大家好。我是小曾；不少车型在4S首次保养时。用的是半合成5W-40高粘度的机油。尤其是15万以下的国产。德系和法系车。那我们在外边修理厂可不可以更换5W-30的全合成机油呢？更换完之后。会不会出现烧机油等问题呢？
小曾这辆车原厂使用的是道达尔半合成5W-40机油。在4S的免费保养用完之后 。用过全合成灰壳5W-40。现在使用的是全合成蓝壳5W-30。只为体验一下驾驶感受。使用较低粘度机油的优点是。油耗相比于高粘度会低一些。确实小曾使用了半年的5W-30之后。油耗比之前确实小了点。大约百公里油耗降了不到1个油；小曾也经常查看机油尺的刻度。也并没有出现烧机油的问题；同样在中低转速时。油门更轻快了。再踩下同样油门深度的情况下。发动机的前半段加速更快了。但提升有限；而深踩油门。过了2500转之后。感觉发动机声音发散。有点底气不足。最近发现的一个问题是。车辆在怠速时。发动机的噪音和抖动比之前都要略大了一点。这个是能感受的到的。
对于大多数的国产车和德系车来说。修理厂老板推荐你用30机油。而4s店用的是40粘度的机油。德系车对油膜要求更高。但相对于半合成机油。全合成机油。油膜附着力更强。同样的油膜要求。全合成机油要较低粘度就可以达到。当你使用廉价机油时。你必须使用高粘度机油。才能达到同样的油膜要求。但从小曾的驾驶感受来说。我们一定要注意两点：第一。能不能用。能用。半合成的5-40和全合成大粘度美标5-30基本都能满足高温剪切值大于等于3.5。由于5-30的机油更稀。带给你的驾驶感受不一定好。比如会出现怠速抖动增加。加速时的噪音增大。但并不是所有车型都会出现这种问题。大家可以尝试一下。第二。你的车如果没有出质保期的话。不建议更换。如果发动机出现问题需要理赔的时候。厂家会以没有使用符合厂家标准的机油。而拒绝理赔。那你就活该了。
所以。要不要更换更低粘度5W-30的机油。自己可以斟酌一下。优点是理论油耗会更低。前段加速能力会好一些。但开车的体验并不一定会好。但也不会对发动机造成损伤。
