【懂车之道 试驾】无论是在一线城市。还是在县城。以及在山路上经常可以看到捷途车在行驶。从这一方面来看捷途已经走入寻常百姓家。在市场也是比较受欢迎。受欢迎的原因无外乎产品力过硬。价格上也很亲民。
而事实上捷途确实产品突出。在市场获得了不错的销量。就比如捷途X90 PLUS从上市至今就凭借着亲民的价格。空间上比途观L和汉兰达。甚至吉利豪越都不差。科技配置上也是很突出。从而在市场获得不错的销量。近日道哥刚好试驾了2023款捷途X90 PLUS。最大的改变是搭载了奇瑞的看家技术也就是奇瑞鲲鹏动力2.0TGDI发动机。
2023款捷途X90 PLUS 新车所带来的气场还是比较强。进气格栅采用了多边形进气格栅。格栅内部有多条横向镀铬饰条。整体显得很精致。新车大灯是比较犀利。内部为LED光源。下进气格栅为梯形进气格栅。前包围也是比较厚重。
捷途X90 PLUS整体显得很高大。车身顶部采用了时下流行的镀铬行李架。车窗相对的狭长。车窗周围也是用黑色饰条加以装饰。侧面腰线直接从尾灯处向前延伸到前大灯处。让整车看起来要更加的有力量感。在侧裙部分更是用镀铬饰条加以装饰。新车具有较高离地间隙。这样无论是通过性和越野性都是很好。
新车尾部顶部配备了时下的高扰流板。在高扰流板中间处也是配备了高位刹车灯。尾窗具有一定的倾斜度。比较用心的是还配备了后雨刮器。新车还配备时下流行的贯穿式尾灯。采用了双边四出的排气。其中两个真的。其余是起到装饰作用。
我们从新车的内饰可以看到。新车内饰走的简约风格。但科技感也是一样不缺少。新车采用了三幅式方向盘。在方向盘上集合了不少的科技按键。新车配备了一体式液晶屏。集合了全液晶仪表盘+中控大屏。在中控屏上集合了高德地图。微信。芒果TV。捷途路书。爱趣听等各种APP。使用起来会更加的便利。在一体式屏幕下方。还配有单独的一块屏幕可以调控空调。以及驾驶模式 SPORT/NOMAL。
新车挡把顶部也是采用了少量的皮质包裹。这样要更加的好握。此外在挡把后方更是集合了一块可以控制中控屏的系统。可以有返回菜单。直接进入主页菜单。以及设置等。这样可以更加方便的控制中控屏。
新车的扶手箱采用了对开式设计。这一般是在豪华车才会采用这样的配置。这是捷途为用户所考虑。让用户花少量的钱。就能享受到豪华车的高级感。此外在扶手箱。门把手。中控台上等多处位置均采用皮质包裹。所带来的触感要更加的好。
新车配备了360度全景影像。这个影像也是很清晰。在周围有什么都能看得一清二楚。这样就很方便倒车。以及减少必要的麻烦。
接着来到后排。整个后排是很宽敞。空间足够大。轻松翘个二郎腿还绰绰有余。整体的靠背支撑性不错。坐垫也是比较柔软。新车还配备了两个USB充电接口。方便给手机充电。新车还配备了超大天窗。这样在夜晚的时候抬头可以看星星看月亮。
而此车最大的关注点是换装了奇瑞最好的技术。也是奇瑞鲲鹏动力2.0TGDI发动机。最大功率187kW。输出最大马力为254马力。最大扭矩390N·m。光搭载奇瑞鲲鹏动力2.0TGDI发动机也就说明2023款捷途X90 PLUS是来头不小。分量很大。与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。
此次是在张家界试驾。而张家界的山路多。多发夹弯。需要频繁的上下坡等。整体道路以比较险。急而著称。所以对车和人都是有着不小的考验。
得益于搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机。整体的动力输出是比较强。上比较陡的坡。稍微加深一下油门也是能够轻松通过；发动机跟变速箱匹配是比较默契。升降挡的逻辑是很清晰。在换挡过程当中也是很平顺。
对油门的调教也是要更加的成熟的。一踩油门也会得到比较输出的反馈。整体是很线性。在制动上。捷途比较聪明的是给制动踏板保留了足够的行程。这样可以让你在踩踏板有个缓慢的适应的过程。所以整个制动效果上比较明显也是很舒适。在转向上也是比较轻盈。很好去操控。不过在过一些大急弯。方向的回转还是有点生涩。
底盘的表现也算OK的。过一些路面的细碎振动。还是对振动处理比较干净。在过一些急弯的时候。对侧倾的抑制也还不错。整体的悬架支持性是很足。此外2023款捷途X90 PLUS新车的NVH表现也是提升了不少。在新车多处均做了隔音处理。所以无论是风噪和胎噪等噪音都减小了许多。
小编有话说：
经过短暂的体验2023款捷途X90 PLUS。新车的气场比较强。科技配置丰富。该有的科技配置是一件也不少。得益于车身优势使得车内空间很是充裕。同时最关注的是搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机。这一点给2023款捷途X90 PLUS带来更加强的竞争力。可以说2023款捷途X90 PLUS的实力是相当不赖。（图/文/摄：懂车之道 陈凤媚 编辑）
