爱说车_莲花汽车是什么车系(莲花汽车是什么车系的)

莲花汽车是什么车系(莲花汽车是什么车系的)

更新时间:2023-02-21 11:24 出处:网络

本田和莲花是两家截然不同的汽车制造商。一个制造了全球数千万辆汽车。另一个仅仅制造了几辆轻型跑车。莲花成立于1948年。2018年生产了其第10万辆汽车。本田每月在美国销售超过10万辆汽车。2021在全球销售约448万辆汽车。加上1700万辆左右的摩托车和超过600万辆其他东西。如割草机。树篱修剪机和舷外发动机。但莲花和本田都是由疯狂的天才工程师创立的。他们的个人缺陷几乎和他们辉煌的创造一样出名。

本田S800(及其前身S500和S600)和莲花Elan不是直接竞争对手。本田瞄准了跑车市场的低端市场。这个市场的主要竞争对手包括:Austin-Healey Sprite雪碧和MG Midget 以及Triumph Spitfire。而莲花更有野心。她把Elan的对手锁定了保时捷和捷豹E型。

Austin-Healey Sprite雪碧

MG Midget(没错。就是名爵)

Triumph Spitfire

1968 本田 S800

本田 S800

S800听起来就像摩托车一样。这并非巧合。本田最初是一家摩托车制造商。当它在六十年代初开始制造汽车时。是骑自行车的人在做工程。本田的所有S系列汽车都使用高转速四缸发动机。带有顶置凸轮。京滨化油器和当时的高科技滚子轴承曲轴。S500和S600都使用链条驱动后端。尽管在后来的S800上放弃了主动轴。这辆车中的800CC Four发动机依然可以在8000 rpm时可产生70马力的功率。

将S800与雪碧等进行比较似乎很愚蠢。毕竟它曾经是。现在也是更好的车。虽然S800不像较新的本田甚至S2000那样驾驶。但该公司的DNA非常明显。本田首先是一家工程公司。而S800是工程师的汽车。

1970 莲花伊兰 S4 SE 轿跑车

莲花伊兰 S4 SE

这个伊兰不是敞篷跑车。生产于1962年至1973年。它是莲花第一台使用了钢质骨架和玻璃纤维底盘的汽车。这种轻量化的设计使得Elan的车身重量只有680kg。这种先进的底盘技术在莲花后续的车型中一直使用了30年。著名的英国汽车工程师柯林·查普曼(Colin Chapman)在Elan的调校上花了很大的心血。应该说Elan车型凝聚了当时柯林最先进的设计理念。

Elan搭载了一台当时非常先进的双顶置凸轮轴引擎。排量1。558 cc。可以产生大约110马力的功率。并配备了四轮碟刹系统。四轮独立悬挂。莲花Elan在当时可谓是集大家之所成。汇集了莲花所有车系的优点并进行了强化。让它拥有了无与伦比的操控性能。迈凯伦F1车型的总设计师戈登·穆雷(Gordon Murray)曾这样评价Elan:迈凯伦F1唯一的遗憾就是它不具备Elan完美的操控。

1969 年 1 月对美国规格的 Elan S4 SE 轿跑车进行了道路测试。报告的重量仅为 1630 磅。在一条蜿蜒曲折的道路上。一个好司机的手中。这个Elan会走NA Miata。它感觉和当时的911一样快。如果不是比那个时期的911更快。它甚至可以在适当的情况下跟上E-Type的步伐。

Elan S4

由于其异国情调的构造。Elan的重量比钢制车身的本田轻。据《汽车》杂志报道。本田的重量略低于1700磅。本田是一辆可爱的小跑车。莲花是赛车英雄。就像许多英国名车一样。伊兰(Elan)驶入了一条美丽的河流。下面是路面。悬架行程很长。但汽车从未感觉到漂浮或不稳定。驾驶她像是一种启示。既有沟通的感觉。又有令人放心的感觉。

两者之间的比较

以驾驶体验来讲。莲花和本田始终处于不同的阵营。这并不令人奇怪。因为它更轻。更强大。并且具有更复杂的悬架。然而。这两款车都代表了他们那个时代最好的工艺水准。但两者生产跑车的思维不同。莲花的可用性更高。因为它更贴合现代交通。而本田的整体精致和可靠性更具有吸引力。

对于莲花来说。Elan处在一个高段位的水准。可以说是柯林·查普曼制造的最好的公路车。直到莲花Elise1996年问世之前。没有那个车型可以与之匹敌。而对于本田来说。S系列更好的预测了未来。在这款四缸发动机的基础上。发展创造了思域。雅阁。CRX。NSX和所有这些车型。在随后的几十年里。它一直引领着世界。

两者都是秉承着少即是多的优点。与今天的跑车形成鲜明对比的是。除了马自达MX-5 Miata之外。它们都相形失色。因为他们是为道路和赛道而研发的汽车。使用巧妙的工程技术提供令人愉悦的驾驶感受的车型。

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