SUV热潮尚未退去。在二孩。三孩政策的驱动下。6/7座SUV又开辟了新的“战场”。如果大家手握20多万。在合资6/7座SUV阵营中。大家会选择哪台车呢？说实话。我认为这个价位中。可选的车型并不多。选汉兰达吧。价格又太高。选锐界吧。明年这台车又要换代。两位“老将”似乎都不太值得选。而咱们今天要聊的现代第四代 胜达 旅行家则恰好处于20多万的价位中。该车也刚刚推出2023款车型。那第四代 胜达 旅行家是否值得入手呢？咱们今天就来详细分析一下。
第四代 胜达 旅行家指导价区间为20.28-26.98万。该车定位为中型SUV。以合资中型SUV的定位来看。我认为第四代 胜达 旅行家的价格还是蛮有诚意。并且该车全系车型均配备了2.0T发动机。这在同价位车型中并不多见。今天咱们以第四代 胜达 旅行家顶配的2023款 旅行家 380T GDi TOP HTRAC 4WD旗舰版车型为例（下文简称：第四代 胜达 旅行家）。来分析一下该车的产品力。
从家用SUV的角度出发。我认为这类车型的外观设计并不需要花里胡哨的设计。一切以实用为主就行。但第四代 胜达 旅行家的整体设计风格还是蛮前卫。也呈现出较强的视觉冲击力。车头部分。第四代 胜达 旅行家采用了双格栅的设计。且其上部带有镀铬装饰条。下部带有银色包边。整体层次比较分明。同时。第四代 胜达 旅行家采用了分体式大灯组的设计。细长的日间行车灯看起来也比较凶悍。
车身侧面。第四代 胜达 旅行家的造型比较方正。直来直去的线条显得很大气。贯穿式腰线让车侧显得较为流畅。并且其腰线比较粗壮。提升了视觉上的立体感。值得注意的是。第四代 胜达 旅行家C柱和D柱之间的线条比较平直。能提升车内的空间利用率。另外。第四代 胜达 旅行家配备了19英寸的轮圈。“大脚”的配备也让车身下盘显得较为敦实。
车尾部分。第四代 胜达 旅行家的造型也很方正。但整体层次也很分明。同时。第四代 胜达 旅行家依旧采用了双“C”字样式的尾灯组。并且其采用了贯穿式设计。配合灯腔内部的白底设计。整体辨识度很高。另外。第四代 胜达 旅行家采用了双边共双出的排气布局。也能提升视觉上的运动感。
内饰环节。作为一台家用SUV。内饰的质感。氛围相当重要。这一部分咱们也来解读一下第四代 胜达 旅行家的内饰设计。第四代 胜达 旅行家的内饰布局很规整。对称式中控台显得很舒展。并且其中控台采用了大量曲线设计。营造出较强的环抱感。同时。第四代 胜达 旅行家采用了悬浮式中控屏的设计。配合液晶仪表盘及按键式电子挡把。能提升内饰的科技感。而在中控台下部。第四代 胜达 旅行家保留了大量实体按键。且按键的尺寸也比较大。能提升盲操作的便捷性。这一点我个人还比较喜欢。但这一点也可能降低科技感。此外。第四代 胜达 旅行家提供双色内饰的选项。配合车内大量的软包材质。缝线工艺。整体也具有较强的档次感。就内饰而言。我认为第四代 胜达 旅行家的设计比较符合该车家用SUV的定位。
空间是6/7座家用SUV的重点部分。这一部分也值得咱们详细聊一聊。第四代 胜达 旅行家长宽高分别为4945。1910。1720mm。轴距2865mm。以该车中型SUV的定位来看。其尺寸基本属于同级中上游水准。同时。第四代 胜达 旅行家全系标配6座布局。且支持选装7座。能照顾到不同消费者的需求。反映到具体空间上。以我178cm的身高为例。在第四代 胜达 旅行家前排。调整好座椅后。我的头部空间余量为一拳两指。表现不俗。同时。第四代 胜达 旅行家前排座椅还带有加热。通风功能。整体舒适性很不错。
