工薪家庭首选？全新第三代荣威RX5对比瑞虎8 PLUS
当下自主SUV阵营是“选择纠结症”的高发区。在逐渐超越合资之后。这些实力接近的大家伙们需要从风格和细节上入手。才能分出“高下”。
如今10多万级别的自主品牌SUV。俨然是众多工薪家庭的首选目标。优于合资产品的空间配置。越发成熟可靠且更加强劲的动力系统。以及较为亲民的价格。都是这些家庭的选择理由。
但纠结症依然是存在的。比如热销产品不止一个。而有些产品在外表上看上去又都光鲜亮丽且豪华。比如奇瑞瑞虎8 PLUS和第三代上汽荣威RX5。同为大家熟悉的自主品牌大厂出品。从账面上考量。从三围到配置到动力基本半斤八两。价格区间也基本重合。到底该如何选择。这是个问题。
风格迥异。安全第一
答案可能在于个人需求。而两款车的取向其实也不尽相同。比如在外观和一些细节配置上。以及智能表现方面。相信在此方面有需求的朋友可以很快厘清这两款产品的区别。
都说外观见仁见智。但一定程度上的共识相信还是存在的。而风格上的差异也有助于审美喜好不同的朋友首先形成不同的第一印象。比如全新第三代荣威RX5更偏向豪华运动。前脸更大尺寸的进气格栅采用了点阵式镀铬设计就是典型表现。而第奇瑞瑞虎8PLUS更倾向于表达的是成熟稳重大气。比如车身线条更为方正流线造型。
如果要评选中国品牌初代智能汽车。那么荣威RX5绝对当仁不让。一句令人印象深刻的“你好。斑马”。成就了无数消费者接触智能汽车的初体验。
全新第三代荣威RX5：豪华品质不能缩水。但12万能买到平替
从2016年的第一代荣威RX5诞生开始。一切都在围绕着“互联网汽车”而展开。彼时让人眼前一亮的阿里YunOS系统。也争相成为了众多车企模仿的对象。今天我们能够在诸多中国品牌车型中拥有“动口不动手”的体验。与引路人——初代荣威RX5的创新分不开。
时至今日。荣威RX5已经进化到了第三代。由此衍生出了全新的竞争力——豪华。喊出了“12万豪华平替”的口号。很显然。全新第三代荣威RX5也要追寻前辈们的脚步。以引路人姿态。试图开启另一条前所未有的竞争赛道。
它眼中的“豪华”拥有怎样的核心竞争力？又将在10万-15万元家用SUV这一细分市场掀起怎样的波澜？钟叔驾道此次一“试”究竟。
来自东方式情感的美学设计
不得不说。追随国潮已经成为了当下年轻消费者的一种生活方式。江山代有潮人出。在国潮复兴的“潮”代。作为行动力超强的年轻人。更喜欢把中国元素随身携带。以此展现自己的生活态度。
全新第三代荣威RX5很敏锐地预见到了这一点。在它看来。“潮”是海水最先抵达岸边的地方。亦是前沿。引领。也意味着创新。
基于上汽荣威深耕多年的审美洞察。全新第三代荣威RX5为消费者带来了一套全新的设计风格。根植于东方式情感本身兼容并蓄。刚柔并济的特点。新车的造型设计不仅更具冲击力。同时也兼具了足够的设计张力和力量感。
具体来看。新车承袭“情感律动设计”的前脸。更换为面积更宽。气势更强的数字化凤羽格栅。据悉灵感源自凤凰展翅的瞬间。格栅内部的繁多镀铬装饰呈凤羽状向两侧延展。尽显大气的同时也不乏精致时尚。
与亮眼的前脸设计相呼应的是情感交互格栅灯与全LED一字型贯穿前灯。在用户解锁车辆时。大灯迎宾模式会自动开启。情感交互格栅灯和全LED一字型贯穿前灯依次点亮。隐藏式智能门把手缓慢弹开。仪式感与科技感拉满。
此外这套模式还有多达七种主题可选。未来还能继续更新。为用户提供更多个性化表达的方式。
车身侧面。可以看到全新第三代荣威RX5变得更长。更宽。更矮了。轴距增加到了2765mm。宽度达到1890mm。整个车身姿态更加舒展大气。凌厉的腰线与上扬的窗线也塑造出了不错的层次感和肌肉感。配合整体偏向精致的车尾设计。确实展现出了带有东方式美学的优雅感。
不仅如此。在内饰方面。新车也有着属于自己的诸多考量。比如档把采用了同级唯一的水晶材质球头。背部型面采用多位面切割手法。质感十足。而且水晶内藏有激光雕刻的祖国“大江大河”纹样。并嵌入激光灯组。观感细腻。格调十足。
