中国汽车市场一直流传这样一句话：得B级车者得天下。
因为对于非豪华品牌而言。B级车通常是该车企品牌力和产品力的集中体现。而只要B级车热销大卖。那么这个品牌的销量就不会太差。
教授就很庆幸经历了过去车企在B级车市场的针锋相对。那时候的凯美瑞。帕萨特还在以中庸取悦消费者。天籁则为自己的“大沙发”引以为傲。
而近年来。随着自主品牌。豪华品牌加入战场。合资B级车已经意识到危机。开始跳脱出原来的思维。通过转换风格尝试寻找新的突破点。今天。教授就和大家一起看看这些外观大变的爆款合资B级车。
全新一代本田雅阁
近期。工信部正式公布了广汽本田第十一代雅阁的申报信息。关于全新雅阁的基本信息也算尘埃落定了。而对于新车外观的风格大变。肯定能引入一波热度。
在教授看来。十代雅阁的设计还是很成功的。那外观即使放在当下也在B级车名列前茅。而全新雅阁的外观会更显稳重些。特别是中网设计很有以前讴歌的感觉。给人一种机新鲜又熟悉的感觉。
车身侧面。全新雅阁也没有太多线条。一条腰线从车头贯穿到车尾。并且溜背的感觉没有那么强烈了。感觉是回归到传统三厢轿车。
车尾就是时下流行的贯穿式尾灯。而且整个车尾看起来比较敦实。给人的感觉会更加家用。加上和型格类似的内饰设计。使得很多人说全新雅阁是型格PRO MAX版。
全新一代丰田凯美瑞
让教授大吃一惊的还有全新凯美瑞。最近有很多全新凯美瑞的假想图曝出。尽管非官方渠道流出。但无风不起浪。何况还是专门爆料新车的网站。
从假想图来看。全新凯美瑞同样和现款车型是基本没什么联系。如果不告诉你这是全新凯美瑞。教授相信你肯定认不出来。甚至可能会认为它是皇冠的又一款衍生车型。
因为从前脸来看。全新凯美瑞的假想图给人一种简配版皇冠的感觉。同样是LOGO下面通过饰板或灯带将两侧大灯连接。再往下则是进气格栅。
车身则采用了大量圆润的线条修饰。车尾使用了溜背的造型设计。如果说现款凯美瑞是运动和商务各占一半。那么全新凯美瑞是完全把商务去掉了。给人感觉相当激进。
内饰部分。参考丰田最新款的普锐斯和皇冠内饰设计。预计全新凯美瑞将换装尺寸更大的液晶仪表及中控屏。并保留中控台上的部分物理按键。可以预见新车外观和内饰反差还是比较大的。
全新一代别克君越
同样不能通过以往的经验来判断车型的。还有全新别克君越。因为从工信部的申报信息来看。新车已经不再使用标志性的飞翼式中网造型。开始大嘴化。
从前脸来看。全新君越开始用上超大尺寸的中网造型。旁边是“7字型”的大灯组。并且引擎盖前方放上了别克最新的车标。看上去很像一台新能源车。为此教授还联想到AION Y。
事实上。作为全新换代车型。全新君越这次是同步了最新的家族设计语言。大家可以从别克世纪。别克昂扬看到。其三者前脸的设计风格颇为相似。
新车侧面则是比较简洁流畅的线条。并且也是采用了溜背式的造型。同时。尾部采用了贯穿式尾灯和超大的双出排气口。这些元素真的是让教授无法把这台车和以往的别克车型产生关联。
或许是看到福特蒙迪欧的成功。通用也开始对别克君越“下手”了。虽然全新君越内饰还未公布。但教授觉得这外观设计也足够颠覆和惊艳了。看来这次君越同样是打算放弃商务路线。转头运动风格啊。
中期改款日产天籁
众所周知。日产最新的家族设计语言就是V-Motion。之前轩逸。天籁。奇骏等车型都是这个设计语言。但新天籁这次改款是不再采用V-Motion。大家总算能更好区分天籁和轩逸了。
从新车图片来看。新天籁前脸采用了多条幅的格栅。并且和两边大灯是“无缝衔接”的。配上长车头的设计。还是营造出一定的运动感和高级感的。同时也少不了大众CC的感觉。
侧面变化不大。车尾也没用上贯穿式尾灯。但新天籁起码看起来不再像“大号轩逸”。整个外观看起来更加有新鲜感。辨识度也更高了。内饰则用上了更大尺寸的中控屏。
这次新天籁的变化主要集中在前脸。但它也是四台车中唯一一台中期改款车型。并且。这次改款也向我们释放一个信号：不再使用V-Motion后。天籁的下一代车型只会比现在更年轻。更运动。
可以看到。这些过去合资B级车的爆款车型。已经不再是“挤牙膏”式的更新换代了。而是直接通过转换风格去寻求更多的市场增量。
而从整个市场环境去分析。它们的变化也不是巧合。而是时代变了。如今已经不再是增量时代。靠小修小改就能热销的日子已经一去不复返了。
首先是购车人群的年轻化。当下90后已经成为购车群体的“主力军”。而他们的消费理念与行为习惯与过往的消费者有着很大的区别。他们会更注重体验和个性。
所以如今许多车企都以年轻化为目标。不光是从产品层面。设计层面。还会从购车环境。品牌宣传等围绕年轻化努力。
其次。消费者可以选择的车型变多了。一边是自主品牌。凭借电动化赛道可以说是打了一场漂亮的“翻身仗”。
据乘联会发布数据显示。丰田。本田。日产都出现了大幅下降。并且在11月的厂商排名中只看到广汽丰田。而自主品牌占了一半。此外。比亚迪海豹。长安深蓝SL03。小鹏P7等自主品牌的B级车已经有了不错的销量表现。
另一边是豪华品牌。近年也在通过不同方式实现价格下探。有的是推出全新车型。像凯迪拉克CT4。1.5T的奥迪A4L。有的是直接终端优惠。像捷豹XEL。英菲尼迪Q50L。
所以。如今合资B级车的处境多少有点被重重包围的感觉。而这些新的改变。是否会受到广大消费者的喜爱。最终还得市场来验证。
