马自达rx7性能参数(马自达rx7性能参数配置)

大家留言都说要做马自达。那我们就来做。 马自达RX-7。车身光滑。身体轻巧。它借鉴或者说抄的就是Lotus。因为当年对标的是保时捷。所以说价格相对来说也是比较便宜。 马自达发售RX-7的时候。正赶上全球石油危机慢慢复苏。就是近40年后的今天。那么RX-7依旧是世界各地赛道和耐力赛的常客。 什么东西成就了马自达的RX-7。肯定离不开的一个话题。转子发动机。 RX系列的灵魂：转子发动机 马自达60年代开始研发转子发动机 马自达60年代开始造四轮轿车。也是60年代开始研发转子发动机。对于普通发动机来说。你要让活塞压缩2次。才能产生1次能量。 第一次压缩。是为了提高这个汽油的那个浓度。第2次压缩。是为了把这个废气排出去。因为要压缩2次。所以活塞也要工作2次了。 转子发动机动力比一般发动机要高 转子发动机的工作原理。简单讲就是一个三角形铁块。在一个椭圆的那个气缸里面旋转。每转一圈。三角形铁块每个面。都会碰到椭圆形外壁2次。 等于说三角形铁块转一圈。已经做了6次压缩运动了。产生了3股能量。所以说转子发动机的动力。一般比普通发动机都是要高的。 转子引擎很早就有。二战后才开始推销 转子引擎也被叫做汪克尔引擎。这个奇妙的引擎。是德国工程师。费利克斯·汪克尔搞出来的。很年轻的时候就发明出来了。 不过直到第二次世界大战之后。他才真正开始推销这种发动机。当时他在内布拉斯加州立大学NSU车厂里面。参与研发引擎的这个工作。 1959年。NSU邀请了一群来自世界各地的这种工程师。汽车领域的领袖。参观汪克尔的转子引擎。 当然也喊上了松田重次郎。这个时候松田重次郎。也没有意识到这种引擎对他的马自达有多么大的重要性。或者说是深远影响。 松田重次郎用转子。给马自达成功续命 由于政府干预。马自达通知要被合并 那么1961年。松田接到了日本政府的通知了。政府打算把马自达合并到丰田旗下。 理由就是。未来汽车要自由贸易了。国外品牌要进来了。必须快速提高国内汽车的品牌实力。 那你们就一块干。大家都兄弟。都是日本人嘛。 马自达想靠实力证明自己存活的价值 眼睁睁的看着自己的公司被合并。马自达当然不干了。那为了证明自己作为一个独立车企活下来。是有意义的。马自达就要有能独当一面的技术实力。 这个时候重次郎才想到了。汪克尔和他的那个转子发动机。 马自达运气不错的。它的总部在广岛。就是被原子弹炸过的那个地方。 当时西德大使威廉·哈斯。负责来广岛送“和平钟”。马自达和这个大使关系不错的。就通过这层关系。拿到转子发动机的专利许可。 转子发动机刚开始研发困难重重 赌注都压在了这块发动机上了。拿到专利。松田告诉工程师要尽快生产可靠的转子引擎。 但样机在试运行的第一个小时。就发生停转这样的重大故障。简单的修了修。又运作了几天。发动机竟然爆炸了。 按照马自达第六任社长。当时研发转子发动机的主要技术人员。山本健一的说法。当时的工作。比他想象中的要困难的多得多得多了。 主要问题还是这个三角形转子。它在转的那个时候。三角会把外壁刮花。他们称之为“恶魔的指甲印”。难到这份上。 解决问题之后。推出首款转子跑车 直到后来山本在一次写作中突发灵感。问题才得到解决。他们用铅笔芯中的石墨。来制作顶端密封垫片。这个才解决了这个问题。 顺带是升华了转子发动机动力输出大。震动小的这个优点。 在试产了80辆原型车之后。马自达胸有成竹了。1967年马自达发布了首款转子跑车——Cosmo Sport。 也是利用转子技术。通过了环保法案 后续美国出台的号称。没有车企能够通过的环保法案的“马斯基法案”也没有挡着马自达的路。 他通过自家的REAPS型转子发动机。成为继本田CVCC之后。第二个通过这个法案的车企。 但不像本田CVCC解决了污染问题。同时顺带解决了油耗。这REAPS型转子发动机。依然是个油老虎。石油危机的时候差点把马自达给搞破产了。 转子精灵RX7登场 初代就大获好评 1978年。市场开始春回大地。新型转子跑车RX-7闪亮登场。在日本。RX-7成了RX-3系列的直接替代品。随后取代了Cosmo以外的所有其他转子汽车。 它的灵感呢来自于莲花Elan。这是一款轻型的双座式轿跑车。由于在它的前车轴之后搭载了一款Wankel 12A转子发动机。马自达把这种独特构造称之为叫“前置中后驱”。 这种设计可以降低车身重心。实现合理的重量分配。好比是一个相貌出众。身材匀称的好姑娘。 那这一辆独特的车。它有非常多独特的地方。对于一辆2002年停产的车子来说。算是老了。RX-7百公里加速9.2秒。很不错了。 马自达建议RX-7应该开到红线附近 而且不同于普通发动机。马自达建议RX-7。就应该开到红线附近。保持发动机的高转速。一来保持机油温度和粘度。二来清积碳。 毕竟转子发动机因为结构的原因。只要想转子。机油一定会进这个燃烧室。一定会烧机油。一定会生产积碳。 温度高了你积碳就不容易产生了。红线。还没到红线再踩一点。很神奇。 