在竞争激烈的SUV市场。一台能够满足全家出行的7座车型愈加受到消费者的青睐。比如大众途昂。就是该市场极具竞争力的热门车型之一。但是当它面对无论是产品实力还是口碑表现都丝毫不逊色的“全领域大7座智联网豪华SUV”荣威RX8时。还能否有实力打动消费者？接下来。评价君就为您将这两款车型的主力型号进行对比：指导价22.88万元荣威RX8 30T智联网四驱至尊版和指导价32.89万元的途昂2017款 380TSI四驱舒适版。看看谁的实力更胜一筹？
便宜十万再附赠20余项配置 RX8更讨喜
如今消费者选车。绝不仅仅是寻找一台简单的代步工具。更是寻找一种适合自己的生活方式。这其中尤其是丰富的车辆配置。可以让驾车更愉悦。更便利。对比这两款车。首先途昂比荣威RX8整整贵了10.01万元。那么他们的配置又回有多少差异？
为了给全家带来更好的出行体验。足够安全舒适的配置是大七座的首要需求。舒适性配置上。荣威RX8比途昂多配备了电动全景天窗。手机无线充电。方向盘换挡拨片。方向盘加热。前排座椅通风。电动座椅记忆。后视镜记忆。后视镜电动折叠。副驾驶座电动调节等十余项配置。这些配置足以和百万豪车匹敌。此外。荣威RX8还采用了20寸的米其林Primacy轮胎。并全系标配全尺寸备胎。相较之下。途昂的18寸轮胎和非全尺寸备胎就逊色了许多。只能起到暂时顶替原胎行驶的作用。而一旦遇到紧急情况需要更换备胎。标配全尺寸备胎的荣威RX8才不会让你手足无措。
在安全配置方面。包括AEB自动紧急刹车。FCW前方碰撞预警。LDW车道偏离辅助和SAS车速辅助等系统等在内的主动安全配置。让荣威RX8在途昂这样的豪华合资7座SUV面前遥遥领先。能够有效消除驾驶疲劳等安全隐患。在被动安全配置方面。RX8和途昂不相上下。比如主副驾安全气囊。前排侧气囊以及前后排头部气囊。全部为两车的标配。值得一提的是。日常驾驶中能带给驾驶者更多实用和便利的配置。如360°全景影像。前驻车雷达。ACC自适应巡航系统也都是RX8比途昂更讨喜的卖点。
大个头有大智慧
互联系统加持让RX8更智能
随着互联网时代的新技术在不断触及到各个领域。各大车企也在想方设法地把人。车之间关系联系的更加紧密。同时让车辆辅佐人们做一些“力所能及”的事情。
提到这些。就不得不说荣威RX8搭载的全新一代互联网汽车智能系统-基于AliOS的斑马智行解决方案。它拥有沉浸式人工智能语音。大数据主动导航。出行云娱乐。IoT手机远程车控。车友圈实时位置共享及对讲。智能硬件接入等多项功能。带来全新出行体验；此外。荣威RX8还独有征服者智能越野辅助。让你提前了解前方路面状况。未来。智联网系统还能通过OTA无限升级。成长为越来越懂你的出行伙伴。
硬件方面。荣威RX8搭载10.1英寸高清中控屏和7英寸虚拟仪表。可实现双屏互动。能将信息清晰快捷的呈现给驾驶员。操控更加便利。提升驾驶安全性。车机手机双向WiFi和基础服务。基本流量终身免费。免去了车主的后顾之忧。
此外。荣威RX8还能无缝连接无人机。运动相机等智能外接设备。通过车载大屏即可控制外接设备进行特写。航拍。俯拍等。操作简单便捷。同时。拍摄的画面可实时回传至车内大屏上。并支持一键分享功能。对喜欢新鲜事物的车主来说足够有潮范儿。
相比之下。途昂搭载的8英寸MIB触摸屏娱乐及导航系统。依旧只是实现一些基础的操作。无论是尺寸大小还是功能都稍显“寒酸”。作为一款三十万级的SUV。的确有些捉襟见肘。不仅不如RX8的智能化和人性化配置丰富全面。在当今这个时代似乎显得非常OUT。
车界行走的荷尔蒙
让你疯狂要了荣威RX8
优秀的汽车设计。不仅连接着过去。更连接着美好的未来。如荣威RX8的设计师和工程师们不断地给消费者惊喜。 “律动”设计语言的全新造诣。给人扑面而来的力量感。机盖采用多见于豪华品牌的“中轴线”设计。优化空气动力的同时极富视觉冲击力。
相比之下。大众的“家族化”设计着实让不少人昏了头。即使途昂这款新车也不过如此。在车身尺寸方面。它以大而稳的身姿塑造出了敦厚感。保持了7座车型应有的大气风格。但宽大的车身尺寸让整体身姿看起来过于稳重。缺乏灵动感。
内饰方面。荣威RX8采用了环绕式座舱设计。且拥有同级最大面积软包。搭配木纹饰板和镀铬饰条。营造出更高级的质感。值得一提的是。一体式中央面板和10.1英寸中控大屏。为内饰注入时尚科技感。表现出了向更高级跨越的质感。途昂依旧采用大众家族内饰设计语言。简约中缺乏质感。平直的线条勾勒。在三十万级SUV车型中少了应有的豪华大气。
冲破枷锁 RX8带你走的更远
对于一台SUV而言。动力和四驱系统是衡量能力的两个重要参考指标。对比RX8和途昂。首先在动力方面。荣威RX8搭载的纵置“蓝芯”2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机。最大功率224马力。最大扭矩360牛·米。途昂380TSI车型采用的是高功率版2.0T发动机。传动系统匹配7速双离合器变速箱。但RX8的动力输出仍优于途昂的220马力和350牛·米。而且途昂采用横置发动机。动力需两次传导才到后桥。传动效率相对不如RX8高效直接。
四驱能力方面。荣威RX8拥有ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统。搭配双叉臂独立前悬架+五连杆后悬架。既保证了公路驾驶时良好的操控性和舒适性。也可以通过全时四驱系统和伊顿全自动机械差速锁对转速差做到即时反应。实现2驱和4驱锁止。帮助车辆脱困。具有高水平的通过性。
途昂定位为城市SUV。采用的是承载式车身设计。其四驱系统是通过多片离合式限滑差速器来分配前后轴扭矩以提升车辆的通过性能。实际测试时。当车辆的三个车轮同时失去抓地力时。脱困能力几乎为零。这也反映出极限越野并不是其强项。
差十万的价格。荣威RX8反而比途昂多二十余项配置。而且外形更灵动。内饰更顺应潮流。四驱能力更是足够强悍。如此来看。荣威RX8对消费者的全方位用心。在各方面表现相比同级都非常突出。可谓标杆之作。