与目前主流竞争对手们偏向科技。运动风格不同。主打东方设计美学的全新第三代荣威RX5展现出了极具创新的造型。在细节层面有有非常多的深入思考。整体更加耐看。优雅大方的气质。足以在第一眼就俘获大多数人的芳心。
真正的豪华平替。不需要将就
不过既然喊出了“12万豪华平替”的口号。那么全新第三代荣威RX5需要做的就不止于此。它必须在内在层面给出更多惊喜。
通常而言。我们评价一台车是否达到豪华的标准。除了它的设计是否足够吸引人之外。在做工用料。驾乘品质。以及近几年新加入的智能化水准等方面也有着充足考量。因此全新第三代荣威RX5面临的考验一点也不小。
为此。全新第三代荣威RX5为消费者带来了“四大平替”体验。包括内饰品质。舒适配置。动力效能。安全性的全方位品质进阶。
在内饰品质方面。全新第三代荣威RX5显然学到了美系豪华车的精髓——舍得下本。包括中控面板。车门板扶手等日常经常接触的部分。均采用了软性材质进行包覆。在观感和体感方面赢下一分。
同时新车拥有同级首创的27英寸4K全景智能交互滑移屏。通过Local Dimming与Mini-LED 背光技术。以超过800个分区实现精准控光。实现清晰细腻的显示效果。并且这块屏幕能够实现30厘米的横向平移。副驾驶也能够解锁更多应用场景。不过比较令人意外的是。新车全系并未加入HUD抬头显示功能。如果能够与滑移屏形成功能补充就更好了。
当然了。当前独一档的高通骁龙8155芯片自然必不可少。高配车型搭载的是洛神智能座舱系统。无论是系统响应速度还是相关智能化体验都是第一阵营的水准。功能相比于中低配车型搭载的维纳斯系统也更加丰富。
而在舒适配置方面。全新第三代荣威RX5也学到了美系豪华车的优势。底盘在日常驾乘中表现厚重平稳。带有几分“魔毯”的质感。
这在很大程度上得益于其配备一体式太空零重力座椅。强壮的座椅骨架设计。20mm零重力软泡层与343mm 超大侧翼。使振动衰减最高可达73%。配合高水准的底盘调校。即便是面对颠簸路面也能表现得从容不迫。
此次试驾的主角是燃油版车型。尾标为330TGI。与现款车型相同。但通过相关技术优化。1.5T发动机的动力输出有所提升。最大功率达到138kW（188Ps）/5500-6000rpm。最大扭矩300N•m/1500-4000rpm。与之匹配的7速湿式双离合变速箱。
从实际驾驶来看。新车更偏向于低速的轻快感。油门响应灵敏。轻踩油门前段就能迸发出不错的动力；而在高速驾驶时。只要愿意深踩油门。那么在变速箱完成降档动作后。伴随着发动机转速的提升。也能提供不错的加速感。在高速变道超车比较轻松。
而且全新第三代荣威RX5最给人好感的地方在于它的隔音水准。除了急加速时偶尔有一点发动机噪音闯入车内。对于路面上的风噪。路噪。胎噪的隔绝都比较到位。仅论隔音这一点。全新第三代荣威RX5确实已经达到入门级豪车的水平了。
而在当前消费者极其关注的安全性方面。新车目前尚未接受C-NCAP和中保研安全碰撞测试。但据钟叔驾道了解到。全新第三代荣威RX5基于C-NCAP五星标准。中保研汽车安全指数优秀标准等业界最严苛的安全体系。以及双侧25%小偏置碰撞优秀标准设计开发。采用超高强度笼式车身。整车高强度钢占比高达79%。保障每一次安全出行。
市场总是喜欢一股脑地跟风。比如当运动风潮在年轻消费人群中流行时。总有一大堆同质化严重的产品前赴后继。奔涌而上。唯独忘了如何做好真正的自己。给产品塑造出“有趣灵魂”。
在此。似乎可以这样说：优秀且独特的东方式情感美学设计风格。带给了全新第三代荣威RX5出众的外表。而基于豪华平替的理念所带来的多重创新。则赋予了它极为有趣的灵魂。两者相结合。不仅能够对销量起到显著的赋能作用。也能够给其它车企带来更多启示和借鉴意义。
毕竟越来越多的年轻人开始尝试用新视线。去审视历史。在复兴的中国元素中寻找自我认同。而全新第三代荣威RX5想要做的。就是与年轻消费者们一起。做前有古人。后见来者的中间人。共赏天地苍茫。
奇瑞瑞虎8PLUS优缺点对比
全新第三代荣威RX5和奇瑞瑞虎8PLUS它们在一定程度上代表了国内中型SUV的较高水准。那么。这两款“国产强车”究竟谁更强？比对一下就知道。
