雷克萨斯NX350h在中国大陆地区推出了3种动力共10款车型。厂商指导价从31.88万元到54.88万元。
NX350h配备了一台2.5L自然吸气发动机。同时配合位于车身前部的电动机。与之搭配的是电子无级变速厢。
F SPORT版除了肉眼可见的外观包围和内饰运动方向盘。座椅等装备外。还使用了运动调教悬挂和运动阻尼减震。以及来自后桥的电动机。它能够提供额外40kW功率。120Nm扭矩。
前轮电驱动单元则能够提供134kW和270Nm的动力。NX350h和F SPORT版零百加速分别为8.7s和7.7s。百公里综合油耗也在5.13L和5.85L。
NX虽然看上去给人很年轻运动。但是它的舒适性还是要大于运动性。然而这并不意味着NX是一辆无趣的车型。
尤其是F SPORT无论在直线加速还是在中高速弯道中的表现都恰到好处。运动套件充分发挥自身的价值。让你感到运动。也满足驾驶者那颗躁动的心了。并不需要再增加大尺寸打孔通风制动盘和Brembo对向6活塞卡钳来充门面。
第二代NX350h的电池容纳在设计上进一步优化。使得后备箱容积能提高到500L。另外盖板下方增加非常多的储物格。而这些空间并没有计算在500L以内。后备箱自此可以告别凌乱。防止物品因为驾驶左右乱撞。后排可按比例放倒。并且提供电动折叠。
驾驶NX车型全车能用电动的地方。绝对不会让你浪费一点力气。后尾门可以电动开合。四个车门也都改为电动触发开启。无论在车内外。只需轻触。即可打开车门。当然也保留了机械的方式开启。以防全车断电引起安全隐患。
另外。电子车门的另一个优势就是实现了避免后方来车。因为没注意观察导致开门杀的行为。原理是当车停住。后雷达就会实时监测后方是否有非机动车或者物体开始接近车辆。如果是。这时候车门无法通过电控的形式打开。比单纯给到声光警示有效得多。
内饰方面NX系列最抢眼的改变来自于提供了几乎可以说是车机里的“全面屏”的14英寸中央液晶显示屏。操作界面很好的与各个功能键进行融合。有时候乍一看上去像是物理按键。在低配车型上则是9.8英寸屏幕。从体验上来说。还是推荐主打的14英寸这款。
雷克萨斯把这个级别抬头显示系统又往上拔高了一层。不但是全彩。而且能够和方向盘的触控操作联动。在方向盘的每一步操作都能够同步到抬头显示系统中。也就是说在繁多的控制逻辑中。不必低头看方向盘。而是始终注意路况即可。我想这也是让驾驶者感到被科技包围的一大亮点。
方向盘和电子挡把也都是真皮包裹。这里要提一下雷克萨斯的独特理念。注意到挡把的真皮锋线是隐藏式的。这样是为了能够让触感达到一种极致。不要被缝线破坏。
中央扶手支撑面积很广。同时支持左右开启。像这样的小心思非常多。我个人理解欧洲人把车当作一种工具。而雷克萨斯则让车成为自己的一部分。所以在很多地方都是以人为本。体现无微不至的关怀。
在最后还要提到插电混合动力的NX400h+车型。与350h版本主要的区别就是拥有一个可以纯电续航80km左右。18.12kWh的大锂离子电池。最高时速可达135km。另外这款电池可以外接交流充电。充满需要2.5h。如果只是市内通勤。完全可以把NX400h+当作电动车来驾驶。这完全是另外一种体验了。
NX系列车型将豪华。便利。科技融入到每一处细节。即便是作为德系豪华品牌的车主。坐进NX的驾驶室也会有不一样的高级感。在驾驶感觉上得到满足。城市出行便利上更加轻松。行车安全也得到了强化。一些必要的电动时代新科技也都一个不少。
