大百哥评：
江铃福特领界是换壳驭胜S330？如果你也这么认为。会在不经意间错过一台性价比很高的合资紧凑型SUV。
说领界为换壳驭胜S330是有理由的。在之前的文章里>>猛戳这里回顾<<我们已经有过了详细的对比介绍。当然。直观印象是一回事。开起来究竟如何则是另外一回事。毕竟领界可是按照福特全球质量标准制造的。若不然也不会挂着“Ford”的标志。
▼江铃福特领界
多说一点。领界其实挺有意思。它由江铃福特生产。但并入了长安福特的销售渠道。跟日产途达的套路有点相似。江铃福特目前在售的合资车型多为商用MPV。唯一一款SUV车型撼路者还是个硬派越野车。偏工具性。与日常生活的关联有些弱。但领界的推出恰恰弥补了这一短板。那么这款全新的SUV有何实力呢？咱接着看。
▼撼路者。产自江铃福特
静态体验：适合居家使用的暖男
初次接触领界。可能它并不能给你留下特别深的印象。毕竟它没有硕大的进气格栅。也没有特别亮眼的造型。整体来说就像是一个邻家大哥哥。似乎还有点秀气。但胜在耐看。
车头造型我就不赘述了。大家参考图片可以自行欣赏。值得一提的是领界使用了多灯头的LED大灯。与常规的带透镜的灯组相比。它缺少了一些精气神。多了一份生人勿进的矜持。当然。这种设计只在中高配车型上出现。低配版领界使用的依旧是卤素光源大灯。
领界车身尺寸为4580*1936*1674毫米。轴距2716毫米。在紧凑型SUV阵营里表现中规中矩。从车身侧面来看。领界的比例还算协调。上扬的双腰线设计也在一定程度上烘托了它的动感属性。但悬浮式车顶有点烂大街了。尾部设计更让人失望。几乎照搬了驭胜S330的风格。虽然在细节之处有所改动。但明显诚意不足。
▼侧面看整体比例比较协调
▼领界（上）。驭胜S330（下）尾部几乎一致
不过。这种不爽在你进入到车内之后。也就随之烟消云散。虽然是眼熟的布局和造型。可领界的内饰竟然可以用豪华和科技感来形容。这些远非驭胜S330所能比拟。
大百哥试驾的是指导售价16.38万元的次顶配版。10.25英寸的全液晶仪表盘。10.1英寸的中控屏一应俱全。很好的烘托了领界的科技逼格。而在用料上面。领界也堪称良心。中控台不仅有大面积的缝线软质材料。还点缀以木纹。钢琴烤漆。豪华感油然而生。当然。全液晶仪表盘仅出现在顶配和次顶配车型上。其他的依然为传统样式。
值得一提的是。领界的全液晶仪表盘有经典。运动和时尚三种样式可选。大家可以根据需求自行调节。至于中控屏。操作起来还算流畅。基于内置的4G网络。还可实现语音控制。在线听歌和导航等功能。
▼经典。运动。时尚。三种风格
▼中控屏清晰度不错
而领界的另外一个亮点是支持远程手机控制。下载专属APP注册绑定车辆。并拿到经销商授权后。你就可以远程解锁。启动车辆。也可以实现开闭空调等功能。
空间座椅：足够优秀。但尚有完善空间
一开始我并没有想到领界会有如此宽敞的空间。坐在驾驶位调整到适当位置之后。身高180cm的大百哥头部距离车顶尚有一拳的间隔。在保持前排座椅位置不变的情况下。坐到后排。头部空间依然宽敞。而腿部空间更为夸张。竟然有两拳的距离。大百哥仔细观察了下。原来领界的后排座椅设置相当靠后。也就是说它通过压榨后备厢的容积来优化车内乘客的乘坐体验。
至于后备厢。大家也不用过于担心。官方给出的数据显示：正常状态下领界后备厢容积420升。后排座椅放倒后这一数据可增加至1120升。虽然座椅放倒无法达到纯平状态。但并不影响使用。
还有一点也要着重提起。领界内部的储物空间比较丰富。常规的扶手箱。手套箱无需多提。领界在细节处更有属于自己的小心思。比如驾驶席一侧门板上的插卡槽。又比如容积特别大的门板储物格。
