虽然相比于SUV和轿车。MPV的热度一直不算高。但前段时间的成都车展上。有几款重磅MPV还是引起了不少关注。即丰田赛那。现代库斯途和起亚嘉华。它们有一个共同点。即都是各自品牌旗下首款国产MPV。
丰田赛那
现代库斯途
起亚嘉华
而目前来看。引起讨论最多的。同时也是争议最大的。当属起亚嘉华。原因出在价格。本次车展嘉华开启预售。区间为28.89-33.99万。此举几乎让所有人都大感意外。有人还称其是韩系自信之王。
大家声讨最多的无非就是两个字“太贵”。虽然这还是预售阶段。但这个价位放在一众主流MPV里。确实有点“刺眼”。不仅直接跳过了和国产MPV竞争。门槛也比奥德赛和别克GL8更高。
说到这里。有两个问题是值得探讨的：1。起亚嘉华有何勇气定这个价。新车到底有什么卖点？2。预售价一出。为何很多人早早就觉得起亚嘉华过于自信呢？疆哥从相关渠道获悉。起亚第四代嘉华将于9月13日上市。今天咱们先来聊聊。
1。全球明星车型。海外人气高
相比于现代库斯途的“中国特供”身份。起亚嘉华是一款正儿八经的全球车。而且人气还不低。至今历经四代车型。累计销量超过200万辆。而第四代嘉华在海外也颇受欢迎。韩国上市首月便销量破万。目前已是其本土最畅销车型。
在美国市场。嘉华也一直有很高的人气。跟丰田赛那是同一个级别的对手。基于这层背景。大家或许就不会太难想象嘉华的定位会如此高了。
而对于国人来说。嘉华的名号也不算完全陌生。毕竟其第一代车型曾引进过国产。随后的第二代还以“VQ（威客）”的名号短暂进口销售过。
2。堪称韩版GL8。第三排魔术座椅
第四代起亚嘉华的长宽高分别为5155/1995/1795mm。轴距3090mm。比奥德赛要大一圈。整体块头跟别克GL8差不多。而且它的座椅布局和GL8一样。都将提供4座。6座和7座三种选择。目前亮相的主要是2+3+2的7座版本。
而在MPV用户比较关心的座椅配置上。嘉华采用了双侧电滑门（预计中高配）。第二排座椅还可支持前后左右移动。并搭配头枕以及电动腿托。此外。新车还有加热。通风以及一键放松等舒适性功能。
嘉华第二排
第三排算是嘉华的亮点。它的座椅支持下沉折叠。和奥德赛的“魔术座椅”类似。这样可以形成纯平的后备厢空间。相比别克GL8普通的翻折方式。空间利用率会更高。
嘉华第三排折叠
奥德赛第三排折叠
别克GL8第三排折叠
3。内饰科技感强。配置不含糊
内饰其实也算嘉华的一看点。和别克GL8以及奥德赛这种传统布局不同的是。嘉华的内饰更偏向轿车和SUV的设计。双连屏设计+旋钮式换挡+贯穿式出风口。整体看上去科技感很强。
嘉华内饰
奥德赛内饰
别克GL8内饰
至于配置。韩系车向来不含糊。据悉。第四代嘉华将全系标配7安全气囊。旋钮式电子换挡。12.3英寸智能互联大屏。前方防撞辅助。智能电动侧滑门。智能电动尾门。双天窗等7项配置。
4。全系2.0T+8AT。3.5L V6发动机缺席
动力方面。嘉华搭载的是2.0T+8AT。这套装备在这个级别中其实并不算惊艳。毕竟国产的传祺M8以及荣威iMAX8也是如此。而别克GL8是全系2.0T+9AT。奥德赛则有混动加持。值得一提的是。海外版嘉华还搭载了3.5L V6发动机。不过国产版并未引进。
总的来看。第四代起亚嘉华还是有一定实力的。包括全球畅销车的背景。大空间以及舒适的座椅配置。精致的内饰。主流的动力配置等。和别克GL8 ES。本田奥德赛等热门竞品相比。它并不拉跨。甚至还能体现出优势。
本田奥德赛
别克GL8 ES陆尊
只是28.89-33.99万的预售一出。大家都不乐意了。究其原因。还是品牌层面的问题。虽然嘉华在海外拥有一定的号召力的。但放在国内。韩系出生的起亚品牌。影响力并不强。这一定程度也限制了嘉华的上限。
而且这两年韩系车在国内也过得不太景气。所以当嘉华预售起价接近30万的时候。很多人出于品牌现状的考虑。自然会觉得其飘了。
不过大家也不用急着打退堂鼓。毕竟目前还只是预售。起亚方面还是有回旋余地的。而且网上还留有一种说法。认为嘉华此番预售只是试探市场反应。后续定价会大幅让步。然后结合市场优惠。让车型的终端价格达到大家的心理预期。
有趣的是。由于嘉华此番预售“高举高打”。有人担心后续会刺激到赛那的定价。因为按照丰田＞起亚的品牌定位。大家普遍会觉得赛那的价格会比嘉华更高。例如起售直接就30万以上？
当然。以上只是一个开放性的话题。新车将在本月13号正式上市。届时新车会定什么价格呢？咱们拭目以待！大家也可以关注“车域无疆”。在下方评论区留言。分享你对起亚嘉华的看法。