保持前排座椅位置不变。进入第四代 胜达 旅行家第二排。此时我能获得最大三拳的腿部空间。以及一拳的头部空间。其空间还是蛮充裕。同时。第四代 胜达 旅行家后排配备了独立座椅（6座版）。其支持前后。靠背调节。同时带有座椅加热功能和老板键。整体舒适性几乎无可挑剔。从我个人的角度来说。如果大家没有7座刚需。那我强烈推荐大家选择6座版车型。
将第二排腿部空间调整到一拳的位置后。进入第四代 胜达 旅行家第三排。此时我的头部空间为两指。腿部空间同为两指。乘坐感受不算压抑。同时。第四代 胜达 旅行家的第三排也带有空调出风口。其整体表现能满足日常需求。
后备厢环节。第四代 胜达 旅行家的第二排。第三排座椅均支持比例放倒。且其支持电动折叠。配合电动尾门。其整体便捷性比较出色。整体来看。第四代 胜达 旅行家的空间。实用性表现几乎挑不出毛病。
配置方面。对于2022年的新款车型而言。智能科技化配置是重点。咱们也来看看第四代 胜达 旅行家的表现。智能驾驶及主动安全配置层面。第四代 胜达 旅行家配备了L2级智能驾驶辅助。同时配备了并线辅助。倒车车侧预警等主动安全功能。其整体功能还比较全面；
人机交互层面。第四代 胜达 旅行家配备了车联网系统。其支持OTA远程升级。同时还支持语音交互。手机APP控车。在线导航等功能。并且该车还支持CarLife手机投屏功能。其整体功能性还挺全面；常规配置方面。第四代 胜达 旅行家还配备了全景天窗。方向盘加热。前排隔音玻璃等配置。但是。第四代 胜达 旅行家仅顶配车型配备了自动雨刷。这一点还有很大的优化空间。整体来看。第四代 胜达 旅行家的配置蛮丰富。但细节还有优化的空间。
压轴聊一聊第四代 胜达 旅行家的动态表现。这也是咱们测评的重点。先来看动力。第四代 胜达 旅行家全系车型均采用了2.0T发动机+8AT变速箱的动力组合。我们测评的车型还配备了适时四驱系统。参数方面。第四代 胜达 旅行家的发动机最大功率为169kW。最大扭矩为353N·m。动力参数还比较漂亮。
实际驾驶过程中。能感受第四代 胜达 旅行家的低扭还是很充沛。整车起步很轻快。并且8AT变速箱拥有较好的平顺性。其升。降档逻辑比较清晰。且升。降动作都很积极。整体来说。第四代 胜达 旅行家比较好开。经济性方面。第四代 胜达 旅行家的WLTC油耗为8.9L/100km。考虑到该车的尺寸。四驱系统。我认为其油耗还是能接受。毕竟该车只需加注92号汽油。
四驱系统方面。第四代 胜达 旅行家配备了HTRAC智能四驱系统。其前后轴动力支持50:50的锁止模式。也就相当于咱们常说的中央差速器锁止功能。其可以直接提升整车的通过性。
底盘方面。第四代 胜达 旅行家采用了同级比较常见的前麦弗逊-后多连杆独立悬架的组合。硬件没什么可多说的。具体的调校上。第四代 胜达 旅行家的悬架还是偏舒适。日常驾驶过程中。第四代 胜达 旅行家对小颠簸的处理比较细腻。其悬架能大幅吸收冲击。保证车内的舒适性。而在快速过弯过程中。第四代 胜达 旅行家的悬架后端还是能提供充足的支撑力。车身虽然会有侧倾。但也处于可控范围。
写在最后：从产品力表现来看。我认为第四代 胜达 旅行家的综合产品力还是很均衡。结合价格来看。第四代 胜达 旅行家的空间。配置。动力。底盘质感几乎都没有短板。其空间还属于优势竞争力。只是在部分细节配置的配备率方面。第四代 胜达 旅行家还有优化的空间。综上。我认为第四代 胜达 旅行家还是比较值得入手。并且我个人会推荐大家选择6座车型。