至于领界的座椅。走的是舒适风。填充物比较软。坐上去陷入感强。但包裹性不够。高配车型的主驾驶座椅还设有电动调节功能。后排座椅乘坐感同样较舒适。但坐垫长度有点捉襟见肘。如若能够加长三五厘米势必会让体验更上一层。
动态体验：经济实用。舒适为主
领界搭载的是一台1.5升涡轮增压发动机。除入门版为6速手动变速箱之外。其余车型均为CVT无级变速箱。这台发动机最大功率103千瓦（140马力）。峰值扭矩225牛米。就数据表现来说确实一般。用它来驱动一台将近1.6吨的SUV会有如何表现呢？
总体来说。领界动力输出弱了些。特别是在静止起步阶段。即便是深踩油门。车子起步依旧慢吞吞。少了涡轮增压发动机的那股狠劲儿。性子急的怕是不能忍。可能手动挡的表现会好一些。但由于没能体验。这里仅做一个猜测。
▼点火开关在仪表盘左侧。一开始可能不太习惯
不过。当发动机的转速超过2000rpm之后。这台涡轮增压发动机的潜力才被激发出来。而且有意思的是。领界提速相当线性。跟某些搭载了自然吸气发动机的SUV有得一拼。我认为这是江铃福特有意为之。领界是一台偏家用的城市SUV。舒适性才是最重要的。如果想要运动。想要激进。完全可以去看看同门师兄弟福克斯RS甚至是福克斯。
当然了。领界动力响应迟缓也并非无解。只需将它的驾驶模式从默认的普通调整至SPORT（运动）状态。这个时候领界的油门响应和发动机转速会积极很多。SPORT（运动）模式比较适合高速超车或者红灯起步。我个人推荐将它设为默认驾驶模式。
由于定位家用SUV。领界低速行驶时方向盘转动手感轻盈。加上同样轻盈的刹车踏板。在城市行车时会比较轻松。随着车速的增加。方向盘的回馈力度也随之增加。高速行驶时则比较扎实。至于说它的转向精度。虽然谈不上特别好。也符合市面上大多数家用SUV的水平。
领界使用了经典的前麦佛逊。后多连杆的独立悬架。悬架调校舒适。底盘的整体感较强。路面上细碎的震动能够被有效过滤。但在经过起伏较大的减速带后。车身有一些上下方向晃动。感觉减震整体设定偏软。
至于NVH。领界表现较为一般。车速超过60公里/时后。风噪增加明显。时速达到120公里后感觉跟走在闹市区没有太大区别（大概有70分贝）；而发动机的转速超过2500rpm之后。机舱内的噪音就会清晰传入车内。不过考虑到它10.98-16.78万元的指导售价。NVH的影响似乎并没有那么大了。
试驾之前。我也曾像很多人一样对领界持怀疑态度。毕竟它本质上就是贴牌驭胜S330。如此一来。福特就逃不掉糊弄国内消费者的嫌疑。其实贴牌生产这种现象在汽车行业内司空见惯。国际化的车企。尤其是福特经常做出类似的举动。
要知道福特本质上是一个美国品牌。产品更适合美国市场的需求。所以它在亚太地区的产品会经常借助当地的车型。比如说马自达。多年以来福特让马自达代工生产过相当多的车型。比如2003年马自达推出的昂克赛拉（也即马3）。它就与福特福克斯共享多达60%的零件。
除了福特。还有其他国际大厂也有相同的举动。比如丰田找PSA代工。大众寻克莱斯勒代工。而领界也是这种行为的产物。所不同的是。这次福特找到了江铃。就品质而言。它绝对符合福特的全球生产标准。若不然福特就是自毁招牌。从另一个方面来说。这也是自主品牌产品力上升的一个表现。
而实际测完后。领界的表现还真是出乎我的意料。所以说。不要跟风。也不要人云亦云。如果你对某款车感兴趣。就尽可能地去实际上路开一开。或许能够发现它和你在某些方面的契合。
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