Z900RS的同系列新品。也可能是更小排量的Z400RS或Z650RS。
预告片中的文字耐人寻味。“Retro”和“Evolution”融合在一起。最后变成“Retrovolution”！Retro evolution翻译过来是“复古进化”的意思。而Retro-evolution则是变革的意思。总之可以理解为复古基础上的变化创新。
这样的设计潮流和产品开发理念。实际上在摩托车领域屡见不鲜。且早已发扬光大。就拿川崎Z900RS来说。继承延续家族一代名车1973年Z1 900的诸多经典元素。如大量金属镀铬件。充满金属质感的排气管。圆灯。圆形机械仪表板。水滴形油箱。锃亮的烤漆。毛毛虫坐垫。还有Z900 RS Café的头罩等等。
为了在细节上更像。还在水冷发动机上加了散热鳍片。而在核心技术方面。它又是现代发动机和变速箱。更轻量化又高强度的车架以及更多电子辅助程序等等。可谓是经典复古的面子。现代科技的里子。相得益彰。两全其美。
说到川崎的复古车。就不能不提到它的另一款复古气息更浓郁更纯粹的车型W800。简直就是行驶的艺术品。
除了川崎。摩托车领域的代表性复古车型不胜枚举。就拿国内市场能买到的来看。本田CB1100。雅马哈有XSR900。宝马有R nineT。R 18。凯旋(Triumph)有Bonneville T100/T120。摩托古兹有 V7III。
踏板车阵营。维斯帕几乎就是复古的代名词。比亚乔的Medley 150。X7也是个中代表。再有就是标致姜戈。它的拥趸都是被其复古外观俘获。当然。说到复古。不能不提到美国的哈雷和印第安。它们的产品阵容里。稍微现代一点的车型反而还显得离经叛道……
中国品牌复古摩托车也方兴未艾。作为国产大排量复古摩托先驱。鑫源XY400汇集了上世纪90年代很多经典复古摩托车的众多元素。做工粗糙等瑕疵也不能阻挡它成为很多复古车迷的心头好。
贝纳利幼狮系列开国内运动复古街车先河。之后又推出致敬上世纪50年代经典元素的帝国400；一向积极探索个性车型的宗申继Week8之后推出双缸400cc的RE3；而嘉陵CoCo可以说是一款纯粹的复古弯梁。很大程度上满足了国内车迷买不到本田幼兽Cub的遗憾。
呃……无论是从产品开发积极程度还是市场销量反馈。包括带动的车迷文化。国内复古摩托市场都在蓬勃发展。无论国际大牌还是国产品牌都迎来广阔发展空间。
当然。这也生动体现了“两轮承载灵魂”直戳心灵的话。在摩托车市场。无论是纯粹的机械感还是个性化的艺术气息。都显得更加多元个性。也更加可爱。毕竟那些汽车届里时髦的辅助驾驶啊大液晶触控屏之类玩意儿。在摩托身上不好使。而且对骑士来说。机械质感。操控乐趣和气质腔调才是灵魂。
不过。作为“四轮承载肉体”的汽车。为何就不能学学摩托也走走“Retrovolution”路子呢？
试想一下。如果甲壳虫。保时捷911。凌志400这些拥有难以超越且韵味独特的经典车型。保留经典外观元素再换上现代的轻量化车身及动力总成。内饰也保留以往的桃木。皮革。加上现代科技配置不也挺好？可惜这样的车型实在太少。好不容易找到丰田FJ酷路泽。LC76。外观复古气息十足。但里面实在过于朴素没有与时俱进。
最近长城汽车的几款新品给了我这样的期待。主打“复古未来”理念的欧拉好猫由前保时捷设计师艾蒙·德尔塔主导设计。保时捷911 GT3。菲亚特500则是他的代表作。体现在欧拉好猫身上也可以可见浓郁的上世纪五六十年代都市潮流气息；刚刚长城子品牌WEY也发布了一款复古造型概念车。前脸颇有“老爷车”的复古元素。
再想到上市即爆款的坦克300也有许多经典越野车的设计元素。以长城汽车近年来的市场地位和发展势头。由这位“国民车专家”来力推主导“Retrovolution”潮流。或许能一定程度上唤起汽车界对复古风格的回归与重视。
雕刻时光。重塑经典。不仅是审美的回归。也是一种新潮个性生活方式引领。但也有一个疑惑。放在最后大家一起思考探讨：在摩托界受到追捧的复古风。怎么在汽车领域就不吃香呢？
注：图片源自网络
