提到宝马的轿车。绝大多数人首先想到的都是3系。因为“3系才是宝马灵魂”这件事。如今似乎已经达成了共识。但恐怕很多人不知道的是。其实5系才是如今宝马在售轿车中历史最悠久的一款。它早在1972年就诞生了。而无数车迷追捧的3系。反倒比5系晚出生了3年。
宝马5系自诞生之日起。它的定位就是一辆兼顾行政需求和个人驾驶的全能车型。而在随后的50年里。宝马5系也一直兼顾着行政和驾驶这两个特质。即使到了如今这个遍地加长的年代。5系依然是BBA竞品里最运动的那位。不过。豪华品牌的身份。以及中大型轿车的定位。导致很多喜欢5系的人。没有能力去承受它那动辄4。50万的售价。这时。我们不妨把目光投向二手车市场。那里的5系可就没有那么高不可攀了！
对于绝大部分人来说。其实并不想让别人一眼识破自己买的是台二手车。所以我们先来看看车龄最新的二手G38代5系。现款5系是2017年6月正式国产上市的车型。海外标轴版代号G30。国产的长轴版代号为G38。
G38使用了宝马最新的CLAR后驱平台打造。无论是外观还是内饰。都能很好的兼顾个人驾驶和行政需求。可以说是非常全能的一代车型。
而在2020年9月的北京车展上。华晨宝马推出了中期改款的G38。前脸取消了圆润的设计风格。变得更有棱角。但是整体设计风格与改款前的差异并不大。不过由于最近几年宝马在国内的口碑非常好。所以无论是3系还是5系。终端价格都是十分坚挺的。
反观二手车市场的G38。目前整体行情在30-50万之间。其中。2017年全新5系上市时的首批车型。价格基本在30-35万的区间内。如果运气好的话。还能以34万左右的价格。买到搭载211马力2.0T发动机的528Li首发版。这也是二手国产5系中性价比最高的一个版本。毕竟搭载184马力的525Li。价格并不比528Li便宜。可动力却弱了不少。而252马力的530Li。目前二手车价格则大概集中在40万左右。性价比依然不高。
如果你的预算在45万以上。并且对动力有很强的需求。其实不一定就要去买一台落地价接近50万的新款530Li。因为改款前的二手540Li行政版。目前二手车价格已经落到了45-50万之间。搭载340马力3.0T直六发动机。0-100km/h加速仅需5秒。性能相当暴力。
并且由于540Li行政版是国产5系的顶配车型。所以在配置上也是可以秒杀530Li的。更重要的是。开一辆540Li出去。会让车迷觉得你非常“懂车”。既低调。又不失格调！
如果你觉得30多万的G38有点贵的话。那不妨来看看它的前代车型F18。如今这代5系的行情可是十分便宜了。并且由于年份并不是特别老。外加上宝马的设计普遍具备一定的前瞻性。所以即使今天看到F18。也不会有特别明显的“老车感”。F18的外形明显使用了新世纪宝马车的设计风格。车头很长。并且有一种向前俯冲感觉。而且F18对于情怀党来说还有一个加分的小亮点。那就是它是宝马5系历史中。最后一代拥有天使眼大灯的车型。
至于动力部分。国产F18提供了多种动力规格。在早期上市的2011。2012款中。F18提供了520Li。523Li。528/530Li以及535Li这4种规格。并且当时的5系还全系都是直列六缸发动机！
而在后期的2013-2017款之中。F18在入门版动力上加入了不同功率的2.0T N20发动机。高配依然会保留3.0L直六自吸（N52）。以及3.0T直六发动机（N55）。不得不说。在7。8年前宝马就能用一台N20 2.0T发动机划分出各种动力规格。这精准的刀法堪比NVIDIA！
目前。F18在市场中的行情是比较亲民的。如果是2010年早期款的520Li/523Li车型。目前的价格基本在12-15万左右。也就是说。用一辆卡罗拉的价格。就能体验到当年最经典的宝马直六自然吸气发动机了。不过要注意的是。这台N52发动机还是存在一些通病的。例如漏油。Vanos可变气门电磁阀故障等。到手之后还是需要好好收拾一番。
如果是2013款以后换装2.0T发动机的车型。目前价格普遍在20万以上。如果是后期款3.0T的535Li车型。价格更是接近30万。但尽管如此。用30万的价格买一辆3.0T直六发动机的5系。难道没有诱惑力吗？
说到宝马E60代5系。那绝对是无数Bimmer心中最经典的一代。因为它对于整个5系车系来说。都有着承前启后的里程碑式意义。更重要的是。它是出自宝马史上最知名设计师--克里斯·班戈笔下的经典之作！
