都说斯柯达是廉价版的大众。想要高性价比就选斯柯达。大众旗下推出的大部分车型。在斯柯达品牌里面都能找到对应的产品。比如说途观L与柯迪亚克。桑塔纳与昕锐。速腾与明锐。帕萨特与速派。这些车型之间的关系都非常微妙。比如说互相共享大部份零配件。平台。动力。底盘等三大件基本一致。
但是如果要谈到销量上面来。我们可以明显的发现。顶着德系大众光环的斯柯达。并没有想象中那么受欢迎。今年前8个月。斯柯达品牌的总销量不过159698台。离每月2万台还差那么一丁点距离。跟南北大众显然也是完全没法比。
斯柯达真的被低估了吗？今天我们就来探讨一下。就拿中级车速派来说。速派被称为廉价版帕萨特/迈腾。但是今年1-8月的销量却仅有1.39万台。差不多刚好是迈腾或帕萨特一个月的成绩。这差距简直不忍直视。
其实这三款车型都同样出自于MQB平台打造。发动机也与帕/迈保持了完全的一致。1.4T以及2.0T高低功率发动机。匹配7速双离合变速器。这两套动力总成并没有什么可挑剔的地方。在大众的两款车型上面已经有过了诸多的验证。可靠性以及稳定性都还算令人满意。
至于设计上面。速派与帕萨特迈腾的风格其实有些不同。它有着斯柯达家族的明显特色。直瀑式的格栅辨识度很高。掀背式的尾门在B级车中算是比较少见。极大的提升了运动感。同时更大的开口也能让车辆拥有更强的实用性。整体上也会显得比帕萨特或迈腾更为年轻一些。不过从简洁干练的线条。以及字母尾标的处理方式。我们还是能明显感觉到德系大众集团的气息。
如果说外观还是比较令人满意的话。那么速派的内饰则显得太过于没有新意了。或者说。太遵循于大众的风格。让它完全失去了外观上的那种自我与辨识度。如果挡住方向盘上面的斯柯达车标。你完全可以把它当成是一款大众车型。而丝毫不会让人产生怀疑。
横平竖直的T型中控台相当乏味。科技时尚感上不如帕萨特。设计上其实也没有迈腾大气。做工以及用料相对于大众自家的产品还是有一定的差距。至少从大面积的搪塑工艺上实在也没有体现出多大的档次感。
也算是同门车型对比。那么配置一定是个离不开的话题。速派的性价比在于更低的价格。是否也同时意味着更高的配置呢？实际上。拿三款车型的最低配来看。速派跟迈腾比多了LED车灯。日行灯。感应雨刷。疲劳驾驶提醒。但是相对来说迈腾则多出了无钥匙启动。前雷达。前后头部气囊。真皮方向盘。真皮座椅。多媒体语音操控系统。PM2.5过滤。跟迈腾比。速派的配置实则没有什么优势。不过。速派的售价为16.99万。迈腾为18.61万。速派价格要低了1.6万左右。所以可以暂且认为速派在配置上面的性价比确实更高。
但是当与新一代帕萨特对比的时候。速派的优势全无。帕萨特指导价18.49万。但中控屏。天窗。车内空气净化器等在速派上面没有的。却通通出现在了帕萨特身上。即便是帕萨特拥有更高的售价。但是更高的配置下。很大程度上弱化了速派的性价比优势。
其实说到底还是速派的套路玩得有点深。通过推出减少配置的车型。来降低售价。给人一种性价比更高出许多的错觉。而至于迈腾。在中期改款的新款上市以后。估计很大程度上也会像帕萨特一样增配。与速派之间的这种配置差异会大量缩短。速派的优势将更加不明显。
目前的19款速派在终端4S店的优惠极少。只有少量几千元的幅度。而帕萨特。迈腾这两款车的优惠都非常大。帕萨特至少在1-2万左右。而迈腾则达到了3万左右。实际购买下来。即便是最低配的速派。价格也并没有比帕萨特或者迈腾更便宜。甚至于可能还要高于迈腾。
在国内买车很多人还是会比较注重品牌因素。斯柯达在这点上。讲真的永远不可与大众同日而语。并且其实有能力购买十几万中级车的人。其实也不再差在那一两万块钱了。再者。对比下来。当下的速派其实也并没有比帕萨特或者迈腾更便宜更划算。所谓的被低估。只是斯柯达粉在自嗨罢了。
虽然说斯柯达亦出自于大众。但是在做工。用料。机械性能上面。斯柯达与大众还是会有着一丝差距。这也是不可否认的事实。近些年。斯柯达品牌曝光出来简配。质量问题其实并不在少。在斯柯达的车型上面。并没有让消费者感受到太多的诚意。销量低迷。其实也是意料之中的事。
