文：懂车帝原创 曹浩
[懂车帝原创 产品] 对于那些喜欢SUV出色的空间表现。同时又想要兼顾到运动风格的用户来说。轿跑SUV或许是个不错的选择。蔚来此前曾在2019年NIO Day上推出了EC6。时隔三年之后。蔚来又发布了旗下第二款轿跑SUV——EC7。接下来。我们就来看一看蔚来EC7究竟有什么与众不同之处。
首搭电动尾翼。风阻最低SUV？
EC7同样采用蔚来第二代设计语言
配备了智能多光束大灯
EC7是继EC6之后。蔚来推出的第二款Coupe SUV。也是基于NT2平台打造的首款Coupe SUV。EC7在设计上采用了蔚来第二代设计语言。弱化了前脸和大灯的局部特征。而将整个车辆看做是一个整体。蔚来EC7在车头部分配备了标志性的“Double Dash”日行灯。下方则是采用分体式设计的智能多光束大灯。
激光雷达继续使用瞭望台式设计
沿用了“Design for AD”设计理念
辅助驾驶芯片算力达到1016TOPS
而在细节处。蔚来EC7则采用了“Design for AD”的设计理念。将瞭望台式激光雷达。高清摄像头等均进行了外露式设计。蔚来EC7全车共配备了33个辅助驾驶硬件。并配备四颗英伟达Orin X芯片。总算力达到1016TOPS。现阶段可以实现基础辅助驾驶功能。并提供了NOP+ Beta版高速领航。未来还可以覆盖到更多场景。
EC7定位为轿跑SUV
首次配备了主动式电动升降尾翼
EC7的风阻系数仅为0.23
车尾配备了隐藏式高位刹车灯
尺寸方面。蔚来EC7的长宽高分别为4968/1974/1714毫米。轴距2960毫米。由于使用了溜背风格设计。并首次配备了主动式电动升降尾翼。最大可以降低4%的气动阻力。所以EC7的整车风阻系数仅为0.23。车尾方面。EC7还配备了长度达到400毫米的隐藏式高位刹车灯。贯穿式尾灯也经过了重新设计。
提供8种外观颜色可选
并提供两种外观主题套件
蔚来EC7此次将提供多达8种外观颜色。其中曙光金为蔚来2023年的年度色。除此之外还提供了云白。同温层蓝。星灰。深空黑。霞光橙。极光绿。南极星蓝等7种常规颜色。同时。EC7也依旧提供了SUN和MOON两种不同的外观主题套件。
蔚来自研座椅平台。配备智能调光全景天幕
车内设计与同平台其他车型基本相同
车内采用了同色系金属装饰
连车内拨杆也使用了同色系设计
来到车内。EC7的内饰设计也继续贯彻了蔚来希望营造“第二起居室”的理念。整体采用了环抱式设计。并依旧使用了包括可再生藤木等环保材质。EC7还将会在车内使用同色系的金属装饰件。并配合跳色缝线。让车内显得不那么枯燥。同时。EC7也新增了可可棕。乔戈里灰和珊瑚红三个全新内饰颜色。
数字仪表尺寸为10.2英寸
中控屏尺寸为12.8英寸。并搭载Banyan系统
NOMI使用了新一代神经网络技术
搭载23扬声器。支持7.1.4沉浸声
EC7在车内依旧配备了12.8英寸中控屏以及10.2英寸数字仪表。同时搭载Banyan系统。NOMI也使用了新一代神经网络技术。并会支持独家定制人声。还能支持个性化缓存。让语音控制系统的体验得到升级。另外。EC7还将会搭载23个扬声器。支持7.1.4沉浸声。总功率为1000瓦。
前排采用了一体式运动座椅
女王副驾进行了升级。并配备腿托加热
后排座椅相对比较常规
EC7在前排配备了两个一体式运动座椅。并且源自蔚来自研座椅平台。同时。前排座椅拥有高角度侧翼和多层支撑结构。可以提供更好的横向支撑和包裹感。作为蔚来标志性的“女王副驾”也同样进行了升级。除了可以一键实现零重力坐姿外。腿托也进行了升级。并配备腿托加热功能。
配备了大尺寸全景天窗
并支持智能调光
值得注意的是。EC7配备了智能调光全景天幕。玻璃面积为1.94平方米。采光面积为1.23平方面。双层玻璃厚度达到4.96毫米。相比单层玻璃的隔音效果提升10%。同时。全景天幕采用了第三代柔性电致变技术。并选择了更显自然的黑灰色。感应器可以通过感知车外光线强度自动调节透光度。用户也可以手动进行调节。
3.8秒“零百”加速堪比蔚来ET7
搭载双电机四驱系统
可选装布雷博六活塞卡钳（首发版标配）
EC7还配备了空气悬架和CDC动态阻尼控制系统
动力方面。EC7同样搭载了前后双电机四驱系统。综合输出功率480千瓦。综合扭矩850牛·米。0-100公里/小时加速时间为3.8秒。另外。EC7还标配了布雷博四活塞卡钳。并可选装布雷博六活塞卡钳（首发版标配）。底盘方面。EC7配备了前双叉臂独立空气悬架+后H-Arm多连杆独立空气悬架。以及CDC动态阻尼控制系统。
目前仅可买到75千瓦时和100千瓦时版本
仅提供了直流快充接口
至于续航方面。现阶段EC7将提供75千瓦时三元铁锂和100千瓦时三元锂两种电池可选。对应CLTC工况续航里程分别为490公里。635公里。未来。EC7还将会提供搭载150千瓦时固态电池的版本。CLTC工况续航里程将达到940公里。
写在最后
或许很多人会把EC7看做是ES7的轿跑版本。虽然说无论是在动力还是智能化方面。EC7确实和ES7很像。但实际上EC7在很多方面都和ES7有所不同。而我也更愿意把EC7看做是一款独立存在的车型。而不是ES7的衍生品。
如果我是消费者。或许EC7更吸引我的地方不光在于更运动化的设计。同时也有首次配备的电动尾翼和智能调光天幕。而这些配置无疑会让EC7拥有更加出色的操控表现和乘坐舒适性。
当然。更为关键的是。在相比ES7配置明显增加的情况下。EC7的价格也仅仅高出了2-3万元。相信这个价格对于不少蔚来SUV的潜在消费者来说并非无法接受。所以。我认为EC7的产品竞争力会明显高于ES7。不知道您是否和我有着相同的看法。欢迎在评论区留言讨论。