既然是出自知名设计师之手。那E60的外形设计自然是最大的亮点。由于E60是在1997年正式立项开发。计划于2003年发布的车型。所以当时班戈领导的设计团队决定赋予E60属于21世纪的新时代感。在前脸造型上。E60延续了宝马经典的双肾中网。但是中网造型从上代E39的方块轮廓。转变为了圆润且向两侧收窄这种极富韵律的设计。此外。班戈还为E60的天使眼大灯描绘出了传神的“鹰眉”轮廓。这一组合也让E60代5系的车头造型终于跳出了传统德系车的“死板”工业风。
车侧。车尾的设计同样惊艳又不失前瞻性。大家都知道。奔驰。马自达这些在设计上颇有造诣的品牌。在经历了复杂线条的设计思路后。如今都纷纷化繁为简走了极致简约的路线。思路与这台出自20年前班戈笔下的E60开始不谋而合。而在车尾的造型上。E60更是完美的呈现了5系诞生的初衷--兼具运动与行政。尾灯造型出挑。但体量又很克制。车尾主线条平直。但又融入了“小鸭尾”。双出排气的骚操作。整体像极了一位身穿西装的运动员。即使不脱衣服。大家也能感受到他健硕的肉体。
E39代5系
此时如果回顾E60的前任--E39就会发现。E39有着浓厚的老车时代感。而出自班戈笔下E60的外形。即使放到20年后的今天。也依然不会给人老气的感觉。甚至就连如今最新款的5系。在它的身上也能依稀看到当年E60的风采。
还有一个有趣的冷知识。当时班戈为了追求对称的美感。以及在一定程度上摒弃传统。还将E60的内饰打造成了5系迄今为止7代车型中。唯一一代中控台没有朝驾驶员一侧倾斜的车型。不过。以上种种为后人津津乐道的设计。在当时可是遭到了无数bimmer的口诛笔伐。很多人更是直接给出了“5系被班戈毁了”的结论。虽然从全球销量来看。E60全球累计137万台的销量比不上前代E39的149万辆。但一款车型是否成功。不仅要看其所处时代的销量。还要看它对整个品牌。乃至整个行业后续发展的影响。这便是班戈的伟大。他通过E60这代车型帮助宝马5系从工业机器形象转变为了富有情感的全能型豪华轿车。并为后续的F10。G30车型在21世纪起了个好头。所以从当今的视角来看。E60应该就是历代宝马5系中最成功的一代了。
而对于国内的消费者来说。E60也同样有着里程碑式的意义。因为它是国内第一代进行国产化的5系。2003年E60在海外上市不久后。华晨宝马就将E60进行了国产。最早一批国产的2004款E60提供了170马力的520i（2.2L直六自吸）以及192马力的525i（2.5L直六自吸）两种车型。在随后的2005款中。525i车型的马力从192匹提升至了218匹。并且还新增了一个搭载231马力3.0L直六发动机的530i车型。
在2006年。华晨宝马还首次在国内推出了加长轴距的5系Li车型。轴距相比标轴版增加了140mm。达到了3028mm！至于宝马为什么要加长轴距。主要还是因为奥迪在2005年底国产C6代A6车型时。首次加长了100mm轴距用于提升后排空间。这样一来。同时期的标轴E60就完全没有空间上的优势了。所以宝马紧跟其后。就在第二年推出了长轴版的E60。
E60从2003年国产。一直卖到2009年换代。中间进行小改款和中期改款时。动力规格和尾标经常会进行改动。所以如果大家想买台二手E60的话。一定记得看清楚具体的发动机型号。年型款。以及车身铭牌上的输出功率才行。例如同样是2008款523Li车型。低配版本就是163马力的2.5L直六发动机。而中高配版本的马力却提升至了177马力。
至于价格方面。由于E60停产已经12年。再加上这台车当年的销量很高。保有量很大。所以即使再有情怀。这代5系的价格也不会太离谱。像是2006年及以前的标轴车型。即使是530i版本。目前的售价也不会超过5万块。
而如果是2006年以后推出的加长版车型。根据年份。排量。车况等条件的不同。二手车行情基本都在5-13万之间。不过需要注意的是。无论哪个版本的E60。由于车龄都超过了11年。所以老宝马车型常见的烧机油。发动机变速箱油底壳渗油。油封渗漏。水箱水管老化开裂等通病都是不可避免的。基于这个状况。E60还是更适合懂车。有情怀又认识靠谱修理厂的玩车人士选择。
作为宝马历史最悠久的轿车。宝马5系的光环也许不如3系那么璀璨。但它依旧是豪华行政级市场中最具话语权的重量级选手之一。所以如果你手头没那么富裕。又十分欣赏宝马5系的产品特质。那不如为自己的情怀充一次值。去挑选一颗昔日明珠。并重新绽放它的光彩吧！
