BMW M的未来是电动的。但何时会真正变为电动还不知晓。下一代M5将是混合动力。下一代M3。X3M都将是纯电动的？不不不。从现在到未来的路还很长...
下一代G90 M5是混动的这个毫无疑问。但关于M3。X3M并有任何确定文件或者谍照显露出了这一结论。它只是推测。如果未来宝马阵容中真的有了iX3 M和iX4 M。我猜测这也是iX3/iX4的高性能版。并不会顶替当前X3M/X4M的地位。也就是说燃油版依然存在。
宝马M的工程主管Dirk Häcker是这么说的：我喜欢内燃机。我们正在研究新一代发动机。虽然电动M Car能满足要求苛刻的M客户的期望。但当今电动汽车太重了。在电池和驱动系统能和四电机完全匹配并大批量生产之前。宝马还需要做一些其他工作。
“其他工作”自然就是指宝马对内燃机的坚持。而所谓的“新一代发动机”应该不是全新引擎。而是说M部门将不断更新当前的S58和S68。随着欧7法规的实施。BMW M将不得不更新发动机以满足排放法规。也会研发新的插电式混合动力M Car。并最终推出纯电动M。以发动机起家的宝马。历史上有很多非常非常著名的发动机。我们一起来回顾一下吧！
直列四缸——S14
当初宝马为了参加FIVA A组别赛事。于1986年推出第一代E30 M3。现在提起宝马直列四缸。你可能会第一时间想到B48发动机。但其实作为Bimmer心中的灯塔车型。第一代E30 M3搭载的也是直列四缸引擎。代号为S14。排量2.3升（2302cc）。这款与宝马M1上M88同源的发动机。虽然少了两个气缸。却丝毫不影响S14发动机的彪悍。E30 M3甚至一度成为当时速度最快的四门房车。
直列六缸——N52/N54/N55
除了比较久远的M系列（M20/M52/M54/M78等）和当前用的B/S系列（B58/S58）之外。N系列的N52。N54。N55直六引擎也给很多宝马车主留下了深刻印象。N52是全球首款在量产车型中使用镁铝合金曲轴箱的发动机；N54发动机则开启了宝马的涡轮增压时代。曾连续3次获得了沃德十佳发动机称号；N55是宝马第一台将单涡轮双涡管技术。Valvetronic电子气门技术以及缸内直喷技术融合在一起的发动机。后来的高性能S55引擎更是深得全世界车迷的喜爱。
V形八缸——N63/S63
N63 4.4T V8发动机于2008年正式推出。之后便不断进行技术更新。宝马M部门在N63的基础上研发出了高性能版S63发动机。宝马赛事部门也研发出了代号为P63的赛道版本。第一款配备N63发动机的车型是E71 X6 xDrive50i。S63发动机首次应用于E70/E71 X5M/X6M上。目前宝马在多款车型上还保留着N63/S63 V8引擎。
V形10缸——S85
S85 5.0升V10发动机曾搭载在宝马E60/E61 M5和E63/E64 M6等车型上。而且很多结构和技术都是源自F1赛车。最高转速也超过了8000rpm。这款发动机曾在2005~2008年期间多次获得“年度国际最佳发动机”。“4.0升以上最佳引擎”。“最佳性能引擎”等10多个国际化大奖。
V形10缸——N74
如果你真的亲眼看过V12的机舱。一定抑制不住脸上的笑容。在上一代宝马7系M760上配备的N74B66发动机排量为6.6 升。采用BMW M TwinPower Turbo。VANOS和Valvetronic以及高精度直喷等技术。可输出最大功率585马力。峰值扭矩850牛米。
这些只是BMW历史上经典发动机的一部分。模块化之后的B38。B48。B58都经过了多次更新。现在都能匹配混合动力单元。而高性能S58。S68也是同级别中极其出众的引擎。后者目前也加入了混动系统。在当今时代宝马还能坚持内燃机的开发。也是不容易啊~
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