初代凭借优势。成为赛道宠儿 三代RX-7。在美国发行过。初代搭载的是1.3升13B转子发动机。初代RX-7。又快又轻。操控性能高。已经是赛道的宠儿了。 当时有这么个说法。只要油箱里有油。转子引擎就能带你飞向宇宙。 所以那个时候你看人家取名Cosmo Sport。当然不是这个车。他们的想法都是这样的。从来不是地上跑。要飞宇宙的。 二代车更新了细节。最大马力189匹 1985年的时候。马自达二代RX-7。也就是所谓的3。4。5系问世了。这一次他们灵感来源是什么。保时捷944和FC RX -7。 那二代RX-7。更像是一款带有运动型汽车特点的家用车。但不是第一代那种纯粹的运动型车子了。 这款RX-7。继承了上一代13B发动机。但是重新升级了一些细节构造。它搭载的涡轮呢可以把最大马力推到189匹。 终极版5系马力可以达到215匹 马自达。还升级它的那个齿条小齿轮。改善这个RX-7容易转向过度的这么一个问题。 二代的这个终极版本5系RX-7。还提高发动机压缩比。马力达到200匹。无铅汽油版的。可以达到215匹。厉害了。在那个时候。 1986年。又是它。美国汽车杂志《Motor Trend》。刊登了RX-7 FC。同时。RX-7 FC也成为了《Car and Driver》年代十佳车型。这个杂志现在也还在。 1992年。三代问世 实际上最好的RX-7。还没有到。1992年。马自达发行了具有未来感的第三代RX-7 6系跑车。它用的。是13B-REW型的转子引擎。加序列式双涡轮增压系统。 这普通双涡轮。低转速的时候。废气会进入第二个涡轮。让排气不畅。影响发动机效率。 而序列式双涡轮。简单来说就是两个涡轮之间。它是有个挡板的。低转速的时候。所有废气都进第一个涡轮。就解决这个问题。 序列式双涡轮发动机能保证平稳加速 这款序列式双涡轮发动机。其实是由马自达和日立公司共同研制的。那目的呢在于实现。提升最大功率的同时。还能保证平稳加速。 这种序列式双涡轮增压系统。第一个涡轮工作区间。是1800到4000转。在低转速的时候。会带来额外的扭矩。缓解转子发动机。低转扭矩不足的问题。 转速4000转以上。又开启第二个涡轮。获得最大功率。低速猛。高速也猛。 经济危机导致马自达削减海外销售渠道 不过装配了这种序列式双涡轮增压系统的6系RX-7。还不是最好的RX-7。 90年代日本发生经济危机了。1996年福特。获得了马自达的控股权。决定削减马自达的海外销售渠道。减少亏损。 于是这个7系RX-7。就变成只能在澳大利亚和日本本土买得到了。到了8系开始。变成只能在日本本土售卖了。 8系RX7。有更高效的序列式涡轮增压器。更好的中冷系统和散热器。全新的大灯系统。舒适的座椅。11英寸的轮胎以及更好的动力。可惜那不是“世界的”RX-7。只有日本有的买。 最后的继任者无力回天。留下的只有回忆 RX-8也不能取代传奇RX-7的地位 2003年。马自达推出了RX-8。但是对于很多马自达的粉丝来说。更重。不流线。动力又差。这RX-8并不能取代他们心目中的传奇RX-7的地位。 RX-8发动机燃油效率更高。排放等级也更高。但是没什么用的。人家不care。 虽然是RX-7不再生产了。但它不仅在汽车领域。也在我们每个人心中。留下了一个非常深刻的这个印象。 毕竟爽。哪辆车跟你说。一定烧机油。一定会积碳。什么油门还没有到红线。踩上去。 这种车。这种感觉。这种思维。和我们现在顺序都不一样。到现在听起来依然是新鲜。充满着激情。 RX-7凭借特制车获得耐力赛冠军 尽管RX-7的引擎没有那么可靠。但它竟然是勒芒24小时耐力赛的常客。 1979年。它以一秒之差错失晋级资格。但最终在1991年的时候。以其标志性的787B型的这个特制车。一鸣惊人。碾压的获得了冠军。 勒芒甚至为马自达的787B。改变规则了。就和中国乒乓球队一样。太猛改规则了。 从那个时候到现在。它仍然是赛道上最漂亮的车型之一。 数次夺冠。好成绩数不胜数 1982年到1992年。RX-7。在IMSA GTU系列赛事中。连续10年位居榜首。 相比于其他任何车型。RX-7获胜的次数是最多的。甚至在1991年世界拉力锦标赛上。它也排到第11名。 对于一辆只有这个克尔维特四分之三大。发动机也不那么稳定的这种汽车来说。算是很不错的成绩了。 转子之魂依然在。但愿转子不死 每隔几年。我们总会听到有关马自达新型转子发动机。或新款RX的消息。但到目前为止。转子也没有再回归的这种迹象。 希望有一天。他们能研发出足够高效的这种转子发动机。通过新的这种排放标准。给我们带来这些乐趣。 虽然马自达的这个第六代社长。也就是日本转子之父山本健一。17年11月20日去世了。但是转子之魂依然在。但愿转子不死。 这一篇。算是我关于一个车型话题的一个小尝试。喜欢的朋友的话。大力点赞支持一下。我能知道你们喜欢。你不喜欢我不做了。 另外这个Evo。你喜不喜欢。这款不断进化的车子。就像它的名字一样。开始进化。但有时候又停止进化。