哈喽。大家好！检车家老司机又和大家见面啦。我是有着杠天杠地杠车商之称的三杠。曾经长年从事于事故车维修。以及各式各样的奇葩现场救援。如今转职成为了一名二手车检测师。为的就是给广大用户排除问题车源。
各位筒子们。很激动啊！三杠我前一段还在考虑要不要去体验下广本刚上市的型格。今天反而把真神给请到啦。粉丝手眼通天能找到这么小众的一台车。我是万万想不到。如果说九代EVO是男人的梦想。八代斯巴鲁STI是男人的挚爱。那么这一款三门版的讴歌integra就是水中幻月。海市蜃楼。因为这车你上哪儿找去啊？
说到广本请真神integra的名字上型格的身。还真是给型格长脸了。为啥这么说？因为你要知道在本田博物馆里。integra也是和NSX并肩而立。赶到现场后。核验手续得知这是一台1994年1月上牌的讴歌Integra。表显里程23万公里。经典的跑车外观。简单却不失格调。这台车因为缺少铭牌。缺少信息。综合判断具体车型大概率是95款的GS-R Coupe。
这台车只看外观三杠我就特别喜欢。要是车况好的话。说不定三杠我都会考虑买呢！不过夺人所爱非君子所为。还是踏踏实实做好我自己的检测工作。先介绍下。这车当年的新车售价在北美是15700到21780美元的样子（如果进国内目测在30万）。而如今同年份的二手车行情在6000到10000美元的样子起拍！这已经是相当保值了。
但要拿到国内就不好说了。比如委托本次检测的大佬。车况方面卖家已经给他介绍过了。三杠我过来只是为了再复核一遍。同时也算一个砍价的由头。据说是因为报价太高了。具体多少不方便透露。反正你就往高了想。完全就是在买卖收藏品的那种感觉。让人咋舌。
废话不多说。我们先开始检测。前杠更换。喷漆。这样的情况再正常不过了。你要知道这是一台94年上牌的老车。
水箱框架变形。切割。焊接。到这里换做是普通的二手车。买家已经头都不回地走了。
左前纵梁也是有明显的切割。焊接以及修复情况。而且这台车的机舱部分全部喷装甲。装甲表面又喷了一层漆。三杠猜测这样做的目的有两方面原因。第一就是减震降噪。第二就是防锈遮焊点和刀口。
这台车的左前轮内旋。减震器座都有明显刀口和焊接痕迹。虽然喷了装甲。但也没能完全遮盖住。你以为这就结束了？这只是开胃小菜而已。
左前翼子板梁上面的漆感觉都没有完全干透。而且能看出来也是存在明显焊接修复和明显变形的情况。
至于漆面的瑕疵和修复以及螺丝拆装更不能以常理来品评。再强调一遍。这车是94年的。而且在二手车市场上找不到车源。
虽然打出来的数值很离谱。ABC柱等结构位置也没能逃过受损修复的命运。但好歹漆面做得还有模有样。接下来这台车的覆盖件就不多描述了。反正就是全部有腻子修复。刮下来起码得装一盆。
既然漆面这么多位置都受损修复过。那么结构位置能安然无恙吗？显然是不可能的。你能想象到可以下刀的地方基本都有刀口。太惨了。
包括后备箱左侧尾灯框架位置也有明显的切割修复和变形。这台车当年为什么没有拉去报废。值得深思。检测到这里能切的都切了。实在切不了的也有变形。接下来还有什么呢？
来。让师爷解释解释什么叫惊喜。这发动机才是整台车最大的惊喜啊。红头。味儿足。倍儿地道。1.8升16气门直列四缸。带VTEC。7600转/170匹马力。8100转断油。我直接呜呼起飞。如果车况不是这么烂。简直就是下赛道的利器啊。
回到检测方面。发动机以及变速箱棘爪都有拆装。
曲轴螺丝明显是拆装过不止一次的。
进排气歧管有拆装。到这基本上可以判断有解体维修了。但目前看起来没有明显的渗漏点。上路一段时间才能检验出师傅的手艺到底怎么样。
可能是还没完全整备好的原因。目前压缩机是停用的状态。冷凝器也不知道还在哪个快递公司手上。另一种说法是为了水箱能更好的散热。
我们接着检查内饰。不愧是曾经的赛道大杀器。里面拆掉了不少的东西。有可能是为了减重。也有可能是拿去翻新了。或者是海外买回来的内饰件还在路上。当然也不排除是前车主整备到一半觉得太肉痛了。不然为啥要卖呢。
档把不翼而飞。也可能是还在等配件。但是也不至于吧。网上随便买一个。只要孔径差不多就给它装上去呗。看着光秃秃的金属棍儿。我屁股不知道为啥有些隐隐作痛。
仪表台下面也是一览无遗。线束上面没有泥沙。而且看着有些像拆车件。没有94年到现在的那种老化程度。
安全带没有装上。三杠我不小心碰了下。就在那里晃来晃去。有点强迫症的我都想现场找螺丝给它拧上。
整体检测下来。内饰没有泡水的嫌疑。当然了。如果是全面彻底地整备返修。也找不到泡水的证据。目前这台integra还处于半成品的状态。需要下一任车主继续投资。
最后再看看底盘吧。这也是这台车为数不多的希望了。
全车悬挂不用我多说了吧。看这成色就知道是拆装更换过的。
发动机和变速箱从下面看。能发现渗漏点和解体维修的痕迹。
车底纵梁以及车身底板都有严重变形。
左右前纵梁从下面能更清楚地观察到切割焊接。
后纵梁也看得非常清楚。虽然没有切割修复的情况。但是存在明显的变形。
这台车检测到这里就基本结束了。三缸我水都没顾上喝一口。因为检测过程中是一个问题接着一个问题。细节方面的小问题就更不用多说了。要我完完整整的讲。可能得讲个三天三夜。就说说大问题吧。四梁六柱均有不同程度的切割。焊接。变形；发动机有解体维修和改装；内饰战损半成品。底盘有多处明显变形和渗漏点。
如果从实用的角度来看。这台车就两个字：垃圾。但如果从收藏和稀缺性上来说。那对于喜欢车的人。特别是喜欢日系性能车的人来说。就是无价之宝。无价之宝或许是夸张了点。但至少是愿意出高价收购的。按照北美二手车行情（因为国内没有行情）。这一款1994年的讴歌integra报价至少在20万以上。毕竟整备还要花不少钱而且车况也注定它只是收藏品。再开上路的机会无限接近于零。
不过三杠还有个疑问请教各位。跑车。改装车三杠都见过不少。这台车为什么这么多切割呢？只是单纯的撞击吗？相信在90年代就开始玩车的大佬应该比三杠我知道更多内幕。虽然我也懂但我不能说。我只能稍微提示一下。全车玻璃都还是原厂的。只有后期打胶的痕迹。
好了。今天的车辆分享在这里就结束了。写得不好是因为文化太少。大家多留言批评指正。我是检车家的二手车检测技师大拿。如果你有心仪的车辆需要检测或者汽车相关的问题。或许我们能为你解决问题。检车家愿做你最懂车的朋友！