外观对比
外观方面。瑞虎8是标准的SUV车身设计。整体设计偏向成熟稳重。外观风格相对比较中庸大气。车身颜值比较符中老年人的风格。内部是点阵式装饰。格栅和两侧灯组过渡自然。灯组内部是L造型的日行灯。亮起后具有很高的辨识度。下方是三段式进气口设计。两侧通风口内集成了雾灯。搭配突出的前唇。整个车头看起来四平八稳。
大灯造型在简约中透露着精致。尤其是内部两段式LED灯带。显得颇具设计感；全系远近光灯组均采用LED光源。标配自动大灯。大灯高度调节。延时关闭。全系除豪情版。豪行版外。其它版本均支持自适应远近光。且配备了车前LED雾灯。三款豪耀版和头等舱版还增加了转向头灯功能。
侧面来看。新车造型较为饱满。底部有条辐式轮毂。突出运动感。设计层面和普通车型一样。尾部也有贯穿式尾灯设计。底部有银色护板。尾排为双边两出设计。车顶还有小尾翼。集成了高位刹车灯。整体的造型中规中矩。
经常有网络上看到说鲲鹏版瑞虎8太垃圾了的观点。今天主要聊聊奇瑞瑞虎8PLUS的优缺点。下列优缺点是我的个人感受。先说五大缺点：
1。空调控制操作不便利；瑞虎8鲲鹏版空调控制区域变成触摸面板的优缺点是显而易见的。优点就是看起来很有科技感。缺点就是除了不利于盲操作外。指纹和烦人的太阳纹也会相当明显。
2。中央屏幕流畅度欠佳；屏幕尺寸增大。车机内容变得更丰富了。不过操作不够顺畅。会有明显的重影以及拖拽感。
3。二三排空间较小。乘坐比较局促。座椅不舒适；首先是空间。172cm身高中等身材体验者。驾驶位调节到最低并适合的驾驶位置后。做到第二排。腿部空间仅仅剩余一拳距离。有一定的空间压迫感。第三排几乎不能乘坐成年人。
4。变速器响应慢。换挡顿挫较强；目前市面上能够兼顾到平顺和换挡速度的双离合变速箱并不多。其中大多数会牺牲速度而换取平顺性。瑞虎8也是其中之一。它终于有点“绷不住”的感觉。堵车时2。3挡切换的过程中会出现严重的顿挫。
5。全系车型大灯不够亮。设计的照射角度存在严重问题；从车主论坛可以了解到。很多车主吐槽瑞虎8的LED大灯照射范围小。亮度暗。对于一辆较大的SUV来说。良好的照明是非常重要的。否则在夜间跑步时。会有很大的盲区。如果预测到弯道。驾驶风险会大大增加。
6。悬挂太硬。有点板车的感觉；硬悬挂可以让车辆在高速行驶时更加平稳。让驾驶者更有安全感。但车辆在城市道路上行驶时。只要经过减速带或颠簸路段。车内晃动就会非常明显。大大降低了车内驾乘人员的舒适性。
7。倒车影像太卡；开过瑞虎8的用户应该深有体会。这款车倒车影像的清晰度还可以。但是倒车的时候影像容易卡顿。不仅看着不舒服。还有一定的安全隐患。
8。整车小毛病较多。车身异响严重；从第三方车辆故障投诉平台车质网可以看到。奇瑞瑞虎8共有208条故障投诉。其中典型故障主要有中控台异响。发动机抖动。故障灯异响。车内异响。变速箱异响。漆面开裂等。可以看出瑞虎8的质量有了很大的提升空。
再说说其优势部分：
1。制动系统不错。刹车表现不错。制动力释放均匀。踏板的力度和反馈也适中。很容易适应。更重要的是刹车系统的表现一直稳定。连续10次全力制动。成绩一直在39米左右。达到了优秀的标准。
2。隔音静谧性不错。发动机舱的隔音水平出乎意料。在车内会觉得声音被隔得很远。很多比它再贵10万元的车也做不到这样的水准。不过随着车速的上升。底盘噪音开始逐步成为主角。但也不至于影响车内乘客交谈
3。影像系统清晰。物体畸变很小。看着屏幕里的3D车身。仿佛真的是边上有个摄像机在跟随拍摄。低速转弯或是通过狭小道路时会自动打开。协助驾驶员看清周围盲区。但如果此时连接车机的手机正好来电话。屏幕上是不会弹出电话提示的。
总结：如果车主追求的是大空间。想以紧凑型车的价格买到中型车的话。那么瑞虎8绝对是合适的选择。这款车的动力表现。实用性表现都不会让人失望。或许瑞虎8能为奇瑞在销量上打出漂亮的成绩。不过品牌形象的提还是升需要让人印象深刻的高分产品。相信以瑞虎8这种改变的速率。奇瑞那一天的到来不会太远。
